FORUM SEICENTO INTERNETOWE FORUM FIATA SEICENTO - dawne seicento.pl TANIE OC  Szukaj  Użytkownicy  Grupy Rejestracja  Zaloguj FORUM SEICENTO Strona Główna » Seicento » Warsztat » sonda lambda Poprzedni temat «» Następny temat sonda lambda Autor Wiadomość jankoxxx1  nówka sztuka ;) Dołączył: 02 Maj 2011 Posty: 27 Skąd: ?ląskie Wysłany: 19-06-2012, 11:58   sonda lambda    Bolid: seicento 900 Witam serdecznie Problem dotyczy sondy przynajmniej tak mi się wydaje jak na domowe warunki otóż: seicento 900 rok 2002 przebieg 70 tyś po podłaczeniu do IAW ECU SCAN 2 korekcja sondy lambda na wykresie jak i w pierwszej tabeli daje wskazania 0,94 do 1,1 v natomiast podłaczyłem miernik pod przewód sygnałowy i pracuje w granicy od 0,1 do 1 v nie wiem w czym może być błąd spalanie przy tych upalnych temperaturach wydaje się duże 9l/100km. termostat nowy kable świece wymieniałem 6 miesiecy temu bo były od nowości logi iaw ecu scan 2 PARAMETRY: Obroty silnika: 860 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 15,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 380 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 101 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,04 ° Napięcie akumulatora: 14,06 V Korekta sondy lambda: 1,01 Pozycja silnika krokowego: 5 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -3 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: 0 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 110 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): 127 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 839 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 8,50 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 384 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 101 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,04 ° Napięcie akumulatora: 14,19 V Korekta sondy lambda: 1,02 Pozycja silnika krokowego: 5 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -3 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: 0 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 104 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): 127 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 849 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 15,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 376 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 101 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,04 ° Napięcie akumulatora: 14,19 V Korekta sondy lambda: 1,04 Pozycja silnika krokowego: 4 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -4 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -1 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 91 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): 126 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 858 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 8,50 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 376 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 101 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,04 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 1,02 Pozycja silnika krokowego: 4 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -4 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -1 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 79 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): 126 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 870 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 8,50 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 376 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 101 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,89 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 1,04 Pozycja silnika krokowego: 4 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -4 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -1 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 65 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): 126 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 1575 RPM Czas wtrysku: 0,82 ms Wyprzedzenie zapłonu: 16,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 444 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 101 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 14,40 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 0,98 Pozycja silnika krokowego: 17 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -6 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -2 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 65 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): -128 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: NIE Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 1794 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 13,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 312 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 100 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 9,74 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 0,96 Pozycja silnika krokowego: 7 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -6 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -2 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 65 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): -128 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: NIE Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 2395 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 9,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 336 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 100 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 10,59 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 0,95 Pozycja silnika krokowego: 24 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -6 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -2 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 65 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): -128 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: NIE Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 1177 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 10,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 296 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 100 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,47 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 1,01 Pozycja silnika krokowego: 6 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -6 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -2 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 65 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): -128 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 883 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 11,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 380 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 100 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,47 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 1,01 Pozycja silnika krokowego: 4 