FORUM SEICENTO

krysy · Wysłany: 19-09-2013, 20:10 **Bolid:** sc75/vwg4/161

Problem rozwiązałem. Upływność na masie karoserii. Alternator podaje 14v.

marian1981.02 · Wysłany: 29-09-2013, 15:10 **Bolid:** Seicento

Koledzy mam dosyć. Musiałem wymienić alternator bo było go bardzo słychać (łożyska). Zakupiłem nówkę oryginalny włoski (uradowany) na portalu w dobrej cenie. No i kto tanio płaci, dwa razy płaci... Ehh
Ładowania na wolnych prawie, że nie ma, kontrolka zachowuje się ok. Gdy włączę tylko światła na wolnych to napięcie mam 12,5V. Jak myślicie, może to tylko regulator? Pozdrawiam!

krysy · Wysłany: 29-09-2013, 15:25 **Bolid:** sc75/vwg4/161

Pasek masz dobrze napięty? Sprawdź bezpośrednio na alternatorze miernikiem.

marian1981.02 · Wysłany: 29-09-2013, 15:40 **Bolid:** Seicento

Pasek jest ok. Wszystko ładnie cichutko się kręci. Kontrolka nie świeci. Nie mam dojścia bezpośrednio do alternatora. Jutro podjadę do elektryka

miniu270582 · Wysłany: 05-10-2013, 06:07 **Bolid:** SC 1.1MPI '01r.

Witam. Podepnę się do tematu. Mam MPI i podczas pomiaru napięcia ładowania mam róźne wyniki w zależności od tego gdzie przykładam przewód minusowy od miernika. Jeżeli do klemy minusowej na aku mam wynik niższy, a jeżeli do bloku silnika mam wynik wyższy. Czy to normalne? Jeżeli nie to co jest tego przyczyną? Która metoda pomiaru jest poprawna i dokładniejsza? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Znakomity · Wysłany: 05-10-2013, 16:21 **Bolid:** Był 1.1 SPI

miniu270582, minimalne różnice są zjawiskiem normalnym, a najwięcej prądu będzie na wyjściu z alternatora:) Im starsze auto tym gorsze połączenia elektryczne i stąd straty. Najważniejszy jest wynik na klemach aku bo takie napięcie dociera i ładuje nam akumulator, najlepiej gdy mieści się w przedziale 14-14.4V ale sam znam auto które wiele lat śmigało na ładowaniu 13.8V a drugie 14.6V no i nic się nie działo w obydwu przypadkach, akumulatory wytrzymywały po kilka lat.

miniu270582 · Wysłany: 05-10-2013, 16:32 **Bolid:** SC 1.1MPI '01r.

Zmierzyłem dziś u siebie i wygląda to tak.
Wolne obroty:
- bez włączonych świateł 14,05v
- z włączonymi światłami 13,96v
- z włączonymi światłami długimi, nadmuchem na max, radiem, ogrzewaniem szyby tylnej oraz włączonym wiatrakiem chłodnicy waha się 13,20-13,55v
Na wyźszych obrotach wartości rosną odpowiednio do około: 14,10, 14.00, 13,85-13,90.
Jak to wygląda? Jest dobrze? Akumulator około półroczny.

Tomek16f · Wysłany: 06-10-2013, 00:23 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

Jest dobrze .... min mało na full obciążeniu ale wiadomo nie jedziesz - baa stoisz na takim zestawie w miejscu... więc wsio będzie ok.

marian1981.02 · Wysłany: 06-10-2013, 12:07 **Bolid:** Seicento

Bobrze wszystko masz. Nie przejmuj się...

miniu270582 · Wysłany: 14-10-2013, 15:05 **Bolid:** SC 1.1MPI '01r.

Witam ponownie. Jeszcze jedno pytanko dotyczące alternatora. Bo jednak mam chyba jakiś problem, gdyż po kilku dniach postoju ciężko mu zakręcić. Napięcie aku wynosi wtedy około 12,2V.
W ubiegłym roku wymieniany był altek i jest teraz 65A. Nie powinien być mocniejszy w seju ze wspomaganiem i el. szybami? Może przez to pod obciążeniem spada napięcie ładowania? Co myślicie? Jakie Wy macie altki w SC 1.1MPI z elektryką?
Pozdrawiam.

krysy · Wysłany: 14-10-2013, 18:23 **Bolid:** sc75/vwg4/161

Trochę mało powinno być 12.5v
Dwie możliwości za słabe ładowanie lub pada akumulator.

mendrys · Wysłany: 14-10-2013, 20:40 **Bolid:** Seicento 1.1 Mpi

Podczepie sie.
U mnie wyglada to tak. Zapala mi sie kontrolka na desce. po dodaniu gazu swieci sie ale znacznie lzej, jak odpuszcze gaz to znowu razi. Gasze swiatla i wszystko co obciaza i kontrolka mryga. Tyle wstepu.

Biore wiec miernik w rece i zabieram sie do mierznia. A wiec tak:

- na zgaszonych swiatłach, wylaczonym nadmuchu, (ogolnie wszystko OFF) miernik wypluwa cos koło 15V na wolnych obrotach, po dodaniu gazu potrafi pod 16 nawet podejsc

- na zapalonych światłach, nadmuch na max bieg i cieplo, swiatla przeciwmgielne, ogrzewanie tylnej szyby (ogolnie wszystko ON) miernik wypluwa różne wartości. 12V i poniżej dodam tez ze po dodaniu gazu wartosci te sie nie zmieniaja.

- na zgaszonym silniku mierzylem tez same aku, na mierniku 12,5V wiec aku chyba wporzo (w sumie calkiem nowe)

Ostatnimi czasy kontrolka od ladowania pojawiala sie na jakis czas i znikała :evil:

. az w koncu stwierdzilem ze trzeba to sprawdzic

.

Teraz pytanie do was: Regulator napięcia?

Uncrossed · Wysłany: 14-10-2013, 20:47 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

mendrys · Wysłany: 14-10-2013, 20:57 **Bolid:** Seicento 1.1 Mpi

To jeszcze jedno pytanko.

Da sie zdjac regulator bez sciagania altka? (jakos troche sie pogimnastykowac?)

Kiedys juz go sciagalem tylko w typowo spartanskich warunkach i nie chce sie bawic w to juz

Wydaje mi sie ze jakos tam odpowiednio sie złamać i moze da rade?

Uncrossed · Wysłany: 14-10-2013, 21:26 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

tak da sie - wymieniałem regulator na otwartym sercu zagladajac od dołu