FORUM SEICENTO

luckyboy

Witajcie,

od zakupu auta jest problem z niedoładowanym akumulatorem. Myślałem, że to stary akku, bo ładowanie jest stałe i wynosi 14V pod maksymalnym obciążeniem, a upływność prądu to tylko 0,03A w stanie spoczynku.

Kupiłem nowego Boscha w piątek, w weekend trochę jeździłem po mieście, dzisiaj idę do auta a tam tylko 12,4V na klemach - o co chodzi??

Z odbiorników prądu to korzystam tylko ze świateł mijania i dmuchawy na I biegu, więc nie powinno być żadnego problemu.

macher · Wysłany: 10-12-2012, 16:27 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Ten Bosch jest z zielonym oczkiem do kontroli? Ja kupiłem niedawno centrę i też jak rano sprawdzam a mam w aucie voltomierz to też jest około 12.4 volta przed odpaleniem ale kręci jak szatan i zielone oczko ma nadal tak więc chyba tak powinno być. Jakbyś miał trudności z odpalaniem itp to wtedy problem ale tu chyba jest w normie .

luckyboy · Wysłany: 10-12-2012, 16:42 **Bolid:** był Actual 1.1 MPI

Bosch Silver 42Ah bez oczka kontrolnego. Odpalić, odpalił, zobaczymy co będzie dalej.

gandw · Wysłany: 10-12-2012, 17:34 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Nie szukaj dziury w całym

12,4V jest ok, tym bardziej przy takich mrozach.

Rollo1323 · Wysłany: 10-12-2012, 18:18 **Bolid:** Seicento Young

Mi na niesprawnym alternatorze odpalał przy 12V :wink:

mam aku z tego roku z Centry

freestylo · Wysłany: 10-12-2012, 18:28 **Bolid:** 1.1 MPI

Math3o · Wysłany: 10-12-2012, 18:34 **Bolid:** Fabia 2 Combi 2008r 1.2 12V 70km + LPG

Szukasz dziury w całym

U mnie przy wszystkich wyłączonych odbiornikach prądu na voltomierzu 11,3V :lol:

i kręci ledwo, ledwo :wesoly:

Nie ma co się dziwić aku ma ponad 5 lat. Jest obawa, że pewnego pięknego dnia nie zapali. Przy Twoich 12,4V nie ma co się martwić, a jeszcze przy takich mrozach. Tak apropo to akumulator jest całkowicie rozładowany przy 10,8V

Pozdrawiam

luckyboy · Wysłany: 10-12-2012, 19:06 **Bolid:** był Actual 1.1 MPI

O 14.00 odstawiłem auto, byłem przed chwilą ma 12,75V, wstanę specjalnie rano jak moja piękna będzie jechać do pracy i zobaczę jak będzie palił :wesoly:

Math3o · Wysłany: 10-12-2012, 19:12 **Bolid:** Fabia 2 Combi 2008r 1.2 12V 70km + LPG

seiko29 · Wysłany: 10-12-2012, 21:02

luckyboy · Wysłany: 10-12-2012, 21:34 **Bolid:** był Actual 1.1 MPI

seiko29 · Wysłany: 10-12-2012, 21:45

Zerknij proszę jak będziesz miał chwilę czasu czy pod naklejką są wykręcane korki bo miałem kiedyś ten akumulator i w nim były też wersja "S4" - teraz ponoć jak mi znajomy mówił jest zgrzewany bez możliwości uzupełnienia - wydaje mi się że coś ściemnia a nie chce jechać do niego 40km żeby to osobiście zbadać :wesoly:

luckyboy · Wysłany: 10-12-2012, 22:08 **Bolid:** był Actual 1.1 MPI

seiko29 · Wysłany: 10-12-2012, 22:29

dzięki

michu1978 · Wysłany: 11-12-2012, 08:48 **Bolid:** seivcento 1.1mpi

Witam
Podłącze się do tematu gdyz może mam podobny problem z moim aku. Pół roku temu zakupiłem nowy akumulator firmy Eurostart do mojego 1,1MPI 40 Ah 300A( jest na gwarancji). Wszytko był ok do pierwszych mrozów -10 C . Stoi na dworze gdy rano che go zapic ma bardzo poważny problem z zakręceniem silnika, ale da jakoś rade i jade nim do pracy. Potem to samo po ok 6h znów podchodze i i to samo cięzko obraca. Trasa moja to tak wygląda jade nim ok 1 km i gaszę bo dziecko odprowadzam do przedszkola. zpalam i znó jade nim ok 1 km do pracvy i tam sobie stoi pod chmurką. Póznje jak już silinik jest rozgrzany to niema zadnego problemu z jego kręceniem.
Czyli jakie mam na mysli czy aby nie zamała pojemnosc aku do tego silnika( taką mi dobrano w sklepie gdyż też wymiarowo jest dobrany do wsadzenia w komorę) czy to ze krókie odciniki jazdy i ciągłe jego nie doładowanie??
Czy oddac go do sklepu i urzerac sie z sprzedawcą