FORUM SEICENTO

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

Witam, W jaki sposob przerobic kolo rozrzadu na takie regulowane? czytalem ze sie da ale nie wiem w jaki sposob? ktos ma jakis TuT czy chociaz opis w jaki sposob sie to robi?

barkor · Wysłany: 14-12-2014, 12:18 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

W necie gdzieś widziałem do kupienia takie gotowe koła, ostatnio też na giełdzie ktoś sprzedawał tu na forum. No, ale jak ktoś ma możliwości to samemu też da się zrobić.
Na kompie mam zapisanych trochę zdjęć z internetu jak takie koło może wyglądać:
http://oi57.tinypic.com/s12e4w.jpg
http://oi58.tinypic.com/2ii7olk.jpg
http://oi61.tinypic.com/6r3cl3.jpg
http://oi59.tinypic.com/o53lnl.jpg
http://oi62.tinypic.com/hu15qd.jpg

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

No ja tez widzialem do kupienia np świątek przerabia takie kola na regulowane za 300zl plus cena nowego kolka.. Cena wg mnie jest troche wygorowana. Dlatego pomyslalem ze moglbym sobie sam takie zrobic zwlaszcza ze mam zaplecze do tego. Dzieki za fotki o cos takiego mi chodzilo. Jakby ktos mial dokladniejsze info typu jakis rysunek czy cos to bardzo chetnie przygarne

barkor · Wysłany: 14-12-2014, 14:05 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Canguru77, W sumie takie koło jak na dwóch ostatnich zdjęciach jest dosyć proste do wykonania, ale trzeba kupić kawałek blachy aluminiowej, na oko pewnie gdzieś z 6mm grubości i oddać do wycięcia, są firmy, które oferują takie usługi jak cięcie laserem czy coś takiego. Samemu można pociąć seryjne koło i nawiercić otwory a następnie nagwintować. Kwestia ile kosztuje taka usługa cięcia laserem, bo samemu ręcznie się tego nie zrobi dobrze i precyzyjnie, a jednak koło musi być w miarę dobrze wyważone, więc precyzja wycięcia tego koła i otworów w aluminium powinna być jak najlepsza.

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

Dokladnie. dlatego jutro bede dzwonil po firmach i pytał ile kosztuje taka usluga w moim miescie jest kilka takich firm. W teorii do wykonania takiego kola wystarczy w miare ogarniety slusarz z tokarka i frezarka. A masz moze doswiadczenie co do takiego kola w kwestii ile mozna uzyskac KM/Nm poprzez ustawienie takiego kola?

barkor · Wysłany: 14-12-2014, 16:48 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

OK, to jak się dowiesz ile sobie życzą za taką usługę to napisz, może też sobie w przyszłości takie zrobię jeśli koszt nie będzie duży. Ja osobiście nie miałem zamontowanego takiego koła więc ciężko powiedzieć. Przy seryjnym silniku raczej za wiele się nie osiągnie. Ja miałem wcześniej mocno splanowaną głowicę, na tyle, że rozrząd był przestawiony o pół ząbka i wówczas chciałem takie koło kupić żeby móc trochę wyregulować bo silnik kiepsko chodził, ale akurat nie miałem wtedy kasy i mój silnik się w końcu nie doczekał takiego koła. Może ktoś ma u siebie zamontowane i podpowie czy warto.

Paweł1984

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

Ja mam 1.1 z glowica od 1.2 75KM z powiekszonymi kanalami i gniazdami i inne pierdolki wczoraj to stroilem jutro jade na hamownie i zobaczymy co to bedzie. gosc ktory mi to stroil powiedzial zebym sprobowal na tym samym modzie na roznych regulacjach na kolku jak juz bede mial. a do walka 866 to daje tez takie przyrosty? czy 866 jest sens przesuwac?

Paweł1984

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

Dzis bylem na hamowni i wyskrobalem 77KM przy 6.5 tys obrotow (moc idzie liniowo do 6.5 potem po 7 spada gwaltownie) oraz 98Nm przy 3.2 (w zakresie 2.7 - 5 jest na poziomie 95 Nm przy 6.5 jest ok 82Nm ) jest sens tutaj dlubac kolem regulowanym czy dopiero z nowym walkiem?

Paweł1984

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

Czyli moj wynik jest raczej slaby:-( więc chyba będzie dalsze strojenie:-P gość co mi to robił już nie miał czasu więcej się w to bawić (za strojenie nie płaciłem) ale powiedział że da się więcej wyciągnąć z tego.. Tak btw glowica 1.2 75km rozni się od sportingowego spi tylko tym że jest wyzsza.. U mnie zawory w obu przypadkavh byly 31.5 /30.5 po planowaniu na 125.7 obie głowice to to samo.

barkor · Wysłany: 15-12-2014, 23:09 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Głowice z 1.1 i 1.2 75KM mają taką samą wysokość, to blok silnika jest wyższy w 1.2. Napisałeś, że zawory były 31,5/30,5 i to jest właśnie różnica 1mm w średnicy zaworów na korzyść 1.2 (zawory wydechowe są takie same w obu głowicach ok. 27,5mm). Poza tym od 1.1spi głowica z 1.2 różni się średnicą i kształtem kanałów ssących oraz rozstawem szpilek kolektora ssącego.
Ja uważam, że Twój wynik na hamowni jest całkiem dobry jak na 1.1 z głowicą od 1.2 i seryjnym wałkiem 866. Kolejne strojenie robiłbym już na jakimś ostrzejszym wałku :wink:

Paweł1984

barkor · Wysłany: 15-12-2014, 23:57 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Cytat:

Jest myk tuningowy-tu dotyczy zaworów, że bez zmiany ich na inne, kształtując płaszczyznę i przylgę uzyskujemy efekt większego zaworu w 1.1 o 2,5mm na średnicy. :wink:

W 1.2 8v 1.8mm :wink:

I nie ma to nic wspólnego z modnym powiedzenie ,,zawory na 3 kąty''-chociaż faktycznie są na 3 kąty :mg:

Możesz coś więcej na ten temat? :))