FORUM SEICENTO

dawiddawidowski

Silnik 1.1 spi+lpg, 200 000 km. od nowości zalewany Mobilem 10w40, bierze 2 setki oleju na 10 tys. km. Obecnie zrobiłem na nim 8 tys. i powolutku czas na wymianę (wiem że traci właściwości po tym przebiegu :wink:

)
Interesuje mnie przejście z półsyntetyku 10w40 na syntetyk 5w40 mobila i przy 2x niższym przebiegu bym się nie zastanawiał

ewentualnie na inny półsyntetyk tylko czy zostać przy mobilu czy wybrać motul, liqui moly, elf, valvoline, total czy castrol

Przy okazji chcę wymienić olej przekładniowy na polecany motul 75w90, chyba że polecacie inny :wink:

p.s. olej silnikowy zawsze był wymieniany przed i po zimie i zastanawiam się czy wystarczy tylko wymiana przed zimą :roll:

rotax24 · Wysłany: 03-02-2014, 18:56 **Re: Zmiana oleju na syntetyk?**

Dawid94Moloj · Wysłany: 03-02-2014, 19:07 **Bolid:** Seicento 2002r.

dołączę do tematu jeśli chodzi o przekładnię

nada się do skrzyni VALVOLINE MAXLIFE MTF GL-4 75W90 ? Czy w stosunku do Shella jest przepaść ? msc robię około 250km. w okresie letnim około 600km.

Łukasz

pytanie: dlaczego zmieniacie olej na syntetyk przy 200 000..... oczywiście brawo, ale dlaczego nie lejecie 5w od nowosci ? to tak, jakby cale zycie palic, pic, cpac, żreć hamburgery a po 70-tce przejść na dietę

cieszy mnie to, że jest postęp w społeczeństwie

rotax24 · Wysłany: 03-02-2014, 19:47

Dawid94Moloj · Wysłany: 03-02-2014, 19:51 **Bolid:** Seicento 2002r.

rotax24, dzięki za info

dawiddawidowski · Wysłany: 03-02-2014, 20:02 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

rotax24,

jak zawsze ogarnia temat

Łukasz, seja kupiłem 3 lata temu z przebiegiem 170 tys. i wiedziałem tylko że 10w40 przy takim przebiegu jest dobrym rozwiązaniem chociaż na wstępnie każdy doradzał mi żeby zmienić na 15w40 ale ich nie posłuchałem :wink:

Poczytałem trochę i chcę ułatwić mu pracę w niskich temperaturach, bo to najbardziej skraca żywotność silnika kiedy olej jest gęsty.
Dodam że od czasu do czasu lubię pogonić parcha i smarowanie musi być odpowiednie, skrzynia też nie ma lekko ale i tak ją oszczędzam przed wymianą oleju :))

Jeżeli zmiana na Valvoline Maxlife 5w40 pomoże i nie będzie skutków ubocznych będę zachwycony.
Z tego co zauważyłem na zimnym i czasem na mocno rozgrzanym słychać chyba zawory :znudzony:

myślę że zmiana na 5w40 pomoże :))

rotax24 · Wysłany: 03-02-2014, 20:12

dawiddawidowski · Wysłany: 03-02-2014, 20:20 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

ir3n3usz · Wysłany: 03-02-2014, 20:30 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

dawiddawidowski · Wysłany: 13-02-2014, 13:44 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Jakie to ma odzwierciedlenie w rzeczywistości

http://www.youtube.com/watch?v=qrYnBvGg_sg

ciekawi mnie ten przyrost mocy :wink:

rotax24 · Wysłany: 13-02-2014, 17:19

ir3n3usz · Wysłany: 13-02-2014, 17:41 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Znajomy miał problem z BMW E36 1.8. Przelot grubo ponad 300tyś. i pobór oleju na poziomie 1L/1000km, problem całkowicie rozwiązała wymiana oleju na Motula 5W30. Silnik nie zużywa tego oleju w ogóle.

rotax24 · Wysłany: 13-02-2014, 17:49

Dawid94Moloj · Wysłany: 13-02-2014, 18:07 **Bolid:** Seicento 2002r.

ja taty nie mogę przekonać do zmiany oleju z 15W40.. wstyd aż pisać..
na jakiś 5W40 lub zalecany przez Audi 10W60.
A perełka to audi 80 B4

z przebiegiem ori 212000 km.
Pewnie po zmianie też oleju by nie brał.

co do tego liqiu coś tam - to bajka. Nie wierzę, że nie było grubszej ingerencji w cała jednostkę.
W E34 z fabrycznych 315km zostało 260km właściciel zbladł - przykład z programu Adama Klimka. Jakby taka płukanka - bo tak to można nazwać dawałaby radę wszystkiemu to nie byłoby nowych samochodów. Urzędasy by wprowadzili jakaś śmieszną ustawę, że samochód 12 letni do kasacji albo płać podatek do tego, bo rynek by R.I.P.