FORUM SEICENTO

Łuka

Witam planuje swap z fiata barava 1,2 16V 80 km[na boschu]
W tym momencie cała brawa stoi na podwórku i czeka jak będzie trochę czasu
Naczytałem się negatywnych opinii odnośnie sterownika boscha
I dlatego chciałbym zastosować elektronikę z p1
Mam sterownik stacyjkę z kluczykiem antenę IMO z p1
Kompletna wiązkę cc 900 spi
Jak się ma sprawa map sensora- jaki zastosować ?
Teraz trochę z innej beczki
W aucie siedzi skrzynka na mokrych pół osiach [900 setowa] czy może zostać?
Wydaje mi się że ta z bravy jest dłuższa
I najtrudniejsze
Jak się ma sprawa z wiązka pod maską.dodatkowa atrakcją jest instalacja lpg
Sterownik to IAW 59F.M1

ir3n3usz · Wysłany: 17-05-2015, 19:40 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Negatywne opinie wzięły się z większego poziomu trudności przerobienia elektryki. Na Twoim miejscu zrobiłbym na Boschu skoro masz cały komplet, nie będzie tyrkolił, a to jest wqrwiające.

Skrzynia biegów na mokrych półosiach może zostać pod warunkiem, że masz teraz 1.1! A z tego co widzę to masz MPika. Ta skrzynia z seja jest dosyć długa, jeśli jeździsz sporo po trasie to ją zostaw. Skrzynia z bravy odpada, bo potrzebujesz półosi, wybieraka i łapy, jeśli chcesz mieć suche półosie. Pod suche to tylko sportingowa albo abarth, ew. szóstka ze stilo - wg mnie jest najlepsza.

Linduś · Wysłany: 17-05-2015, 21:08 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

i najdroższa :))

mnie tam się podobała "900ka" - dwa pierwsze biegi krótkie, trójka rzeczywiście masakra już, ale 0-100 jazda była całkiem niezła

Łuka

Dzięki wszystkim za odpowiedzi
Odnośnie skrzynki bravy jestem świadomy że pół osie musiał bym kupić suche
Czy ew.ta skrzynka zadziała by na lewarku/linkach sc 900
Ale jeśli może zostać ta co mam to niech będzie
Odnośnie wiązki chciałbym aby było jak najmniej ciętych kabli i na dodatek bardzo chętnie pozbył bym się imo

Łuka

Czytałem właśnie gdzieś ze w MPI wiązka silnika jest połączona z kabinową i najgorzej nadaje się do przeróbek

Bartu · Wysłany: 18-05-2015, 07:52 **Bolid:** Sei, Subaru STI

IAW59F nadaje się do remapu więc dałoby radę zmusić do współpracy z 1.2 16v. Ten silnik ma podobny osprzęt oprócz czujnika na kole rozrządu. Dużo grzebaniny by było bo trzeba by dać kółko rozrządu od 1.1 (4 wypusty) i dać czujnik wałka od 1.1 centralnie nad. Fabryczny czujnik z 1.2 16v nie da rady bo jest inny trigger na wałku (1 missing tooth). Reszta elektryki to byłoby zwykłe podciągnięcie/skrócenie przewodów. Bez problemów się pozbędziesz immo z tego kompa a i będzie najmniej przeróbek elektryki.

Łuka

Zostawiając sterownik z Mpi poza walką z czujnikiem wałka to tylko motor włożyć bez żadnych cięć
Jak się ma mocowanie czujnika wałka-co musiałbym zmienić?
Może coś pożyczyć od p2-tam jest czujnik wałka
Ile kasy w razie czego trzeba by przeznaczyć na remap
Korzystając z okazji remapu prosiło by się o przepustnicę od 1,6 16v

Bartu · Wysłany: 19-05-2015, 10:35 **Bolid:** Sei, Subaru STI

W 16v masz inną głowicę i czujnik na środku między fajkami/cewkami. W 8v masz czujnik na kole wałka rozrządu i wypust przy korku oleju. Nie widziałem 16v z tak umiejscowionym czujnikiem. IMO trzeba by to wspawać ewentualnie sprawdzić czy da się ustawić trigger typu falling w fabrycznym kompie. Jak masz mocowanie trzeba wspawać i ustawić przerwę na 0,5-1,0mm od zębów. Na remap od 500 do 2000 w zależności od renomy i umiejętności firmy/tunera. To by było na tyle do ogarnięcia.

Łuka

To raczej z tej opcji nie skorzystam trochę zbyt drogo
Czyli będziemy rzeźbić wiązkę z bravy o ile dojdzie do skutku
Ponieważ
Wczoraj mierzyłem kompresję i napompował po 7,5-8 barów-chyba trochę mało
Przebieg licznikowy to 220 tys auto w środku czyste w miarę zadbane pod maską też spoko
Natomiast brak progów i częściowo podłogi

ir3n3usz · Wysłany: 19-05-2015, 19:08 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Łuka

Z dodatkiem oleju na pompował 10 na każdym
I właśnie tak patrzę jak koszty idą w górę i to ostro a mój 1,1 bije 14-13 bar na sucho
Więc żeby nie było z cyklu zamienił stryjek siekierkę na ...
Robotę zrobię sam
Części mogę mieć bez marży
Tak na szybko liczone remont-same części jakieś 250 zeta+ 50 szlif głowicy

ir3n3usz · Wysłany: 20-05-2015, 20:46 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Jakbym miał w taki stanie 1.1 to w życiu nie zrobiłbym swapa. Zastanów się dobrze, bo ja nie widzę sensu ładować tego 1.2.

Łuka

Brat jak ugotował corsę 1,0 to pompowała 3,5 bara
Zmieniłem pierścienie, głowica do szlifu[baardzo ją po wyginało] docieranie zaworów uszczelniacze zaworowe i wszystkie uszczelki silnika nowe[stary został tylko uszczelniacz na wale od sprzęgła]
Póki co ma się dobrze remont zrobiłem w zeszłe wakacje
Fakt faktem ze zrobię silnik właduję masę pieniędzy a za dwa lata zacznie sypać się buda i co wtedy?

Bartu · Wysłany: 21-05-2015, 10:40 **Bolid:** Sei, Subaru STI

Łuka

Wspawałem próg bo nie posiadał założyłem centralny i wiele innych ogólnie masę czasu poświęcone
W wolnych chwilach alternator przeglądnąć bo łożyska huczą
Ale poskutkowało tym że nie boje się nim jechać na drugi koniec polski