FORUM SEICENTO

Łukasz

gdyby sie ktos zastanawiał czy nie ma roznicy w zimówkach a letnich ( bądź uniwersalnych )

Siła uciągu opony letniej i zimowej i opór toczenia

Załóżmy że mamy pojazd o masie około 1200kg i równym nacisku na obie osie, nich nasz pojazd porusza się na śniegu. W takiej sytuacji siła oporu toczenia pojazdu w zależności od grubości śniegu, stopnia jego ubicia itp. będzie się zmieniać w granicach od około 120daN do jakiś 350daN, do dalszych obliczeń weźmy wartość około 150daN

Dla naszego samochodu i założonej nawierzchni (śnieg) siła wzdłużna jaka może być przeniesiona przez typową oponę zimową wynosi około 150daN, natomiast w takich samych warunkach opona letnia przeniesie zaledwie około 50daN.

A jak to wygląda w samochodzie

Jeżeli mamy napęd na 2 koła i opony zimowe to przeniesiemy siłę wzdłużną równą około 300daN, dla opon letnich i napędu wszystkich czterech kół maksymalnie będziemy w stanie przenieść siłę 200daN. W praktyce może być jeszcze większa dysproporcja na niekorzyść opon letnich, gdyż w układzie 2WD na koła napędzane przypada większa część masy pojazdu (a między innymi od tego zależy zdolność przeniesienia siły przez koło).

Odejmując od siły napędowej jaką przeniesie opona siłę oporu toczenia otrzymamy zapas siły napędowej, która może być przeznaczony na przykład do pokonania wzniesienia, lub rozpędzania samochodu. Dla pojazdu 2WD i opon zimowych jest to 150daN, natomiast dla opon letnich i wszystkich kół napędzanych jest to zaledwie 50daN.

Pod jaką górę wjedziemy?

Można wyliczyć jakie wzniesienie będziemy w stanie pokonać danym pojazdem. Otóż na każdy stopień pochylenia drogi będziemy potrzebować jakieś ekstra 20daN. Czyli dla pojazdu z zimowymi gumkami uda nam się podjechać pod wzniesienie o kącie pochylenia około 7 stopni (to jest jakieś 12%), natomiast dla samochodu z oponami letnimi, mimo napędu wszystkich kół będzie to tylko około 2,5 stopnia (4%). Tak na marginesie na takiej nawierzchni to samochód z napędem tylko na dwa koła i letnimi oponami nawet nie ruszy.

Jak już uda nam się ruszyć to wypadało by zahamować albo zakręcić.
Przy hamowaniu już zawsze hamują cztery koła, więc łatwo wywnioskować że będzie znaczna różnica sił hamowania na oponach letnich i zimowych. W praktyce przy hamowaniu z prędkości 50km/h droga hamowania na oponach letnich jest ponad dwa razy dłuższa (zimowe około 20m, letnie około 50m). Podobnie wygląda możliwe do przeniesienia maksymalne przyspieszenie boczne (4,64m/s^2 dla opony zimowej i 2,79m/s^2 dla letniej) – od tego zależy jak szybko pokonamy określony zakręt.

Dla niewtajemniczonych.

Jeśli nie wiecie ile to jest 1daN to podnieście kilogram cukru – lekkie nie? to właśnie 1daN

http://wasze.motofakty.pl..._i_letnich.html

gandw · Wysłany: 15-10-2010, 17:45 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Łukasz

tez smigam na 155\65 a miałem 145\70... nie wiem czy wyszedłem przed szereg - zobaczymy na sniegu

lodziak · Bywalec Dołączył: 14 Gru 2008 Posty: 72 Skąd: ldz

panowie mam pytanie kołpaki na zimę zakładacie czy nie? bo mi się wydaje że po ostatniej zimie strasznie lakier z nich zszedł i musiałęm je wymienić...

Ania · Wysłany: 16-10-2010, 18:22 **Bolid:** Fiat

Nie wiem jak panowie, ale panie zakładają :grin:

Ciacho · Wysłany: 16-10-2010, 18:34 **Bolid:** Skoda Octavia II FL 1.6 TDI Greenline

lato - aluski, zima - stal + ori kołpaksy i jest git

sejomaniak · Wysłany: 16-10-2010, 18:54 **Bolid:** F/I/A/T Seicento BRUSH 1.1MPI

http://moto.allegro.pl/no...1243280708.html
co myslicie o tych oponkach??

Ciacho · Wysłany: 16-10-2010, 18:55 **Bolid:** Skoda Octavia II FL 1.6 TDI Greenline

sejomaniak · Wysłany: 16-10-2010, 18:58 **Bolid:** F/I/A/T Seicento BRUSH 1.1MPI

do seja jakie 155/65?? :oops:

czyli ja zapytam tak do 120 zl za sztukę jakie??

Mucha!!! · Wysłany: 16-10-2010, 21:42 **Bolid:** SC 1.1. MPI

Ciacho · Wysłany: 16-10-2010, 21:45 **Bolid:** Skoda Octavia II FL 1.6 TDI Greenline