FORUM SEICENTO

Uncrossed · Wysłany: 05-11-2012, 17:52 **1.1 SPI bierze olej** **Bolid:** Seicento 1.4 16V

Z góry dziękuję za sensowne odpowiedzi - jak nie chcesz poradzić nie zapraszam nawet do czytania tematu.

Od jakiegoś czasu mam problem z moim sejem (1.1 SPI) mianowicie jak w temacie. Zaczął brać sporo oleju ale kopci nie bardzo, od momentu wymiany UPG. Wymienialem ja gdy zdejmowalem glowice do rozwiercenia swiecy - dluzsza historia. Myłem całą głowice włącznie z lekkim nagarem na zaworach itp. rozpuszczalnikiem. Wcześniej stawiałem na ich uszczelniacze - moze dostaly lekko po dupie od rozpuszczalnika. Ale teraz przy okazji rozmów o braku grzania doczytałem się że wina tego moze byc wlasnie UPG - można ją źle zamontować ?
Ktoś jest na tyle doświadczony i da rade wytłumaczyć mi jak najprosciej dojść co jest przyczyną zapotrzebowania na olej ?

owen

Z tego co pamiętam raczej ciężko UPG założyć odwrotnie...z resztą na każdej uszczelce jest rysunek jak ją założyć...planowałeś głowicę? Kopci na niebiesko przy rozruchu czy podczas jazdy? Może masz gdzieś wyciek z boku silnika? Nie jestem pewien czy rozpuszczalnik może uszczelniacze zniszczyć choć same uszczelniacze to guma a nie znam oddziaływania rozpuszczalnika na gumę (nigdy nie testowałem).

ir3n3usz · Wysłany: 06-11-2012, 08:57 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Da się uszczelkę źle zamontować, ale to kończy się zatarciem wałka rozrządu. Jeśli rzeczywiście nie ma ogrzewania w samochodzie, to mógł być źle oczyszczony blok albo jest pęknięta głowica.

seiko29 · Wysłany: 06-11-2012, 08:57

Jezeli głowica nie była planowana to faktycznie może być niewielki przedmuch z kanału olejowego do cylindra - samo to że kopci a nie powinien daje do myślenia chyba że ten rozpuszczalnik to "nitro" wtedy uszczelniacze nie tyle się rozpuściły co po prostu się utwardziły (straciły elastyczność) przestały dokładnie przylegać i efekt podobny z tym że bardziej objawia się to przedmuchem oleju do filtra powietrza

Uncrossed · Wysłany: 06-11-2012, 13:49 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

głowica nie była planowana ze wzgledu na to ze uszczelka odeszla bez zadnego problemu i nie widzialem takiej potrzeby. zarysowan itp na niej również nie było.
Wałek rozrzadu jest lekko przytarty to wiem bo ma niestety ryske w miejscu gdzie jest mocowany do panewki. Z ogrzewaniem to ja problemów nie mam (ktos z forum o tym pisał i padlo na UPG) z silnika wyciekow nie ma - caly suchutki.
Kopci kiedy dostanie obrotow powyzej kilku tysiecy -okolo 5 tys i zaczyna sie robic lekko niebiesko z tylu.
seiko - mowisz o oleju w filtrze powietrza - niestety jest w moim pudle od filtra olej - czesto go czyszcze ale jest w okolicach odmy wiec myslalem ze to tylko jej wina. Jednak oleju ubywa 2-3 setki na tysiac.
Rozpuszczalnik to zwykly rozcienczalnik uniwersalny kupiony w okolicznym sklepie z chemią.
Wymiana uszczelniaczy to spory koszt -25zl za jeden zawór a mialem w planach swap - robić czy zmieniać??

gandw · Wysłany: 06-11-2012, 13:55 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Skoro dałeś radę z UPG to uszczelniacze też sobie sam wymienisz. Wtedy koszty wyjdą Ci dużo niższe. Rozpuszczalnik mógł niestety te obecne uszkodzić. Głowicę należało splanować, a przynajmniej sprawdzić w dobrym zakładzie, nie jest to kwestia przylegania uszczelki, ale płaszczyzny przylegania głowicy do bloku - głowica jest aluminiowa i z czasem się może minimalnie skrzywić w miejscu styku z blokiem.

Wymieniłeś olej po wymianie UPG? Bo teoretycznie jeśli olej spala na wyższych obrotach to raczej pierścienie.

seiko29 · Wysłany: 06-11-2012, 14:12

Uncrossed · Wysłany: 06-11-2012, 15:06 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

olej był wymieniany miesiac przed tą robotą - kiedy samochód miała jeszcze moja mama i wymianiane były panewki ( tak naprawde nie wiem dlaczego ale niech będzie :grin:

)
wiec nie widzialem sensu w zmianie oleju po miesiacu jazdy.

No nic narazie robił nie bede w takim układzie bo remont silnika byłby drogi a wole te pieniądze przeznaczyc na zdrowa jednostke która wpadnie przez okres zimowy .