FORUM SEICENTO

dre123

Witam. Ostatnio były kłopoty na przeglądzie - tylne koła nie hamowały wcale, ani nożny ani ręczny. Po wymianie szczęk, cylinderków, linki, i płynu hamulcowego auto drży jak szalone. Wszystko było bardzo wyeksploatowane. Pamiętam gdy tylny hamulec jeszcze działał to też trochę drżało. Niestety teraz jest zdecydowanie za mocno.. W czasie jazdy jak lekko pociągnę za dźwignie ręcznego to jest taki sam efekt..

Czy powodem tego mogą być krzywe bębny ? Z zewnątrz są bardzo skorodowane..

jankes · Wysłany: 18-05-2011, 20:43 **Bolid:** SC sporting & volvo v70 & DAF CF

Jeżeli już wymieniłeś tyle gratów zainwestuj też w bębny bo do tych starych muszą się dotrzeć szczęki a to trochę potrwa

djmauro · Wysłany: 18-05-2011, 20:51 **Bolid:** 187.343.3 V40

Ja bym wymienił bębny bo to nie jest jakiś mega koszt, a jak to nie pomoże to trzeba będzie zrobić listę kontrolną układu hamulcowego, a jak to nic nie da to tylnego zawieszenia.
A kolega ma autko z ABS czy bez ?

dre123 · Wysłany: 18-05-2011, 20:55 **Bolid:** Seicento 900 LPG

Auto bez ABS-u. Zrobię jak radzicie wymienię bębny i zobaczę co będzie..

djmauro · Wysłany: 18-05-2011, 20:58 **Bolid:** 187.343.3 V40

Tak przy okazji to polecam nabyć w motoryzacyjnym od razu spray MOTIPa (np. w Norauto Łódź mają) i je polakierować żeby później nie rdzewiały jak szalone

JaRabbit · Wysłany: 19-05-2011, 09:30 **Bolid:** Corolla E12 2,0 D-4D, Konstal 105Na

Przy okazji proponuję zaiwestwać w oryginalne bębny.Dodatkowy koszt nie jest duży, a jest pewność że bębny nie będą skopsane. :smile:

janus60 · Wysłany: 19-05-2011, 14:37 **Bolid:** sc

dre123 · Wysłany: 20-05-2011, 20:43 **Bolid:** Seicento 900 LPG

Wymieniłem bębny 70 za komplet. Bardzo ciężko było je nałożyć - musiałem podważać płaskim kluczem rozpieraki i szczęki by jakoś weszły. Koło na miejscu nie chciało się kręcić. Zrobiłem rundkę około kilometra i nic to nie dało. Szczęki cały czas ocierają. Jeden plus to brak trzęsawki..

Ręczny jest dość mocno naciągnięty. Jak mocno się go pociągnie to góra trzy ząbki zaczepi. Czy to jest przyczyna tego, że nie odbija ? Da rade poluzować naciąg bez kanału - lewarek tylko ?

I jeszcze jedna sprawa pomalowałem bębny na czarno jednak nie lakierem do felg a zwykłym akrylem do metalu. Jest tam niby, że do auta też może być. Jak przyjechałem po tej rundce to bębny były tak rozgrzane, że można by było się oparzyć - dotknąłem palcem przez felgę. Dodatkowo tlił się dymek.. Czy to dlatego, że nie użyłem specjalnej farby ? Co może się stać zapali się farba opona ?

Łukasz

jak nie chciały wejsc trzeba było przez drewienko stuknąć lekko po szczękach - w końcu ładnie by weszło, a po paru kilometrach powinno sie ułożyć tak, że potem zdejmujesz bęben jednym palcem...

linke spokojnie bez kanału poluzujesz \ naciągniesz ale ja bym sie nie wychylał za szybko bo jak sie wszystko ułoży to sie zrobi troszku luzu...

djmauro · Wysłany: 20-05-2011, 20:57 **Bolid:** 187.343.3 V40

gandw · Wysłany: 20-05-2011, 20:58 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Jeśli stare bębny były zużyte i linka ręcznego była ustawiona pod nie, to powinieneś lekko poluzować do nowych (grubych) bębnów. Z przegrzania mogą się znów sfalować a w skrajnym przypadku bęben może pęknąć.

dre123 · Wysłany: 20-05-2011, 21:02 **Bolid:** Seicento 900 LPG

Czyli to, że ociera to wina tego ręcznego ?

Łukasz

a mnie tam na 2 ząbku bierze na zablokowanie kół. nie lubie mieć hamulca luźnego gdzie wajhe trzeba 90 stopni podnosić :wink:

a z czasem jak sie ścierają bębny, szczęki i rozciąga linka to i tak zaczyna coraz wyżej brać na ząbkach

dre123 · Wysłany: 20-05-2011, 21:41 **Bolid:** Seicento 900 LPG

Czyli to, że ociera to wina tego ręcznego ? Co może być jeśli pojadę tak z 20 km, jutro rano muszę kurs zrobić, nie stopi się tam nic ?

Ten dym i zapach to chyba palonych okładzin w takim razie..

gandw · Wysłany: 20-05-2011, 22:03 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

No może to być tego wina, możesz ewentualnie odpiąć ręczny od rozpieraków i zobaczysz.

Co do tego na którym ząbku bierze, to słyszałem gdzieś że lepiej ustawić trochę większy skok lewarka, ponieważ linka robi wtedy większy ruch i dzięki temu wolniej się zaciera.