FORUM SEICENTO

seico_98 · nówka sztuka ;) Dołączył: 02 Mar 2016 Posty: 4 Skąd: Łódź

Witam !
Mam kilka następujących pytań.
Użytkuję Seicento Sporting 1.1 1998r. 55 KM
1. Nie wiem gdzie mogę znaleźć u siebie w Seicento złącze diagnostyczne, szukałem przy bezpiecznikach ale nie mogę sobie poradzić. Możecie jakoś pomóc?
2. Jakie złącze tam jest ? OBD II? Czy jakieś inne?
3. Od wakacji szukam przyczyny wysokiego spalania w moim aucie. Od razu mówię, że ciężka noga odpada, bo nie jestem typem rajdowca sportowego. Pali mi ok. 10/11 litrów na 100 km, więc sami przyznacie, że dużo jak na ten silnik. Czytałem na forum, że może być to sonda lambda ale może macie jeszcze jakieś pomysły?

Czekam na jakąś pomoc z Waszej strony, może uda się jakoś zwalczyć i rozwiązać moje problemy z Waszą pomocą.

muniek · Wysłany: 02-03-2016, 23:03 **Bolid:** Seicento 900

Może termostat padł, sprawdzałeś?

seico_98 · Wysłany: 02-03-2016, 23:49 **Bolid:** Seicento sporting 1.1

muniek · Wysłany: 03-03-2016, 00:06 **Bolid:** Seicento 900

Może zawiesił się w pozycji otwartej i silnik jest niedogrzany? Po odpaleniu zimnego auta sprawdź ręką wąż ten przy termostacie czy się robi ciepły powoli czy jest nagłe otwarcie termostatu po osiągnięciu temperatury roboczej.
Drugim winowajcą wysokiego spalania może być uszkodzona sonda lambda. Ja u siebie mam zamontowany wskaźnik AFR i mam podgląd pracy sondy (mrugające diody). Jest dobrze skalibrowany w przedziale 0-1 Volt i coś tam pokazuje.
Jest zima i jazda na krótkich odcinkach też ma wpływ na spalanie, jazda w korkach też.
Jaką masz skrzynie biegów?

seico_98 · Wysłany: 03-03-2016, 00:14 **Bolid:** Seicento sporting 1.1

5-cio biegową

X-raT

Podepnę się w temat ze swoim pacjentem, ten sam problem: spalanie!
Silnik 1.1 a żre jak moje 2.0

Możliwości diagnozy i napraw już mi się skończyły:
- sonda [ze trzy podmieniane],
- map [2szt z różnych innych aut, sprawnych]
- podmieniany wtrysk potem cała przepustnica z czujkami
- na obd nie ma anomalii
- ukł chłodzenia wzorcowy

Jedyne co było zastanawiające to nierówna kompresja na jednym garku ~9bar, pozostałe 11 i 12.
No i co? Jakiś pomysł?

Tak czysto teoretycznie, bo obecnie padła decyzja o swapie i już przemęczymy to 15/100 miesiąc czy dwa.

marcelmax · Wysłany: 03-03-2016, 15:03 **Bolid:** Seicento

Tu bym szukał jakiś wycieków Pb od baku do przepustnicy u mnie dosć ze bak puszczał to jeszcze przewód paliwowy skorodował a tez szukałem w silniku a tu zonk.

Bartu · Wysłany: 03-03-2016, 15:27 **Bolid:** Sei, Subaru STI

Panowie jak chcecie to profi sprawdzić to podjedźcie do kogoś kto ma sondę szerokopasmową. Jeden przejazd i od razu wiadomo czy problem leży w silniku czy po za.

Jak sprawdzicie to opcje są 4 :

a) Silnik sprawny AFR w okolicach 14,7:1 - szukałbym wycieku
b) Silnik mocno zużyty słaba kompresja ale AFR 14,7 - niska sprawność silnika = duże spalanie
c) AFR odstaje od normy 14,7:1 - szukać przyczyn w układzie wtryskowym
d) AFR 14,7:1 i brak wycieków, pomimo to duże spalanie - nauczyć się jeździć oszczędniej Pany

Można też sprawdzić za pomocą fabrycznej sondy choć trzeba pamiętać, że może być uszkodzona. Ogólnie to podjedźcie do kogoś kto wam zdiagnozuje komputer bo po to wymyślili wszystkie interfejsy żeby diagnoza była łatwa i szybka.

X-raT

10l może wynikać z ciężkiego buta i krótkich tras ale nie 15!!
Nie wiem jak tam u kolegi, ale w seyu którego miałem na warsztacie nie było ani usterek w sprzęcie ani wycieku paliwa na układzie.
A przy monowtrysku niższa kompresja jednego gara nie spowoduje przelania w wysokości 13-15/100.
Z sondą szerokopasmową nie próbowałem bo nie mam.

seico_98 · Wysłany: 03-03-2016, 21:17 **Bolid:** Seicento sporting 1.1

a czy jeśli wrzucę na komputer to wyskoczy mi że sonda nawaliła?

Bartu · Wysłany: 03-03-2016, 21:24 **Bolid:** Sei, Subaru STI

X-raT

Bartu · Wysłany: 04-03-2016, 08:25 **Bolid:** Sei, Subaru STI

X-raT

Ok wszystko pięknie ładnie ale ja montowałem całą przepustnicę z innego 1.1 które spalało 8l. Więc odpada tps, ats i krok. Do wody czujnik jest nowy. Podobnie świece, kable. Rozrząd oczywiście na miejscu. Wiązka silnika sprawdzona miernikiem, bez zarzutu, bez uszkodzeń zewnątrz. Tak więc ręce opadają

Został cały komp do podmiany ale nie mam na stanie nic poza 900.

Scan faktycznie podpinany na postoju - w lapku padła bat i lipa. Jak będzie wena twórcza to jeszcze pomęczymy dziada i może w końcu coś wyjdzie
Co do jazdy codziennej, to auto nie widzi więcej obr jak 3.5tyś. Właściciel jeździ do roboty i po mieście. Jak większość z nas.