FORUM SEICENTO

tomek_1998

Witam. Mam problem w seiku 900. Padl mi silnik i wymienilem na inny uzywany. Przez miesiac bylo oki az do wymiany oleju. Po wymiane oleju (lotos) zaczal kopcic i olej zaczal ubywac. Wymienilem uszczelniacze dymienie i ubytki oleju troche sie zmniejszylu ale nie do przyjecia. Po ok 1000 km jazdy na lotosie postanowilem wymienic na mobila. Obydwa oleje mineralne. Po wymianie oleju bylo dosc znosnie - dymil mniej i niezawsze i ubytek oleju byl mniejszy. Po rzejechaniu ok 700 km dymienie jest wieksze i prawie nonstop ubytek oleju tez sie zwiekszyl. Sprawdzalem cisnienie - od 12 do 14. Autko dobrze przyspiesza, spalanie jest w normie, odpala normalnie, filtr powietrza jast czysty. Po odkreceniu korka i wyjeciu bagnetu nic nie kopci (na starym silniku to kopcil jak parowoz na niebiesko. Nieraz slychac cykanie jakby zaworow. Pomozcie co moze byc przyczyna.

Tailor93 · Wysłany: 16-07-2016, 14:11 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

Zobacz czy masz plamy oleju w zbiorniczku płynu chłodzącego, jeżeli są to niestety uszczelka pod głowicą do wymiany. Cykające zawory w 900 to standard, jak autko trochę postoi i cały olej spłynie do miski, to po odpaleniu będą cykać dopóki nie dostaną oleju. Chyba że cykają nawet jak silnik już trochę popracuje, wtedy winne mogą być zapchane popychacze hydrauliczne. Ja wymieniałem silnik właśnie z powodu uszkodzonych popychaczy i dogorywającej uszczelki pod głowicą.

tomek_1998 · Wysłany: 16-07-2016, 15:09 **Bolid:** Sc 900 SX

Plyn w zbiorniczku czysty i nieubywa. Raczej uszczelka jest dobra

jędrek · Wysłany: 16-07-2016, 16:18 **Bolid:** seicento 899

Przy walniętej uszczelce olej nie zawsze dostaje się do kanałów chłodniczych i dalej do zbiorniczka,może cieknąć do cylindra i ulega spaleniu stąd ten ubytek. Znowu kompresja jest wysoka co trochę eliminuje tą uszczelkę

Tailor93 · Wysłany: 16-07-2016, 18:00 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

Czyli w takim wypadku to mogą być pierścienie tłoków, mogą przepuszczać do cylindrów.

tomek_1998 · Wysłany: 16-07-2016, 19:44 **Bolid:** Sc 900 SX

A moze byc przypadek ze uszczelka jest walnieta nakanale olejowym i olej przedostaje sie na tlok.

tomek_1998 · Wysłany: 17-07-2016, 11:11 **Bolid:** Sc 900 SX

A moze problem lezy w niedroznych kanalach olejowych - moze trzeba przeplykac system olejowy. Moze wina lezy hydraulice zaworow i dlatego bierze olej i dymi. A czy przy wytartych pierscieniach komreska bedzie dobra a olej bedzie bral. Poprostu kombinuje prosze o wyrazenie swojego zdania.

jędrek · Wysłany: 17-07-2016, 11:45 **Bolid:** seicento 899

Przy wytartych pierścieniach kompresja jest niska bo ciśnienie ucieka a popychacze do brania oleju nie mają nic wspólnego.

rotax24 · Wysłany: 17-07-2016, 13:29

Jeżeli stan silnika jest fatalny to nic nie wykombinujesz ale jak był zalewany wcześniej jakimś syfem do tego wymienianym co 3 lata :wink:

to przyczyną mogą być zapieczone pierścienie a wtedy przepłukanie układu może pomóc :wink:

w sumie w tej chwili nie masz nic do stracenia więc możesz postąpić w następujący sposób:
do obecnie zalanego oleju wlej ta płukankę - http://lejolej.pl/pl/p/Li...FLUSH-500ml/116 i pozostaw pracujący silnik do 20 minut - możesz minimalnie dodawać gazu dla zwiększenia przepływu,następnie zlej wszystko,wymień filtr oleju i zalej tym - http://lejolej.pl/pl/p/Sp...CF-10w50-5l/173 - jak pobór oleju się obniży to kolejną wymianę po drugim przepłukaniu zrobisz na 10w40 lub 5w40 - czas pokaże :wink:

można jeszcze w tą stronę:
płukanka - https://www.najlepszeolej...lush-350-ML/135
olej - https://www.najlepszeolej...W40-4L-2016r/49
taniej i też dobrze :wink:

Tailor93 · Wysłany: 17-07-2016, 15:01 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

Z tą płukanką to można nawet trochę pojeździć, żeby dokładnie wypłukać układ, ja przed wymianą oleju użyłem Xado Vitaflush, i jeździłem z tym przez trzy dni, potem zalałem MaxLife 5W40 i mam wrażenie, że silnik zaczął ciszej pracować

wcześniej w silniku był jakiś no name 10W40

rotax24 · Wysłany: 17-07-2016, 15:44

tomek_1998 · Wysłany: 17-07-2016, 19:35 **Bolid:** Sc 900 SX

Czyli przeplukac i zalac lepszym - minerala na polsyntetyk. A jak mam dojechany silnik i przepluke to sie sie niezatrze. Pytam bo swego czasu znajomi zalali paska ktory jezdzil na polsyntetyku czystym syntetykiem i przyrzytarli silnik. A moze jakiegos uszlachetniacza do oleju tzw chemiczna naprawa specifikiem renowowanejj firmy

rotax24 · Wysłany: 17-07-2016, 19:58

Niestety ale nie istnieją cudowne specyfiki które by zastąpiły remont zużytego silnika :wink:

te oleje które poleciłem są właśnie mineralne więc bez obaw :wink:

jakby jeździł ten "pasek" na półsyntetyku z odpowiednimi interwałami wymiany to w życiu by się nie zatarł po wlaniu pełnego syntetyka :wink:

jeździł pewnie na jakiejś gnojówce wymienianej ch.. go wie co ile kkm a później kanały olejowe mają tyle szlamu i laków że coś większego się oderwało i zatkało kanał :wink:

Olej mineralny 15w40 to najgorszy możliwy wybór do 899 szczególnie przy hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych - idealny to 0w40 ale nie do spie...lonego silnika przez takich co lali 15w40 :wink:

DEDRA25 · Wysłany: 17-07-2016, 21:19 **Bolid:** ALFA ROMEO 156

......rotax a jak się stosuje tą płukankę w skrzyni biegów?...........silnik ma pracować,........jeźdźić.......czy jeszcze jakieś inne procedury?

rotax24 · Wysłany: 17-07-2016, 22:19