FORUM SEICENTO

zimny

Otóż podczas tegorocznej wymiany ogumienia na zimowe (nie było mnie przy tym, zorientowałem się później), mój znajomy wulkanizator, u którego dokonuje tej corocznej operacji zastosował taki system rozmieszczenia opon na osiach, czyli:

Starsze, już chyba 3-letnie opony dał na przód, a nowe z ubiegłej zimy zamontował na tył.

Co Wy na to, jakie jest uzasadnienie tej decyzji?

jaś-u · Wysłany: 12-12-2010, 21:32 **Bolid:** SC 900 mini lifting

jak dla mnie nie ma uzasadnienia, choć mowia ze na tyle tez musza byc dobre gumy bo lubi uciekac

ja mysle ze lepsze powinny byc z przodu bo tam jest napęd :d

swoja droga 3-letnie opony przydaloby sie wymienic na nowe

19mateusz92 · Wysłany: 12-12-2010, 21:33 **Bolid:** Seicento Sporting SPI + LPG

Lepsze powinny być na przodzie, bezpieczniej mieć lepszy bieżnik na przedniej osi niż na tylnej

Lisek · Wysłany: 12-12-2010, 21:38 **Bolid:** Sc

ja osobiście też już kilka razy się spotkałem z takimi opiniami że lepsze opony idą na tył. kuzyn miał praktyki w warsztacie i to samo mi mówił. że u nich od lat tak zakładają ludziom opony.

więc chyba coś w tym jest.

zimny · Wysłany: 12-12-2010, 21:40 **Bolid:** sc 900

Bo jest tak, że (może inaczej to obserwuje): delikatnie skręcam kierownicą, to mam wrażenie, że jak by kierownica bardzo lekko chodziła (luzy?!), i też jak by lekko się ślizgał przód, tyłu w ogóle nie zarzuca.

Tyle, że teraz ogólnie jest ślisko, więc ciężko mi coś powiedzieć jak to auto się zachowuje.

barthez · Wysłany: 12-12-2010, 21:41 **Bolid:** Fiat CC 0.7 R2 4V (170A.046)

Łukasz

nie rozumie tego, ale wiele razy słyszałem że to właśnie tył ma miec lepsze opony...

wiadomo, ze przód rusza i przód w większości hamuje. ale tył może zrobić psikusa i zaczynasz tracić kontrole nad pojazdem

n30x · Wysłany: 12-12-2010, 22:06 **Bolid:** Seicento 899 - 2001r

Są różne teorie, mi na przykład dali nowe na przód a na tył używane (4 letnie). Niby tył może uciekać to jasna sprawa ale z drugiej strony przy hamowaniu cała masa samochodu przechodzi na przód i to przednie hamulce mają najwięcej roboty a co za tym idzie, starsza opona szybciej wpadnie w poślizg.

Nie będę Ci mówił co gdzie jak bo to nie ma sensu, mi założył na tył bo twierdził że tak będzie lepiej i dla mnie też raczej lepiej bo z poślizgu tyłu jakoś jeszcze wyprowadzę kierownicą i gazem, a jak przy hamowaniu przód wpadnie w poślizg to już nic nie zrobisz jeśli będzie się trzymać hamulec, tylko gazem się coś zrobi. Też ten plus że z każdej zaspy wyjadę a że zimę spędzam na wsi gdzie pług to nieznane zjawisko, wole mieć na przodzie

No ale Ja Cie do niczego nie przekonuje bo jak wyżej napisałem są różne teorie, ja akurat praktykuje tą

Dodam jeszcze że bieżnik na używkach z tyłu miał około 6mm

Dla przykładu można też dodać osoby które jeżdżą na używanych zimówkach z przodu a z tyłu na letnich

nie ma na to reguły...

Łukasz

dlatego warto miec 4 opony jednakowe to raz,

a dwa, co sezon przerzucać osiami. przód mocniej pracuje i jest bardziej obciążony kilogramami. zmiana co sezon spowoduje równe zużywanie sie opon.

anathema4

Ja natomiast nie rozumiem czemu generalizujecie pod kątem wieku opony. Przy Cieńkim jeszcze drogą prób i błędów doszedłem do wniosku, że nowsze opony powinny być u mnie na przodzie. Nie rozchodziło się tam bynajmniej o wiek opony ani o głębokość bieżnika bo te pomimo różnic były identycznej głębokości tylko o rodzaj tego bieżnika. Oczywiście opony były z różnych firm. Inne nacięcia zapewniały inną przyczepność. Wstępnie nowe opony były z tyłu ale po tym jak raz tyłek auta zaczął wyprzedać maskę to zamieniłem miejscami i było już okej.
Taka więc moja podpowiedź. Jak już macie inne opony z przodu a inne z tyłu to przetestujcie jak wam się auto zachowuje. Apeluje o ostrożność przy tym! Później podmianka tyłu z przodem i będziecie wiedzieli co gdzie ma być.
Pozdrawiam!

rafal8818 · Wysłany: 12-12-2010, 22:38 **Bolid:** Seicento S-Class 1.1 66.6KM

klik

lepsze opony na tył czy na przód? <-
i małe streszczenie :
Michelin – wszystko zależy od typu auta i kierowcy: wyboru osi, na której zamontowane zostaną lepsze opony powinien dokonać kierowca uwzględniając swoje umiejętności, oczekiwania oraz napęd auta.
ADAC – lepsze opony na tył bez względu na to, czy posiadamy samochodem z napędem przednim, tylnym czy 4x4.
ÖAMTC – dwie stare, dwie nowe to największy błąd. Jeśli jednak z jakiegoś względu przymuszeni jesteśmy do zakupu tylko dwóch opon, austriaccy specjaliści polecają w lepsze opony uzbroić tył auta.

A ja osobiście co sezon zamieniam przód z tyłem jak kolega Łukasz i nie ma problemu gdzie dać lepsze bo wszystkie są identyczne :))

Łukasz

jak pamiętacie wigry3 rowery, tam sie hamowało pedałami na tył. tylne opony zawsze były łyse... przeba było co sezon przemieniac opony i razem by sie zjeżdzały. a tak, na przodzie nówki, na tyle druty...

w autach tak samo jest

Ania · Wysłany: 12-12-2010, 22:47 **Bolid:** Fiat

jaś-u · Wysłany: 12-12-2010, 23:22 **Bolid:** SC 900 mini lifting

n30x · Wysłany: 12-12-2010, 23:29 **Bolid:** Seicento 899 - 2001r