FORUM SEICENTO

SkrzysiekS212 · Wysłany: 26-08-2015, 00:03 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI

Dzięki bardzo, czyli szukam teraz zacisków z Palio 1.2. Co do rabatów to mam znajomego, może jakiś tam rabacik będzie na tarcze. Mam 3 pytania:
Odnośnie tarcz, czy koniecznie muszą być to tarcze wentylowane?
Polecasz jakieś klocki hamulcowe konkretne do tego zestawu ?
Co do pompy to na pewno ją wymienię, kupić oryginalną i nie bawić się w żadne zamienniki?

PS Ten zacisk pewnie jest trochę większy od oryginalnego, nie będzie problemu w zimę z założeniem kół 13-stek?

ir3n3usz · Wysłany: 28-08-2015, 22:33 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Peter_1965 · Wysłany: 21-12-2015, 09:00 **Bolid:** 900

dopiszę się do tematu:

któregoś dnia przy hamowaniu z przodu po stronie kierowcy dało się słyszeć głośny dźwięk tarcia i zgrzytania

po zdjęciu koła nie było niespodzianek:
-jeden klocek nie miał w ogóle okładziny, drugi miał ok 2,5-3mm
-tarcza zużyta nierównomiernie, po jednej stronie ślad ok 15mm szerokości, po drugiej ok 30
-zacisk ma na sworzniu niewielki, ale wyczuwalny luz osiowy

wymieniłem tarcze i klocki z przodu (Magneti+TRW)

po wymianie:
-przód od strony kierowcy (czyli strona po której hamulce się rozleciały - patrz wyżej) grzeje się; ślad przegrzania na tarczy jest na obwodzie
-po przejechaniu kilku kilometrów hamulec po tej stronie zaczyna delikatnie piszczeć, ale nie piszczy cały czas tylko czasami; naciśniecie hamulca powoduje że piszczenie na chwilę ustaje
-przy mocnym hamowaniu auto wyczuwalnie (ale nie drastycznie) ściąga na stronę kierowcy (przed wymianą też ściągało)

moje (jestem laikiem) podejrzenia wg kolejności prawdopodobieństwa:
-coś powoduje tarcie przy puszczonym pedale i przedwczesne zużycie hamulca - zarówno przy starych tarczach jak i po wymianie
-zużyty zacisk (auto ma 16 lat i 220.000km, zaciski nie były wymieniane)?
-korektor siły hamowania?
-pompa hamulcowa?

nie chcę wymieniać części w ciemno, auto jest stare, nie wiem ile jeszcze pojeździ
z drugiej strony musi być bezpieczne
trzeba działać z rozsądkiem

pytania:
-co i w jakiej kolejności sprawdzić?
-czy zaciski trzeba wymieniać parami, tak jak tarcze i klocki, czy niekoniecznie?
-czy można te części jakoś zregenerować?

z góry dziękuję za Wasze porady[/list]

sebekle · Wysłany: 21-12-2015, 16:50 **Bolid:** Seicento 900

wypompować tłoczek, wyczyścić z rdzy, dać smaru do tłoczków i nowe gumki. będzie hulało

Sebastian_M26 · Wysłany: 21-12-2015, 17:34 **Bolid:** Seicento 900

Bezpieczeństwo? A płyn wymieniany czy żur z 99 tego.
Jak nie dbane i konserwowane to teraz wymiana wszystkiego

Paweł1984

elysium · Wysłany: 22-12-2015, 10:39 **Bolid:** fiat seicento

Mam pytanie. Jak wyglada sprawa z przekladka zaciskow i tarcz z fiata punto. Kumpel ma zarzniete punto cabrio i zastanawiam sie czy by nie przelozyc z niego zaciskow przednich i teraz pytanie, czy ma to sens? Tzn. Czy bedzie odczuwalna roznica z tego ze tarcze sa wieksze i czy jednoczesnie bede musial przelozyc takze pompe hamulcowa. No i najwazniejsze,czy taka przekladka jest P&P czy trzeba cos przerabiac. I pytanko odnosnie tarcz z tylu. Czy to prawda ze na tarczowkach z tylu gorzej sie hamuje, bo pare razy juz slyszalem taka krytyke.

sebekle · Wysłany: 22-12-2015, 17:28 **Bolid:** Seicento 900

Paweł1984

elysium · Wysłany: 22-12-2015, 19:04 **Bolid:** fiat seicento

Kumpel ma akurat ten ostatni, tj. 1.6 z wiekszymi tarczami niz seryjne w sc co i tak mi nie przeszkadza bo na 14" smigam. To ze stare to akurat nie problem bo ewentualna regeneracje sobie bez problemu zrobie. Bardziej chodzi mi o fakt czy da sie je bez problemu zamontowac w sc i czy widoczna bedzie roznica w sile hamowania. Bo na wiosne planuje wsadzic do auta troche mocniejszy silnik niz seria, wiec i predkosci beda wieksze, a jak wiadomo dobry hamulec to podstawa. Co do tylu to akurat o nowym zestawie myslalem, bo za caly komplet na tyl z fiata 500 cos kolo 500 zl wychodzi, tylko sie zastanawiam czy jest sens inwestowac skoro juz kilka razy slyszalem od osob trzecich ze ze zadnych rewelacji niema poza tym ze fajnie tarcze z tylu wygladaja.

Kod:

Paweł1984

Nie sięgam pamięcią i nie mam zacisku z punto 1.6, żeby odpowiedzieć, nie słyszałem też o takich przeróbkach, co nie wyklucza, że nie podejdzie-bo ,,może'' to Palio/siena:-)
Co do tarcz z tyłu największa zaleta-hamowanie na gorąco-bębny się grzeją i słabo oddają ciepło, ale jeżeli to nie ma być pod sport to został bym na dobrym zestawie bębnowym(bosch np.) po całości. Jeżeli zastanawiasz się nad 500zł nad hamulcami z 500-ki , to sorry , jakie rewelacje mają być-nie stanie dęba :))

, a te 500-zł dołożył bym do dobrych opon np. czy ,,stalowego oplotu''.

Peter_1965 · Wysłany: 28-12-2015, 10:09 **Bolid:** 900

po dokładniejszym wyczyszczeniu miejsc w których klocki opierają się w zacisku i nasmarowaniu ich smarem miedziowym problem prawie znikł; pojawia się tylko na silniejszych zakrętach; luzy łożyska koła?

PS hamulce w samochodzie były robione kilkakrotnie, ostatnio przed 1,5 roku wymiana wszystkich przewodów sztywnych na miedziane + oczywiście wymiana płynu

hamulce z tyłu niedługo do wymiany; czy stan hamulca tylnego może mieć wpływ na zjawisko piszczenia przedniego h. które opisałem w swoim poprzednim poście?

rancher · Wysłany: 28-12-2015, 10:16 **Bolid:** seicento 900

A tłoczki się normalnie cofają ? Nie ma oporów przy kręceniu ? Jak wszystko jest nowe musi się i tak ułożyć i dotrzeć ...

wojtek12321 · Wysłany: 28-12-2015, 11:51 **Bolid:** Fiat seicento 900 SX