FORUM SEICENTO

mati

Urwałem nakrętke od tylnego mocowania wahacza przedniego. Co teraz, od góry nie ma do niej dostępu. Ciąc podłogę?

Łukasz

z tego co było już na forum opisywane,trzeba ciąć podłogę i spawać :wink:

i rzecz dzieje się już w kolejnej 900-tce, kto wie czy tam kiedyś nie było wady materiału albo pseudo oszczędzania

mati · Wysłany: 10-12-2011, 10:03 **Bolid:** 900ccm 2001r

O w morde, zapewne ciąc od góry?

Łukasz

z tego co jeden kolega opisywał na forum to tak, wyciąć i przyspawać solidnie nakrętkę, ale musiałbyś sobie poszukać tematu, jak znajdę to go zalinkuję

gandw · Wysłany: 10-12-2011, 10:42 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

A co to znaczy że się urwała nakrętka? W sensie że puścił spaw mocujący nakrętkę do podłogi? Czy śruba się urwała?

Łukasz

gandw · Wysłany: 10-12-2011, 11:11 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Czemu twierdzisz że nie urywają

jak ma się urwać to się urwie - na to nie ma rady. Ja tak bak odkręcałem, tylne śruby - zalane wd-40 przez 3 dni, potem pół obrotu odkręcić, ćwierć przykręcić, wyszły pół centymetra a potem się urwały obie nie używając żadnej siły. To jest niestety Seicento...

Łukasz

gandw, jeszcze trzeba było je postukać, troche z góry, troche z boku, obruszałyby się i może puściły, ale tak jak mówisz, to jest tylko Seicento ;-)

mati · Wysłany: 10-12-2011, 16:15 **Bolid:** 900ccm 2001r

Dzięki za pomoc. Kilka porad dla następnych pokoleń.
- jeśli choc jedna śruba sie odkręciła należy przez powstałą dziurę zapunktowac od spodu, wtedy wiadomo gdzie jest.
- to czarne coś na podłodze należy usunąc bo jak sie po tym tnie to strasznie śmierdzi (schodzi po dotknięci młoteczkiem do śrubokręta)
- ta "nakrętka" w środku nie ma kantów więc nie ma potrzeby wycinac większej dziury bo i tak sie jej niczym nie złapie
- żeby nie naciąc tego trzymaka wahacza nie ciąłem śruby poprzecznie tylko poobcinałem jej kanty i wybiłem w górę (mozolniejsze ale bezpieczniejsze)

Łukasz

super, mogłeś trzasnąć więcej fotek ale i tak dobra robota

gandw · Wysłany: 10-12-2011, 18:49 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Jak już rozciąłeś podłogę, to zanim zaspawasz zalej wszystko jakimś woskiem do profili zamkniętych (chociażby najtańszy fluidol), a śrubę wkręć na smar miedziowy, albo najsłabszy klej do gwintów - może nie będzie problemu przy następnej wymianie.

Verchi · Wysłany: 11-12-2011, 00:07 **Bolid:** SCS 1.4 16V

Wg mnie problem urywania wszelkich śrub itp (chodzi o elementy poddawane warunkom atmosferycznym i ich następstwom) leży ... właśnie tu. Sól zimą, błoto, woda, sól i tak w kółko. Kilka zim, nigdy nie wymieniany dajmy na to wahacz i wszystko koroduje, a potem lipa z wymianą. I nie ma czy to seicento czy audi. Jak ma się urwac to się urwie. Mój sej jezdzil 3 zimy przez 10 lat. Teraz zimuje w garażu. Problemy urywania śrub w wahaczu mnie omijają :lol:

co innego zawiasy maski :-P

uwaliłem 3 śruby :))

A w autkach, które przeżyły 6 czy 10 zim, ryzyko wzrasta

Łukasz

Verchi, a jak dochodzi pod podłoge sól ? problem wydaje mi się leży w tym, czy dana nakrętka jest solidnie przyspawana czy nie.

czyli czy pracownik sie przyłożył czy nie.

mati · Wysłany: 11-12-2011, 11:26 **Bolid:** 900ccm 2001r

Ja tam spawu nie widziałem.