FORUM SEICENTO

Gość93 · Wysłany: 27-12-2012, 22:45 **Kąt otwarcia przepustnicy** **Bolid:** 900 :(

Pacjent to sej 1.1 SPI. Dokuczliwości to falujące obroty i duże spalanie.

Dołączam screen z podpięcia do kompa pierwsze co zauważyłem to duży kąt otwarcia przepustnicy. Jaki powinien być? Widzicie jeszcze jakieś niezgodności?

Uploaded with ImageShack.us

jerzyk · Wysłany: 28-12-2012, 08:48 **Bolid:** Audi

u mnie na całkowicie zamknięta przepustnica ma mnie więcej taki kąt, do zera to się chyba nie da zejść

macher · Wysłany: 28-12-2012, 08:51 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Na podstawie 900 SPI (sterownik i przepustnica identyczne w 99procentach) według mnie kąt otwarcia przepustnicy jest ok . Ale........ temperatura zasysanego powietrza tylko 8 stopni przy silniku 80 stopni? Nie masz tej puszki z przewodem do podgrzanego powietrza? Powinna być wyższa temperatura według mnie . Czujnik walnięty też może być . Następna sprawa to kroki silniczka "23" wysokie. Przy temperaturze silnika 80 stopni powinny być mniejsze (nawet około 5) przez co obroty silnika w pierwszej linijce masz 890 a powinny byc zbliżone do tych do których dąży sterownik - linijka "obroty biegu jałowego" 848. Tyle co wyczytałem . Aha sonda ok wskazuje i jest w pętli zamkniętej.Tylko czy jej parametr w linijce "korekta sondy lambda" (0.98) zmienia się i przechodzi odrobinę ponad 1 i wraca poniżej jedności? To musiałbyś zauważyć na żywo - na zrzucie tego nie widać.

PIXAR · Wysłany: 28-12-2012, 14:42 **Bolid:** Seicento 1242

Seicento jest kolegi ,dam znać to się może wypowie.

macher, sonda dokładnie jej parametr zmienia się w zakresie 0,94 - 0,99. Wartość 1,00 była jedynie na początku kiedy sonda nie była w pętli zamkniętej. Kolega ma silnik 1.1 SPI ,sterownik od silnika 900. Jest założony dolot więc rury od ciepłego powietrza niema. Z tego co się dowiedziałem ,silniczek krokowy był wymieniany.

EDIT: Zauważyłem jeszcze jedną rzecz, w momencie dodania gazu do około 5K obrotów, sonda na chwilę się wyłączyła ,po czym zaczęła pracować ponownie.

jerzyk · Wysłany: 28-12-2012, 14:54 **Bolid:** Audi

Nevada · Wysłany: 28-12-2012, 15:08 **Bolid:** Civic

Hej, to moje auto, podlaczalismy do kompa bo duzo pali- zawsze powyzej 8,5 litra. Kodow brak wiec szukalismy w parametrach.

macher · Wysłany: 28-12-2012, 15:45 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Parametr sondy powinien być też powyżej jedności tzn optymalnie jest jak pracuje w zakresie 0.98-1.02 . U mnie w silniku 900 sonda wchodzi w pętlę zamkniętą przy temperaturze silnika 61 stopni. Poniżej jest w pętli otwartej i ma wartosć korekty "1" Tak jak jerzyk napisał sonda wychodzi z pętli zamkniętej przy dużym obciążeniu slnika jak i przy hamowaniu silnikiem - kiedy dasz na obroty i zdejmiesz z gazu - do czasu uzyskania okolicy jałowych obrotów jest też wartość "1". Sprawdź podgrzewacz sondy czy działa . Na obu białych kablach we wtyczce powinno być około 4 omów. Jeśli jest ok to zerknij do bezpiecznika 10A przy czerwonym przekaźniku przy sterowniku silnika. Te kroki silniczka biegu jałowego są za wysokie mimo to.

PIXAR · Wysłany: 28-12-2012, 19:35 **Bolid:** Seicento 1242

macher, sonda uruchomiła się przy około 69*C przy pętli zamkniętej miała wartość 1.00, czyli jest ok. Jeżeli wartość jest poniżej 1.00 to mieszanka jest uboga czy zbyt bogata ? Oczywiście jeżeli wychylenie przekracza zakres 0.98-1.02.

kapitan chaos · Wysłany: 28-12-2012, 19:54 **Bolid:** FIAT Seicento MPI

Poniżej 1 jest bogata.

Morcadon · Wysłany: 28-12-2012, 20:32 **Bolid:** Uno 1.0

juniek11 · Wysłany: 28-12-2012, 22:35

Morcadon,

Cytat:

O właśnie, jaki powinien być ten kąt otwarcia przepustnicy w 1.1 SPI? sprawdzę u siebie bo coś też za dużo czasami pali.

u mnie kąt otwarcia na wolnych też pokazuje 9.31 1.1 spi

macher · Wysłany: 29-12-2012, 08:44 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

PIXAR · Wysłany: 29-12-2012, 14:31 **Bolid:** Seicento 1242

Morcadon · Wysłany: 29-12-2012, 20:06 **Bolid:** Uno 1.0

Sprawdziłem i mam poniżej 9 - najczęściej 8,47 i 8, 89