FORUM SEICENTO

NeQsiu · nówka sztuka ;) Wiek: 23 Dołączył: 04 Mar 2019 Posty: 3 Skąd: Bydgoszcz

Witam.

Od około tygodnia mam problem z moim seicento 1.1 SPI. Auto nie odpala nawet po 1 dniu bez jazdy. Muszę brać go na pych i wtedy odpala pochodzi z minutę i jak go zgaszę to odpala od strzała za kazdym razem. Kolejnego dnia dzieje się to samo i tak w kółko. Za co najlepiej się zabrac?

Linduś · Wysłany: 04-03-2019, 21:24 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

za stan akumulatora i pobór prądu.
Plus pytanie czy rozrusznikiem kręci okej czy czuć, że mu ciężko?

NeQsiu · Wysłany: 04-03-2019, 22:26 **Bolid:** Seicento 1.1 SPI

Wlasnie wróciłem i sprawdzilem miernikiem. Na zimnym ma 12 V podczas krecenia spada do 4 nawet 3. Po wzieciu pych i odpaleniu wbija na 15 i potem trzyma tak 12-13. Po zgaszeniu i opdaleniu na nowo spada do 10-11 i trzyma dalej. Teraz prawdopodobne jest to że to akumulator. Jesli chodzi o odpalanie to slychac że chce ale po chwili umiera . Tylko dziwi mbie fakt że stalo sie to z dnia na dzień. Wcześniej odpalal od strzala a były dużo większe mrozy

mario91 · Wysłany: 04-03-2019, 23:22 **Bolid:** SC 1.1 MPI, Stilo 1.9 JTD

Na pewno dobrze zmierzyłeś napięcie w czasie pracy silnika? 15 V to trochę przydużo, ale jeszcze akceptowalne, natomiast jeśli po chwili jest już tylko 12-13 V (silnik jak rozumiem nadal pracuje), to praktycznie nie masz ładowania akumulatora.

Jak zachowuje się kontrolka w samochodzie? Czy gaśnie po odpaleniu auta, a świeci gdy przekręcisz kluczyk na zapłon?

Jeśli dasz radę, spróbuj zmierzyć napięcie bezpośrednio na wyjściu z alternatora. Sprawdź też napięcie na tym trzecim kabelku, który dochodzi do alternatora - powinno tam być tyle samo, co na głównym kablu w trakcie pracy silnika, czyli między 14 V a 14,5 V. Jeśli nie będzie, to regulator napięcia na alternatorze prawdopodobnie wyzionął ducha, lub skończyły się szczotki.

Takie coś może zrobić się z dnia na dzień. Pamiętam jak rok temu w seju 900 ojca skończyły się szczotki w regulatorze napięcia alternatora. Przestał ładować i auto w końcu zdechło na drodze z braku prądu. Po wymianie regulatora alternator jak nowy.

Jeśli problemem są szczotki lub regulator, to bardzo często charakterystycznym objawem, jest nieświecenie kontrolki ładownia gdy przekręcisz kluczyk na zapłon, ale jeszcze nie uruchomisz silnika.