FORUM SEICENTO

dj-BRYLANT

Z powodu częstych pytań o tylny stabilizator postanowiłem, że wykonam kilka sztuk owego elementu wspierającego ostrą jazdę :-P

Był by to coś takiego jak u mnie

Co do ceny, to wszystko uzależnione jest od ilości chętnych. :cool:

Druga sprawa, czy ktoś posiada zbędna tylną belkę by ją wypożyczyć?
Planuje zrobić jeszcze jeden model, a niestety nie posiadam owego zawieszenia na warsztacie. Dla uprzejmego Kolegi będzie przewidziana no ta promocja :))

wszelkie pytania piszcie w wątku :wink:

krzycho506 · Wysłany: 26-11-2015, 16:32 **Bolid:** VAN MPI we GAZIE

wstępny koszt 100 ? 200zł ?

pepel · Wysłany: 26-11-2015, 20:30 **Bolid:** Fiat Seicento 1.2 8V

Fajnie by było, jakby dj-BRYLANT podał mniej więcej jakieś widełki cenowe i wtedy by można było zorganizować listę chętnych. Poza Seicento.pl ogłosić to też na innym forum (z "kącik" w nazwie :wink:

) gdzie jest sporo centomaniaków.

dj-BRYLANT · Wysłany: 26-11-2015, 20:44 **Bolid:** Seicento Abarth

Z ceną różnie może być, ale będzie to coś w granicach 150 200zł oczywiście gdyby była wstępna lista to przeliczę co i jak i podam bardziej zbliżony kosztorys :grin:

barkor · Wysłany: 26-11-2015, 21:21 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

Pytałem już w PW o sposób wykonania i wiem, że to będzie profi robota i stab pewny :ok:

Masz możliwość dorobienia np trzystopniowej regulacji na końcu ramion, czyli po prostu sklepanie ramion na trochę większym odcinku albo dospawanie dłuższych końcówek (nie wiem jak to było robione u Ciebie) tak żeby było miejsce na nawiercenie trzech otworów przez co możliwa będzie regulacja siły stabilizatora.

W tej cenie zestaw będzie zawierał drążek, tuleje, łączniki i blachy do przyspawania do belki?

I jeszcze jedna kwestia, którą warto rozważyć to sposób mocowania do belki. Firma whiteline robi sportowe stabilizatory do modeli w których oryginalnie nie było tylnego stabilizatora i w niektórych modelach przewidzieli mocowanie do belki za pomocą obejm takich jak do rur np wydechowych, tutaj poglądowe foto:

Myślę, że gdyby dało radę rozwiązać mocowanie w ten sposób, czyli plug&play to więcej osób byłoby chętnych na taki stab, bo jednak żeby dospawać mocowania do belki to trzeba demontować tylną belkę, a na to nie każdy pójdzie :wink:

dj-BRYLANT · Wysłany: 26-11-2015, 22:00 **Bolid:** Seicento Abarth

wiem o co kaman :-P

myślę o takim rozwiązaniu typie między innymi potrzebuje tylną belkę.
Choć nie wiem, czy jest sens takiego rozwiązania. Ponieważ sama konstrukcja, grubość materiału daje odpowiednia siłę w tym aucie. Wiec czy będą otwory o kilka centów w ta czy w ta stronę to to raczej niewiele zmieni.
Planuje by to właśnie były całe zestawy gotowe do montażu :cool:

dj-BRYLANT · Wysłany: 26-11-2015, 22:11 **Bolid:** Seicento Abarth

tak wiem domyślam sie :cool:

i właśnie projektuje takie rozwiązanie :))

ciekawi mnie tylko jak cenowo u nich za takie cudo

barkor · Wysłany: 26-11-2015, 23:31 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

pepel · Wysłany: 27-11-2015, 07:15 **Bolid:** Fiat Seicento 1.2 8V

No to jeśli tak, to chyba trzeba zacząć robić listę

Proponuję, by każda osoba zainteresowana tematem wpisała się niżej, kopiując listę z postu poprzedniego użytkownika. Ja zacznę :mg:

:

1. pepel

barkor · Wysłany: 27-11-2015, 10:26 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

1. pepel
2. barkor

1922 · Wysłany: 27-11-2015, 11:45 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Będę śledził temat :wink:

Dobrze by było gdy dało rade zrobić taki, w którym nie trzeba będzie spawać do belki, tylko założyc takie obejmy.

CenteK2 · Wysłany: 27-11-2015, 21:16 **Bolid:** sc 1.2 16v

1. pepel
2. barkor
3.CenteK2

barkor jak coś to może zmówimy jedną paczką, zawsze to coś taniej i pretekst na spota :wink:

DeZ · Wysłany: 27-11-2015, 23:00 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Taki temat to nie nowina. Kilka razy było o tym np tutaj - http://pasjarajdowania.cb...tor-tylnej-osi/
Zastanawia mnie jednak czy akurat na tor taki stab się przyda. Mam haltpasy i przynajmniej w teorii sprawdzają się lepiej.
Ktoś mi to tłumaczył z grubsza tak, że haltpas przytrzymuje koło w powietrzu co daje większą masę ściągającą auto w dół. Koło dociążone dostaje ekstra kilogramy z przesunięcia środka ciężkości więc opona bardziej wgryza się w asfalt.
Stabilizator usiłuje wyrównać przechył poprzez sprawienie, że zawieszenie z obu stron ugina się z podobną wielkością co daje efekt, że oba koła stykają się z asfaltem.
Z drugiej strony zastanawiam się, czy lepiej jest mieć to jedno koło w górze = większa masa na przeciwwadze czy jednak więcej gumy stykającej się z asfaltem.

barkor · Wysłany: 28-11-2015, 01:52 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

DeZ oglądam filmiki, które wrzucasz ze toru poznań i nie zauważyłem żadnej przewagi haltpasów nad tym co może dać stabilizator.
Haltpasy to jest wymysł zapoczątkowany w maluchach tylko po to żeby przy jakiejś hopce itp. ograniczyć skok zawieszenia bo im przeguby wypadały ze skrzyni. To samo zastosowanie może mieć też w seju przy bardzo krótkich sprężynach, które przy maksymalnie rozciągniętym amortyzatorze luźno latały by w gniazdach. Widziałem też takie pasy montowane w autach terenowych 4x4, które stosuje się po to żeby na hopie amortyzator nie był tym który ogranicza skok zawieszenia bo to skracałoby jego żywotność. Natomiast pomysł żeby dzięki haltpasom do minimum ograniczyć skok zawieszenia żeby koło się unosiło w powietrzu to jest chyba wymysł z serii "z braku laku dobry kit" czyli z braku stabilizatora dobry haltpas :wink:

DeZ · Wysłany: 28-11-2015, 21:34 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Zainteresowanie zostało we mnie wzbudzone

Kwestia ceny.