|
STOPIEŃ SPREŻANIA 1.1 SPI |
| Autor |
Wiadomość |
DEDRA25 
nówka sztuka ;)
Dołączył: 03 Sie 2013
Posty: 20
Skąd: RZESZÓW
|
  Wysłany: 31-05-2014, 21:14 STOPIEŃ SPREŻANIA 1.1 SPI
Bolid: ALFA ROMEO 156 |
|
|
Helo.
Dziś postanowiłem zmierzyć stopień sprężania w moim 1.1 spi.
Jak podaje instrukcja jego wartość powinna wynosić od 11 do 12 kPa.
1 cyl. 11,9
2 cyl. 12,1
3 cyl. 12,5 
4 cyl. 12
Czy wartość 3 cylindra jest w ogóle możliwa do osiągnięcia skoro producent podaje max. 12 kPa, czy raczej wynika to z błędu pomiaru?
Jeżdżę obecnie na oleju 15 w 40 valvoline i dolewam może 100 ml. od wymiany do wymiany. Jak myślicie mógłbym przejść na olej 5w? Przebieg na zegarze 160 tys.
Pozdrawiam  |
|
 |
|
 |
rotax24
[Usunięty]
|
| Wysłany: 31-05-2014, 22:51
|
|
|
| DEDRA25 napisał/a: | 1 cyl. 11,9
2 cyl. 12,1
3 cyl. 12,5
4 cyl. 12 |
może być nawet 13 - pamiętaj że pomiar pomiarowi nie równy 
| DEDRA25 napisał/a: | | Jeżdżę obecnie na oleju 15 w 40 valvoline i dolewam może 100 ml. |
- 100ml to przy oleju mineralnym może odparować jak robisz krótkie odcinki (jazda miejska) to do oleju przedostaje się dużo benzyny a to zawsze lekko fałszuje rzeczywisty pobór oleju tak czy inaczej proponuję przejść na Valvoline Maxlife 10w40 a dopiero drugą wymianę zrobić na Maxlife 5w40 
Proponuję filtr oleju Mann W 712/16 a interwał wymiany 10kkm:
Maxlife 10w40 - http://galonoleje.pl/skle...e-10w40-4l.html
Maxlife 5w40 - http://galonoleje.pl/skle...fe-5w40-4l.html
Mann W 712/16 - http://galonoleje.pl/skle...u-w-712-16.html
 |
|
 |
|
|
DEDRA25
nówka sztuka ;)
Dołączył: 03 Sie 2013
Posty: 20
Skąd: RZESZÓW
|
Wysłany: 01-06-2014, 20:18
Bolid: ALFA ROMEO 156 |
|
|
......chyba masz racje rotax24.............takie szybkie przejście na 5w było by trochę szokiem......
Co sadzisz o oleju : olej gm 5w30 dexos2 ? Stosuje go prawie od nowości w Pandzie 1.2 i nie zauważyłem nic podejrzanego......
.....najpierw spróbował bym :olej gm 10w40 ....... co myślisz 
 |
|
|
|
|
|
rotax24
[Usunięty]
|
| Wysłany: 01-06-2014, 21:09
|
|
|
| DEDRA25 napisał/a: | | Co sadzisz o oleju : olej gm 5w30 dexos2 |
- myślę że to kompletny nonsens stosować olej "mid saps" czyli spełniający acea C3 gdzie skład tegoż oleju jest wykastrowany z dodatków przeciw-zużyciowych jak cynk i fosfor tylko i wyłącznie dla tego że w zamyśle ma chronić trójdrożny katalizator TWC lub filtr cząstek stałych DPF oczywiście kosztem ochrony silnika  idąc dalej to sam olej GM 5w30 dexos2 jest wyjątkowym gniotem nawet wśród kastratów jakimi są produkty C3 oleje GM to produkty Mobila - poszukaj w moich postach to znajdziesz więcej informacji na ten temat - nie widzę sensu powielania tych samych informacji po raz N-ty
GM 10w40 to Mobil Super 2000 X1 - zwykły olej mineralny z rozciągniętą lepkością do 10w40 poprzez dowalenie większej ilości wiskozatora który przeważnie pada po 4kkm pozostawiając po sobie kupę szlamu
tutaj masz analizę GM dexos 2 po zaledwie 5kkm - wynik jest tragiczny
zawartość dodatków przeciwzużyciowych można porównać z przysłowiową szczyptą na beczkę jeżeli ktoś uważa że Castrol to kicha to pragnę go zapewnić że dexos 2 od GM bije go na głowę 
ps. w Pandzie 1,2 możesz bez obaw stosować olej 5w30 ale o specyfikacji A3/B4 i najlepiej z normą MB 229.5 natomiast sae 5w30 w Seicento wyrzeźbionym na sae 15w40 to pomysł dość szalony ale nie do końca niemożliwy - sam jeździłem całą zimę na 0w30 ale mój silnik nigdy nie skalał się olejem HC a co dopiero półsyntetykiem czy minerałem |
|
|
|
|
|
DEDRA25
nówka sztuka ;)
Dołączył: 03 Sie 2013
Posty: 20
Skąd: RZESZÓW
|
Wysłany: 01-06-2014, 21:38
Bolid: ALFA ROMEO 156 |
|
|
.........no to widzę że byłem w błędzie............a ile to razy słyszało się że nic się nie stanie jak zaleje się olej z DPF-em ( C3)do benzyny.......... 
