FORUM SEICENTO

zwara

Witam.
Mam pytanko. Miałem tydzień temu wymienianą uszczelkę pod głowicą i klawiaturą + planowanie + rozrząd + regulacja zaworów. Ponoć do wymiany jest jeszcze wałek bo ma zjechaną jedną krzywkę. Zastanawiam się czy wkładać zwykły czy 866, a może coś innego.
Tak więc pytanie:
Czy jak wstawię 866 to trzeba będzie coś jeszcze zmieniać, regulować ?
(Chodzi mi o rzeczy typu regulowanie zaworów, kompa itd.)

Jeśli nie ma żadnych problemów przy SPI, to włożę 866, może będzie lepiej się zbierał.
Aha, no i auto ma krótką skrzynie i lpg, podejrzewam że to nie ma wpływu, ale jakby co to piszcie.
Thx.

barkor · Wysłany: 28-03-2014, 16:49 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Wałek 866 jest zamienny z tym zwykłym od 1.1spi, więc nie trzeba nic zmieniać, ale luz zaworowy trzeba będzie wyregulować. Nie wiem na czym polegała regulacja zaworów, którą Tobie już zrobili skoro i tak wałek jest do wymiany. Nie ma znaczenia czy wsadzisz 1.1spi czy 866, bo i tak luz zaworowy trzeba będzie ustawiać w obu przypadkach.

marny02 · Wysłany: 29-03-2014, 13:10 **Bolid:** sicento 1.1/VB 2.0 16V

zwara · Wysłany: 31-03-2014, 09:00 **Bolid:** Seicento 1.1 s

Luzy zostały chyba ustawione że tak powiem "według książki".
Ok, to wezmę ten 866. A LPG nie będzie wariować ?
Aha i czy luzy muszą być ustawione inaczej przy wałku 866 i zwykłym ?
Thx.

barkor · Wysłany: 31-03-2014, 10:06 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Na LPG się nie znam, ale możliwe, że trzeba będzie coś wyregulować. Nie wiem czy jest sens w samochodzie z LPG montowanie tego 866, różnica pewnie nie będzie w ogóle odczuwalna, a właśnie możliwe, że dodatkowo będziesz musiał jechać na regulację LPG.
Wg książki, luzy dla 1.1spi to dolotowe 0,40 wydechowe 0,50 (+/-0,05), a dla silnika 1.2MPI (czyli tego z wałkiem 866) odpowiednio 0,35 i 0,40 (+/-0,05), czyli luzy są inne.

zwara · Wysłany: 31-03-2014, 16:25 **Bolid:** Seicento 1.1 s

Aha czyli luzy trzeba by zmieniać.
Co do sensu, to na lpg rzecz jasna różnicy odczuwalnej być nie musi.
Treningi i kjsy naturalnie przejeżdżam na benzynie, i tu liczę na jakąś małą poprawę.
No, ale jak ma auto nie chodzić poprawnie na lpg to dam zwykły wałek bo robię z 200km dziennie. Skonsultować się przyjdzie z kumatym gazownikiem.
Jakby ktoś miał wałek 866 oraz lpg dajcie znać jak to chodzi.

DeZ · Wysłany: 31-03-2014, 18:21 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Sama wymiana wałka raczej nic Ci nie da. Co innego razem z głowicą od 1.2 - temat na forum poruszany nie raz ale to oczywiście wiąże się z "odrobiną" dłubania. Głowicę z wałkiem idzie znaleźć za ok 200 - 250 zł.
Zastanów się, czy zamiast wydawać kasę na eksperymenty nie kupić po prostu całego 1.2 i przełożyć gaz. Ostatnio za 700zł ktoś wystawiał taki razem ze skrzynią.
A ponieważ masz SPI to odpada Ci mnóstwo zabawy z elektryką. Ja takiego szczęścia nie miałem :-?

horcio · Wysłany: 02-04-2014, 10:41 **Bolid:** sporting 99'

DeZ · Wysłany: 02-04-2014, 17:17 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

horcio - 100% racji ale lepiej koledze wyjaśnić na piśmie tutaj zanim popłynie z kasą

Paweł1984

Wstawiasz 866 regulujesz wszyskie ssące na 0,3, w-0,4 i jedziesz minimalnie lepiej od serii na wyższych obrotach.
Przy lpg korygujesz skład mieszanki byle nie za ubogo-od tego jest gazownik-w teoprii.
Sama zmiana wałka to prawie nie wyczuwalna różnica, ale jak masz okazję za 100-150zł dodać coś to warto-wartości katalogowe luzów Cię nie interesują.