FORUM SEICENTO

emilios

Witam

Sprawa wygląda następująco. W zeszłym tygodniu, rano podczas wyjazdu z pod domu do pracy spaliłem silniczek wycieraczek przednich. Był wtedy mróz, szybę odskrobałem ale spiesząc się zapomniałem podnieść wycieraczek. Do dzisiaj myślałem, że to właśnie przymarznięte wycieraczki były powodem awarii. Silniczek wymieniłem we własnym zakresie, bo udało mi się dostać używany na okolicznym szrocie. Po wymianie wycieraczki działały normalnie, prawidłowo na wszystkich zakresach. Dzisiaj rano przy plusowej temperaturze, ponownie w czasie porannej drogi do pracy, z czyściutką (w sensie w ogóle nie zamrożoną) szybą włączyłem wycieraczki bo jakiś samochód chlapnął mi jakimś syfem na szybę. Włączenie wycieraczek nastąpiło po ok 10 minutach jazdy więc samochód raczej był rozgrzany. Ponownie stało się to samo... wycieraczki lekko drgnęły i teraz nie dają żadnego znaku życia.
Podejrzewam, że ponownie spalił się silniczek.

Wcześniej (przed pierwszą awarią )wycieraczki działały normalnie - nigdy nie było z nimi żadnego problemu, podczas testu po wymianie również. W czasie wymiany nic nie zmieniałem w samej regulacji tego mechanizmu. Wymieniłem tylko silniczek.

Czy ktoś orientuje się co może być powodem takiego notorycznego spalania się silniczka wycieraczek przednich ?

Muszę coś z tym zrobić bo jak kupie drugi silniczek w przeciągu dwóch tygodni i znowu po tygodniu się spali to mnie chyba szlag trafi ...

Shogun · Wysłany: 17-02-2011, 09:27 **Bolid:** żaden :/

Może ten silniczek co kupiłes kończył swój żywot

emilios · Wysłany: 17-02-2011, 10:02 **Bolid:** Seicento S

Może być i tak ... ale czy wtedy nie spaliłby się w cholerę podczas testów po zamontowaniu. Dość długo pozwoliłem mu wtedy popracować.

Gorzej jeśli kupię nowy silniczek za ok 150 zł (jeśli ktoś widział gdzieś taniej nowe silniczki to niech wrzuci linka) i on również przepali się po paru dniach używania. Więc wolałbym dojść do przyczyny spalania się tych silniczków, bo dwa silniczki w przeciągu dwóch tygodni to chyba jest jednak spory pech.

Łukasz

albo masz pecha i silniczek ze shrotu też ma koniec zywota, ale bardziej bym obstawiał też zapieczony mechanizm. trzeba by psiknąć tam i tu.

emilios · Wysłany: 17-02-2011, 10:07 **Bolid:** Seicento S

Czyli proponujesz WD40-tką potraktować ten mechanizm wycieraczek ?

Mam jeszcze takie pytanko. Czy w momencie spalenia silniczka wycieraczek normalne jest również to, że nie działają spryskiwacze ? Czy to wszystko jest połaczone czy może za same spryskiwacze odpowiada jakiś inny silniczek ?

automaniak126 · Wysłany: 17-02-2011, 11:04 **Bolid:** Seicento

a może tym razem spalił ci się bezpiecznik?? sprawdź to

emilios · Wysłany: 17-02-2011, 11:10 **Bolid:** Seicento S

Obawiam się, że skoro tylnie wycieraczki śmigają to raczej to nie bezpiecznik

Z tego co się zorientowałem przy poprzedniej wymianie. Wszystkie wycieraczki są na jednym bezpieczniku w seju ... mam rację ?

luki55

emilios · Wysłany: 17-02-2011, 11:49 **Bolid:** Seicento S

Mam jeszcze jedno pytanie ... w tym temacie. Czy sam mechanizm wycieraczek z cinquecento będzie pasował do seicento?

Chodzi mi dokładnie o taki mechanizm : [link/obrazek w moim podpisie z powodu ograniczeń anty spamowych oraz po kliknięciu na ikonkę www w mojej stopce]

Bo z silniczkami od cinquecento wiem, że jest różnie z powodu kabelków. Generalnie pasują ale nie zawsze taki silniczek jest wyposażony w dwie szybkości i nie zawsze ma takie same wtyki kabli jak w seicento.

Linduś · Wysłany: 17-02-2011, 11:58 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

Emilios, swój silniczek za 80 oddam :))

edyta: mechanizm też dorzucę za 40

Waluś · Wysłany: 17-02-2011, 12:36 **Bolid:** Seicento SX

Witam, miałem ten sam problem tej zimy, wycieraczki przymarzły i się spaliły. Znajomy mechanik włożył mi silniczek od cinkusia i wszystko śmiga elegancko. Odniosłem nawet wrażenie, że jest lepiej niż było wcześniej, może w Cinqecento instalowali jakieś mocniejsze, albo po prostu jest nie wyrobiony.

emilios · Wysłany: 17-02-2011, 13:47 **Bolid:** Seicento S

Ja także w ramach tej pierwszej wymiany włożyłem silniczek z cinquecento, bo akurat taki udało mi się dostać na szrocie. Po porównaniu ze starym oryginalnym (spalonym) wyjętym z seja stwierdziłem, że nie ma pomiędzy nimi kompletnie żadnej różnicy. Zarówno pod względem budowy jak i specyfikacji.

Natomiast nie wiem jak sprawa wygląda z mechanizmem od wycieraczek (tym elementem metalowym, który porusza wycieraczkami). Czy z każdego cinquecento taki mechanizm będzie pasował do seja czy może nie jest to takie oczywiste ? Zna ktoś może odpowiedź ?

wojti · Wysłany: 17-02-2011, 21:59 **Bolid:** scs abarth + sc schumi

mechanizm będzie pasował
w mechanizmie wycieraczek sa przeguby kulowe które pracują z takimi plastikowymi "czapkami" - są one pozakładane na końcu cięgien - może tam masz gdzieś przytarte i ciężko pracuje przez to cały mechanizm.
Psikanie WD pomoże tylko na chwilę, jeśli chcesz to przesmarowac to tylko smar - nie WD.
Inny silnik jest tam gdzie masz trzy prędkości wycieraczek - MPI

emilios · Wysłany: 18-02-2011, 09:43 **Bolid:** Seicento S

o to bardzo dobrze. Dzięki za informację.
Udało mi się kupić cały (używany ale sprawny i w dobrym stanie) mechanizm wycieraczek wraz z silniczkiem, wyjęty właśnie z cinquecento za jedynie 45 zł ... nawet jak za sprawny silniczek nie jest to duża suma. Wyjmę stary mechanizm wycieraczek i zobaczę jak on wygląda. Porównam go z tym nowo zakupionym i zobaczę, który ewentualnie lepiej chodzi.

Jeszcze takie pytanko - jaki typ smaru polecasz?

barthez · Wysłany: 19-02-2011, 16:58 **Bolid:** Fiat CC 0.7 R2 4V (170A.046)

Cienias i sej to jest jeden i ten sam samochód, tyle że ja to już mówię od dobrych 3 lat.
Smaru konkretnego nie polecę(pełno tego-kupować to co tańsze, bo wszystkie mają naftę w swoim składzie lub inne specyfiki), tylko regularne smarowanie cięgien, może być w spreju z długą słomką lub w ostateczności olej napędowy w strzykawce(z ewentualnym wężykiem).