FORUM SEICENTO

FEMAR · Wysłany: 02-12-2014, 18:31 **Czym się różni** **Bolid:** FIAT SEICENTO 1,1

Witam.Jak pisałem wcześniej moje seicento 1,1 van jest przerobione na osobowy,i mam prośbę żeby mi ktoś opisał różnicę między vanem a osobowym, chodzi mi o silnik 187cxb a 187axb układ napędowy zawieszenie tył i przód itd. Z góry serdeczne dzięki.

barkor · Wysłany: 02-12-2014, 18:51 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Silniki były identyczne jak w zwykłych seicentach, były wersje 1.1spi i 1.1mpi dokładnie takie jak w zwykłych odpowiednikach. Co do skrzyń biegów to też były takie jak w zwykłych wersjach, zarówno z podciąganym wstecznym tzw "S-kowe" jak i bez podciąganego wstecznego z mokrymi półosiami zaadoptowane z seicento 900. Różnica na pewno jest w zawieszeniu, mianowicie w sprężynach, tylne są na pewno wyższe i twardsze przystosowane do obciążania bagażnika ładunkiem, nie wiem jak z przednimi. Amortyzatory niby też na allegro można kupić dedykowane do wersji van czyli są prawdopodobnie nieco twardsze. Największą różnicę masz natomiast w hamulcach tylnych. Tam są korektory ze sprężynkami, które zwiększają moc tylnych hamulców wraz z obciążeniem samochodu. Jeśli zostawisz sprężyny tylne takie jakie są to nie jest to żaden problem i hamulce będą działać poprawnie, natomiast jeśli wymienić sprężyny na jakieś niższe to już korektory będą działać jakby samochód był z tyłu obciążony i tylne hamulce będą hamowały zbyt mocno.

DeZ · Wysłany: 02-12-2014, 19:45 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

barkor jak znam życie i vany to te korektory dawno zardzewiały chyba, że to wyjątkowy egzemplarz

Skrzynia biegów na 100% jest inna. Strasznie długa i chyba nie występowała w "cywilach". Wiem, bo sprzedałem taką szybciutko po zakupie auta

barkor · Wysłany: 02-12-2014, 20:18 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

No faktycznie z tymi korektorami to chyba standard, że się zapiekają i nie działają, u moich znajomych tak było w dwóch egzemplarzach :))

Co do skrzyni to ona faktycznie jest bardzo długa, mój jeden znajomy mnie przewoził vanem to na trójce pocisnął do 140km/h, jednakże nigdzie nie znalazłem informacji czy te skrzynie różnią się przełożeniem od zwykłych, które też w końcu są dosyć "długie" :wink:

1922 · Wysłany: 02-12-2014, 20:56 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Teraz mnie zmartwiłeś bo planuje glebe w swoim Vanie

ja na trójce mojego odciąłem przy 150km/h

czwórka 170 5tka juz za długa do tej mocy silnika

FEMAR · Wysłany: 03-12-2014, 11:27 **Czym się różni** **Bolid:** FIAT SEICENTO 1,1

Witam.To może mi kto wytłumaczy, w vanie jest silnik 187cxb/c a osobowym 187axb/a czym się one różnią i czy części pasują z jednego do drugiego. Pozdrawiam FEMAR

barkor · Wysłany: 03-12-2014, 12:00 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

FEMAR, silniki są identyczne, jeśli jest jakaś różnica to jedynie w tych numerkach, które tu podałeś.

FEMAR · Wysłany: 03-12-2014, 16:15 **Czym się różni** **Bolid:** FIAT SEICENTO 1,1

Witam.Dzięki za informację na temat silnika, a teraz proszę o informację czy przeguby półosi mokrych i suchych są takie same i pasują do obu typów, proszę wybaczyć moją ciekawość, ale dzięki waszej wiedzy dowiem się coś więcej o seicento.Pozdrawiam.

barkor · Wysłany: 03-12-2014, 16:34 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Tylko zewnętrzne przeguby są takie same. Wewnętrzne przeguby półosi mokrych pasują tylko do skrzyń z mokrymi półosiami, a te suche tylko do skrzyń z suchymi półosiami.

FEMAR · Wysłany: 04-12-2014, 10:49 **Czym się różni** **Bolid:** FIAT SEICENTO 1,1

Witam.Mam pytanie i proszę o odpowiedz, czym się różnią silniki wersji 1,1spi a 1,1mpi.Pozdrawiam,i czekam na wiadomość.

Linduś · Wysłany: 04-12-2014, 11:03 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

Silniki w sumie niczym

różni się osprzęt. Jak sama nazwa mówi MPI jest na wielowtrysku, SPI na monowtrysku.
Inny jest ECU, wiązka, wentylator i jego sterowanie, kilka innych czujników, kolektory

barkor · Wysłany: 04-12-2014, 11:04 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

No tutaj różnic już jest sporo. I jeśli chciałbyś zamienić np spi na mpi to zabawa i koszty są takie, że się nie opłaca. Nie będę tu o wszystkim pisał bo w google czy tu na forum jest już o tym sporo. Zasadnicza różnica to SPI - jednopunktowy wtrysk z jednym wtryskiwaczem MPI-wielopunktowy wtrysk z 4 wtryskiwaczami. Zupełnie inny komputer sterujący, zupełnie inna wiązka silnika, brak czujnika temperatury w głowicy MPI, czujnik położenia wałka rozrządu w MPI, czujnik spalania stukowego w bloku MPI, głowica z innym rozstawem szpilek kolektora ssącego i innym kształtem kanałów ssących. Zupełnie inny kolektor ssący i przepustnica, inny alternator, inny dolot powietrza, inna pompa paliwa, w MPI jest tylko jeden przewód paliwowy (brak powrotnego tak jak w SPI). Można tak jeszcze długo wymieniać, w każdym razie parametry moc/moment obrotowy są takie same w SPI jak w MPI.

FEMAR · Wysłany: 06-12-2014, 14:33 **Czym się różni** **Bolid:** FIAT SEICENTO 1,1

Witam.Mam do was prośbę,poradżcie skąd zdobyć książkę o seicento van,np.sam naprawiam seicento van,lub inną o vanie.Może można coś ściągnąć z internetu.Bo chciałbym się dowiedzieć ja najwięcej o secento van 1,1 rocznik 2001.Jeśli może mi ktoś pomóc to bardzo proszę.Życzę zdrowia.FEMAR

barkor · Wysłany: 06-12-2014, 15:46 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

FEMAR, raczej nie ma takich opracowań dotyczących vana, bo jak już tu napisano on w zasadzie niczym się pod względem rozwiązań konstrukcyjnych nie różni od zwykłych seicento, tylko te tylne hamulce się różnią. Zwykła książka "Sam naprawiam Fiat Seicento" powinna w zupełności wystarczyć. W tym temacie już napisano wszystkie różnice, więc co tak naprawdę jeszcze Cię gnębi?:)
Co do tego:

FEMAR · Wysłany: 07-12-2014, 12:32 **Czym się różni** **Bolid:** FIAT SEICENTO 1,1

Witam.Dziękuję ci barkor, bardzo bardzo mi pomagasz zdobywać wiedzę w temacie seja, i dzielisz się nią ze mną ,a z tematu wnika że masz duży zasób wiedzy. Mam jeszcze jedno pytanie podpowiedz mi wyczyścić szkła które są w przodzie przed lampami,są bardzo brudne i dają słabe światło na drogę.Pozdrawiam.