Tak więc rozumiem że polecasz oleje valvoline 5w, 10w............(z linków)..........
Wiem że to nie miejsce na ten temat, ale skoro masz tak ogromną wiedzę to może powiedział byś mi coś na temat oleju klasy 10w60
Stosuje go w AR 156 JTS (producent podaje : only 10w60) rzekomo silnik "luźno spasowany" wcześniej stosowałem selenie 10w60 racing ale obecnie mam valvoline 10w60
przebieg niecałe 79 tys......... |
|
|
|
|
|
rotax24
[Usunięty]
|
| Wysłany: 01-06-2014, 21:50
|
|
|
| DEDRA25 napisał/a: | | Tak więc rozumiem że polecasz oleje valvoline 5w, 10w............(z linków).......... |
- linki dałem tylko jako przykład a kupisz gdzie będziesz miał taniej/bliżej - Maxlife to najbezpieczniejsza forma do przejścia z oleju mineralnego | DEDRA25 napisał/a: | | Stosuje go w AR 156 JTS (producent podaje : only 10w60) rzekomo silnik "luźno spasowany" wcześniej stosowałem selenie 10w60 racing ale obecnie mam valvoline 10w60 |
- i tej lepkości trzymaj się bezwzględnie - pasowanie panewek tego silnika to 0,090-0,12 więc cst na zimno nie może być niższe od 110 zarówno Selenia jak i Valvoline to oleje hydrokrakowane - zdecydowanie oczywiście jeżeli finansowo Cię to nie zniechęci polecam pełne syntetyki:
http://sklep-oleje.pl/pl/...S-10W-60-5L/133
http://sklep-oleje.pl/pl/...S-10W-60-NT/878
http://sklep-oleje.pl/pl/...S-10W-60-5L/997
w/w oleje to pełne syntetyki ESTRY+PAO natomiast oleje HC które dotychczas stosowałeś można używać bardziej do starszych silników które biorą spore ilości oleju czyli bardziej jako produkty "high mileage" |
|
|
|
|
|
DEDRA25
nówka sztuka ;)
Dołączył: 03 Sie 2013
Posty: 20
Skąd: RZESZÓW
|
Wysłany: 01-06-2014, 22:07
Bolid: ALFA ROMEO 156 |
|
|
| .........bardzo dziękuje ci za wyczerpujące i fachowe odpowiedzi..........Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
rotax24
[Usunięty]
|
| Wysłany: 01-06-2014, 22:32
|
|
|
| DEDRA25 napisał/a: | | .........bardzo dziękuje ci za wyczerpujące i fachowe odpowiedzi..........Pozdrawiam |
- nie ma sprawy jeżeli swojego JTS nie użytkujesz ekstremalnie to LM RACE TECH GT1 10w60 na bazie PAO też spokojnie sobie poradzi a jest cenowo bardziej przystępny od w/w produktów "racing" - http://galonoleje.pl/skle...1-10w60-5l.html |
|
|
|
|
|
ir3n3usz
Nałogowiec
Pomógł: 64 razy
Wiek: 35
Dołączył: 08 Maj 2011
Posty: 867
Skąd: Radom
|
Wysłany: 01-06-2014, 23:23
Bolid: SC 1.2 16V LPG |
|
|
Stopień sprężania jest to stosunek objętości całkowitej cylindra do objętości komory spalania. Jest to wartość, która absolutnie nie zmienia się podczas eksploatacji. Nie mierzy się jej manometrem.
DEDRA25, to co podałeś to wartości CIŚNIENIA SPRĘŻANIA |
_________________
Moje Seicento |
|
|
|
|
|
|
|
TANIE OC
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
