FORUM SEICENTO

ronin73

Witam posiadam seicento 1,1 spi na gazie org. przebieg to 174 tyś. kilometrów z czego 134 tyś. na gazie robiłem ostatnio pomiar na cylindrach i słabo 8,5 10, 9,9 10,2 silnik nierówno chodzi pomimo regulacji zaworów, jest słaby (pamiętam jak był nówka z salonu :lol:

) i teraz mam pytanie czy lepiej zrobić głowicę czy kupić jakąś używkę - chodzi mi co bardziej się opłaca

ronin73 · Wysłany: 11-01-2016, 21:13 **Bolid:** fiat sc 1,1 lpg

Widziałem używane silniki za 400-600 a ile kosztuje kompleksowy remont głowicy ??[/i]

ar2rek · Wysłany: 11-01-2016, 21:26 **Bolid:** Czarny Abarth

zapewne uszczelka poszła, bez zdjęcia głowicy się nie dowiesz
jesli masz trochę zdolnosci nie jest to super trudne
instrukcja krok po kroku z zaprzyjaznionego forum http://fiatpunto.com.pl/topic24699.html

X-raT

To oczywiste że lepiej swoją oddać na warsztat niż jakieś ówno kupić na alledrogo. Wymienią gniazda i prowadnice zaworowe, dotrą, splanują i masz fabrykę.
Też będzie 400-500 ale dokładnie wiesz co otrzymujesz.

Paweł1984

+ wyreguluj ja się jeszcze da ten parownik, bo pewnie za ubogo i za gorąco- nic tak nie niszczy silnika jak źle wyregulowane/zamontowane lpg :wink:

Nawet 80km z tego silnika na benzynie przejedzie więcej. :wink:

Ale się zapędziłem-ma być tanio Panie więc najlepsza kompleksowa regeneracja-gniazda,zawory, prowadnice, uszczelniacze zaw. niż złom po cenie kg z alledrogo zazwyczaj. :wink:

ronin73 · Wysłany: 12-01-2016, 21:16 **Bolid:** fiat sc 1,1 lpg

przypuszczam, że zawory i gniazda są ponadpalne i dlatego tak niska kompresja , uszczelka pod głowicą trzyma :lol:

oleju ani płynu nie ubywa a na trasie bo dojeżdżam do pracy 100 kilomwrtów dziennie pali od 6,7 do 7,0 gazu w zimie :lol:

przy 90 do 120 km/h ale sinik już słaby i chciałbym żeby ożył i dlatego moję pytanie ile taki remont tej głowicy może kosztować oczywiście orientacyjnie

Michaelslon · Wysłany: 12-01-2016, 23:51 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1 SPI Benzyna + LPG

ul7855 · Wysłany: 13-01-2016, 11:29 **Bolid:** 1.1 MPI LPG

Zrób próbę olejową.
Jeśli tylko góra do roboty, to można się zastanawiać. W innym przypadku przekładka.

X-raT

Jeśli wyraźnie spadł na mocy a jednocześnie nie żre oleju i/lub nie kopci z wydechu to przedmuch na tłokach nie jest poważny i próby olejowe zbędne. Taka próba w 99% podniesie ciśnienie sprężania. Jedynie przy wybitnie zarżniętym silniku nie będzie różnic w pomiarach bez oleju i z olejem.
A btw, gaz niszczy głowice silników w każdym aucie. Nie trzeba być ekpertem żeby to wiedzieć. Przy dużym przebiegu na gazie, normalne że trzeba gniazda zrobić bo je wygrzewa.

Gms · Wysłany: 14-01-2016, 13:10 **Bolid:** Seicento 899cm3/Man 12.240

X-raT a jeśli jak 900-setka bierze 200-300ml. oleju na 1 tyś km to jest powód do niepokoju, dodam że sej dostał drugą głowice po wymianie uszczelniaczy. Czy po wymianie pierścieni lub wszystkich tłoków i zrobieniu nowego szlifu oczywiście, zniwelują się ubytki oleju?

X-raT

Po zrobieniu tego wszystkiego na pewno stwierdzisz że taniej by wyszło 1.1 kupić :))

A znając się na tych 900'kowych 'trupach' to te ubytki oleju są wszędzie wokół silnika a zużycie jest w normie.