FORUM SEICENTO

Łukasz

http://motoryzacja.interi...rac,1485243,415

świetny artykuł, polecam zwrócić uwage na obecne 2.0 TDI ( VW )

VW 2.0 TDI (140-170 KM)

Pierwszy 16-zaworowy diesel Volkswagena początkowo cierpiał na poważne problemy z jakością. Egzemplarze z lat 2004-05 trapią takie przypadłości jak pękające głowice czy wycierający się napęd pompy oleju mogący prowadzić do zatarcia. Najgorsze połączenie jakie można sobie wyobrazić to wczesny 2.0 TDI z filtrem cząstek stałych. Silnik ten jest dynamiczny, ale nie pali mało i jest bardzo drogi w naprawach. Polecamy tylko znacznie poprawione wersje po roku 2006.

Występuje w: VW: Golf, Jetta, Passat, Touran, Tiguan, Transporter. Audi: A3, A4, A6. Seat: Toledo, Altea, Leon. Skoda: Octavia, Superb. Mitsubishi: Lancer, Outlander. Dodge: Caliber

Tymon Grabowski

=======
jak pisałem że 1.9 TDI - nieśmiertelne, wspaniałe, cudowne - są wypierane przez shit 2.0 TDI to sie śmialiście ze mnie... to samo mondeo... kupa liczników, elektroniki jak w star tracku.... a dwumasowe koło siada po dość niskich przebiegach... dziekuje za takie cuda techniki, wole taczke

Ciacho · Wysłany: 22-07-2010, 08:01 **Bolid:** Skoda Octavia II FL 1.6 TDI Greenline

Ciacho · Wysłany: 26-07-2010, 08:33 **Bolid:** Skoda Octavia II FL 1.6 TDI Greenline

o znalazłem tą stronkę przypadkowo:

http://vwszrot.pl/

Łukasz

opinia zaczerpnięta z Onet.pl

NIGDY WIĘCEJ NOWOCZESNEGO DIESLA moje doswiadczenia.

Wszystkie nowoczesne turbo diesle są super do 130 tys przebiegu. Mniejsze spalanie od benzyny bardzo dobre przyspieszenia podczas wyprzedzania powodują radość z posiadania takiego silnika. Schody zaczynają się po przekroczeniu magicznej dla nowoczesnego turbo diesla cyfry 130/150 km przebiegu. Najpierw pada koło dwumasy (nie podlega gwarancji), co kosztuje około od 2500 zł do 4000 zł Potem zaczynają się problemy z pompą i wtryskiwaczami. Wymiana płynu do filtra cząstek to następne spore dodatkowe koszty. Odrywające się cząstki filtra powietrza niszczą turbiny. Pomijam już samą wymianę filtra cząstek stałych, który w pewnym momencie tez musi być wymieniony, co wiąże się z niesamowitymi kosztami. Silniki te tak naładowane są elektroniką, że często zdarzają się jej awarie. Ogólnie nowoczesne diesle to jedna wielka porażka. Ludzie przy wyborze samochodu dają się nabierać na slogany podawane przez kupione media. Ja zresztą też dałem się nabrać. W 2006 kupiłem nowego A6 w turbo dieslu. Do marca tego roku zrobiłem nim 230 tys km. Dodatkowe koszty utrzymania tego samochodu bez opłat serwisowych przy tym przebiegu wyniosły mnie ponad 12 tys zł. Kolega w tym samym czasie kupił nową C5 w HDI i przy podobnym przebiegu miał bardzo podobne dodatkowe koszty utrzymania jak ja. Byłem szczęśliwy jak sprzedałem w marcu tego roku samochód i powiem jedno. NIGDY WIĘCEJ NOWOCZESNEGO DIESLA.
W Europie Zachodniej sprzedaż diesli spadła o 70% i teraz te silniki wciska się min w Polsce.
Widać, że autor artykułu nigdy nie miał nowoczesnego diesla lub ma go z jeszcze małym przebiegiem. Kupując używanego turbo diesla z przebiegiem ponad 200 tys km każdy ładuje się w niesamowite wydatki tylko nikt do tego się nie chce przyznać.
Szkoda, że przestali produkować wolno ssące diesle. Nie miały takiej mocy jak produkowane dzisiaj, były głośne i klekotały, ale były bardzo oszczędne w utrzymaniu i całkowicie bezawaryjne.

