FORUM SEICENTO

lukaszkswier

Od jakiegoś roku muszę dolewać płyn chłodzący. Objawy jakie zauważyłem to:
- ubywający płyn chłodzący, zbiornik jest czasami opryskany przez płyn,
- po odpaleniu na zimnym czasami nierówno pracuje silnik (jakby nie palił na jeden cylinder),
- po zgaszeniu rozgrzanego silnika słychać przez chwile jak płyn bulgoce,
- gdy korek jest odkręcony a silnik się gasi to wyrzuca płyn.
Co to może być?

macher · Wysłany: 22-08-2011, 10:34 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Nie chcę straszyć ale to bulgotanie i wyrzucanie płynu to nic innego jak uszczelka pod głowicą. Miałem identyczne bulgotanie - przelewanie jak z butelki po zgaszeniu silnika.Zobacz czy ogrzewanie działa normalnie tj od razu wraz z rozgrzewaniem silnika czy gwałtownie po przejechaniu kilku kilometrów i naraz zaczyna mocno grzać.Taki objaw miałem a inny z ogrzewaniem taki że na jałowym biegu nie grzało tylko na wyższych obrotach

lukaszkswier

Jeżeli chodzi o ogrzewanie to działa w miarę dobrze. To co zauważyłem to jak zwalniam, a ogrzewanie ustawione jest na nogi to czuje jakby w tym momencie nie grzało. Jak jadę ze stałą prędkością to grzeje normalnie. Nagrzewa się po przejechaniu z 5-10 kilometrów.

macher

lukaszkswier

Przewody chłodzące są miękkie, ale sprawdzałem je po odkręceniu korka. To znaczy nie było już ciśnienia w układzie. Jak kiedyś termostat nawalił to kilka razy kontrolka płynu się zapaliła, ale silnik od razu był wyłączony. Przed wymianą termostatu mechanik kazał zalać go octem. Może ten ocet uszkodził uszczelkę. Też podejrzewam uszczelkę. Czytałem inne tematy na forum i wszystko na to by wskazywało. Dziękuje za pomoc.

macher · Wysłany: 22-08-2011, 11:35 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Dziwny mechanik. Octem zalewać ? To było dobre na wodę ale w płynie mamy inhibitory kamienia kotłowego i nie ma za wiele tam osadów jak układ serwisowany tzn wymieniany raz na jakiś czas płyn. Jak kontrolka się zapaliła to było już około 120 stopni więc sporo. U mnie jak nawaliło bo pękł trójnik od układu lpg i płyn uciekł to nawet kontrolka się nie zaświeciła tylko zaczęła para wylatywać spod maski. Od tamtego czasu mam wskaźnik temperatury i już nie myślę czy temperatura jeszcze dobra czy już za wysoka, czy już wentylator powinien w korku chodzić czy jeszcze nie. Dochodzi do około 100 i załącza się wentylator w korku

lukaszkswier

Uszkodzona okazała się uszczelka pod głowicą. Po wymianie samochód jakby słabiej przyspiesza (wkręca się na obroty). Czy to normalne?

macher