~Użytkowniek diesla

http://moto.onet.pl/forum...GZvcnVtMDAxLmpz

ja sie z tym całkowicie zgadzam. dizle były 5 półek wyzej od benzyny ale wolnossące. robiły po 2-3 mln km. teraz dizel jest na 150 000 i dowidzenia. :))

_Mucha_ · Wysłany: 13-08-2010, 11:30 **Bolid:** SC 1.1 MPI - 2002

Nie dopisali chyba specjalnie w np w skodzie te 2.0 TDI 140KM lubią przekręcać się wałki, to tak z doświadczenia pisze

Pozdrawiam.

rudiov · Wysłany: 13-08-2010, 16:47 **Bolid:** 1.1 mpi van / Zafira 1.6

Dla przeciętnego europejczyka (zachodniego) koszt typu 750e rocznie jest do przełknięcia -zarobki wielokrotnie wyższe. Natomiast z ekonomicznego punktu widzenia nowy diesel dla Polaka to bezsens - wyższa o parę(naście) tysięcy w zakupie cena, głośniejszy, droższy w serwisowaniu kosztem kilku złotych oszczędności na 100km. Służbowe to co innego :))

Łukasz

z drugiej strony, kupując auto za 100 tyś. np Audi A4 to co wziąć benzyne 2.0 ? przecież to będzie chlipać jak głupie

założyć do nowego audii gaz ? profanacja.

dlatego wybierają bogatsi diesle, a po 3-4 latach póki sie jeszcze nic nie sypie, turbina zipie - sprzedają i kupują znow nowe...

dusigrosz kupuje wyeksplatowanego diesla i ma studnie bez dna :wink:

ARCZ · Wysłany: 13-08-2010, 17:18 **Bolid:** Fiat Panda 1.1 8V MPI 54KM

dlaczego już nie ma wolnossących diesli na rynku ?!

rudiov · Wysłany: 13-08-2010, 17:25 **Bolid:** 1.1 mpi van / Zafira 1.6

Zawsze można kupić używanego wolnossącego diesla i zrobić remont generalny na częściach które jeszcze są dostępne w sklepach motoryzacyjnych - tylko to muły są

Łukasz

to3k · Wysłany: 13-08-2010, 17:33 **Bolid:** Fiat Seicento Sporting 1.1

najważniejsze, żeby nie miał tego filtru cząstek stałych(DPF)... ja mam takiego w mazdzie 5 i czytałem, że co jakiś czas tam trzeba go przepalać, żeby się źle z nim nie zrobiło... i ponoć jak to się zwali to lipa...

sorry za letki offtopiczek

Ania · Wysłany: 13-08-2010, 17:34 **Bolid:** Fiat

Łukasz

ARCZ · Wysłany: 13-08-2010, 18:01 **Bolid:** Fiat Panda 1.1 8V MPI 54KM

caddy jeszcze wychodził do niedawna, teraz nie wiem.
golf 5 był, w 6 już się pozbyli.

[ Dodano: 13-08-2010, 18:18 ]
i to samo się stanie z benzyniakami.

już w tej chwili najprostszy 1.6 jest zastępowany przez 1.2T ...

paranoja.

no cóż, chyba doczekamy czasów że np. w golfie XII będziemy robić swapa na SDI z IV generacji :))

_Mucha_ · Wysłany: 13-08-2010, 18:24 **Bolid:** SC 1.1 MPI - 2002

Koszt płynu do DPF - 293 zł opakowanie jedno