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -3 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -2 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 65 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): 125 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK BŁĘDY: PARAMETRY: Obroty silnika: 901 RPM Czas wtrysku: 0,80 ms Wyprzedzenie zapłonu: 10,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 360 hPa Temperatura powietrza: 47 °C Temperatura wody: 100 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 8,47 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 1,02 Pozycja silnika krokowego: 3 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -4 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -2 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Korekta autokalibracji: 65 Korekta autokalibracji z klimatyzacją: 4096 Obroty biegu jałowego: 848 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Korekta silnika krokowego (delta): 125 Korekta silnika krokowego z FLT: 0 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wył.): 65520 Offset autokalibracji (obciążenie min, EVAP wł.): 65528 Offset autokalibracji (obciążenie min): 65506 Wzmocnienie autokalibracji (średnie obciążenie): 8 Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki OK: TAK Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK Linia zasialnia OK: TAK luckyboy  Nałogowiec Pomógł: 13 razy Wiek: 41 Dołączył: 07 Mar 2012 Posty: 152 Skąd: Piernikowo Wysłany: 19-06-2012, 13:24       Bolid: był Actual 1.1 MPI Jeżeli napięcie sondy faluje na mierniku z zakresie 0,1 - 0,9 to wszystko jest w porządku - to prawidłowe zachowanie. Ponadto silnik pracuje pod kontrolą tej sondy (Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK). Pomimo, że jestem krótko na tym forum to zdążyłem się już dowiedzieć, że podwyższone spalanie w Seicento to zwykle wina "trzymających" hamulców lub sprzęgło na krańcu wytrzymałości _________________ "Bo geniusz niezawodności tkwi w prostocie." "Nie jeździj szybciej niż potrafisz myśleć." macher  Moderator Pomógł: 448 razy Dołączył: 01 Sie 2006 Posty: 2149 Skąd: wioska wilków wlkp Wysłany: 19-06-2012, 13:40       Bolid: były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100 Według mnie jest ok no może poza temperaturą silnika . Długo silnik chodził ale wentylator powinien schłodzić choćby do 95 stopni. Też tak miałem od nowości - 99 stopni i schodziło dopiero na 95. Po wymianie czujnika na zimniejszy mam przy 92 wentylator i schładza do 87.I nie wiem czy w czasie podgazowywania silnika nie powinien być czas wtrysku dłuższy (?) a masz prawie zawsze 0.80 ms. Sonda rozpoznaje skład mieszanek zarówno bogatej jak i ubogiej. Korekta sondy lambda to co piszesz współczynnik 0.94-1.1 to nie napięcie a to co oblicza procesor centralki silnika .Wynik ilości powietrza zasysanego przez silnik do ilości powietrza potrzebnmego do całkowitego spalenia wtryśniętej dawki paliwa. Sonda to bada i podaje napięcie do centralki a ta oblicza ten parametr (najlepiej 0.98-1.02 ważne by oscylował wokół jedności) zależny od temperatury powietrza , ciśnienia atmosferycznego itp. jankoxxx1  nówka sztuka ;) Dołączył: 02 Maj 2011 Posty: 27 Skąd: ?ląskie Wysłany: 20-06-2012, 10:48       Bolid: seicento 900 luckyboy hamulce mam ok,czasem jak jest tył zapowietrzony lub cylinderek to niepowracają szczęki i hamuje to już opanowałem ( 126 P) macher czujnik na chłodnicy wymienię , a nie wiecie czy trzeba płyn spuścić ? co do 0.80 ms to może zrobię pomiar ćisnienia paliwa ? jak to wszystko ogarne dzięki wam to jadę na analizator i jak będzie ok wstawie logi dla prawidłowej pracy Pozdrawiam macher  Moderator Pomógł: 448 razy Dołączył: 01 Sie 2006 Posty: 2149 Skąd: wioska wilków wlkp Wysłany: 20-06-2012, 11:14       Bolid: były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100 Płyn trzeba spuścić. Klucz do czujnika rozmiar 29 dość ciężko podejść ale jak już go ruszysz to ręką wykręcisz. Ja kupowałem czujnik do CC. Chyba 15 zł kosztował . Napisałem o tym czasie wtrysku że powinien być chyba dłuższy ale nie wiem na 100% tylko na rozum tak myślę . Skoro przy rozpędzaniu silnika potrzeba papu a ciśnienie paliwa jest stałe to jedynym warunkiem by to uzyskać jest wydłużyć czas podawania paliwa.Sam moment otwarcia przepustnicy powinno sie zwiększyć kąt otwarcia przepustnicy, czas wtrysku i status "przepustnicy w pozycji zamkniętej" z TAK na NIE. A jak puścisz przepustnicę to czas wtrysku do osiągnięcia około 1100 obrotów powinien wynosić przez chwilę zero ms. (hamowanie silnikiem - odcinanie wtrysku benzyny) jankoxxx1  nówka sztuka ;) Dołączył: 02 Maj 2011 Posty: 27 Skąd: ?ląskie Wysłany: 21-06-2012, 23:58       Bolid: seicento 900 czujnik wymieniony jest lepiej, ten czas wtrysku 0,80 jest powodem słabego ciśnienia na zasilaniu za małe ciśnienie na wtryskiwaczu,czyli pompa paliwa się kończy,ale dziwne że przy takim przebiegu poprzedni właściciel musiał jeździć za często na rezerwie tak myślę. Dziękuję za pomoc na razie jak mi coś przyjdzie sęsownego to też podpowiem , a jak palnę głupstwo to przymknijcie oko na mnie. woytaz  Bywalec Pomógł: 1 raz Wiek: 42 Dołączył: 22 Lut 2011 Posty: 58 Skąd: Mysłowice Wysłany: 22-06-2012, 21:07       Bolid: SC 1.1 MPI 2001r Witam Mam pytanie: czy druga sonda, ta za katalizatorem jest taka sama jak ta pierwsza?? Silnik MPI ale to się rozumie samo przez się . Mógłby ktoś podrzucić jakiś link?? Czy znalezc na allego po prostu "sonde lambda dla 1.1"?? woytaz macher  Moderator Pomógł: 448 razy Dołączył: 01 Sie 2006 Posty: 2149 Skąd: wioska wilków wlkp Wysłany: 23-06-2012, 10:09       Bolid: były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100 jankoxxx1 napisał/a: czujnik wymieniony jest lepiej, ten czas wtrysku 0,80 jest powodem słabego ciśnienia na zasilaniu za małe ciśnienie na wtryskiwaczu,czyli pompa paliwa się kończy A nie byłoby odwrotnie? Jesli ciśnienie na pompie byłoby za niskie to sterownik chcąc utrzymać optymalną dawke paliwa wydłużałby czas wtrysku. Chyba ze masz za wysokie ciśnienie to wtedy starczy krócej otworzyć wtryskiwacz by podać odpowiednią dawkę. Patrzyłem w swoje logi i nie tzryma mi cały czas 80ms. Chyba że na LPG ale na benzynie się zmienia . Zwłaszcza jest wyżej na jałowym gdy odpalam na zimno na benzynie. woytaz sonda przed katalizatorem to sonda kontrolna - bada skład mieszanki i jej spalania a sonda za katalizatorem to tzw diagnostyczna . Bada stan katalizatora. Jest uszkodzona? Czasem nie kieruj się tym że jej napięcie stoi prawie w miejscu bo tak ma być.Około 0.5 volta Chlebu  Bywalec Pomógł: 3 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Lis 2010 Posty: 52 Skąd: Koszalin Wysłany: 24-06-2012, 23:13       Bolid: Seicento FUN 0.9 2000 U mnie czas otwarcia wtrysk. 0,8 ms na jałowym. Po dodaniu gazu wydłuża się. Jak schodzi z obrotów to jest zerowy. Maksymalny jaki miałem to ok 2,8 ms (podczas jazdy). Dziwne, że przy ponad 2500 rpm czas 0,8 ms... ale może jest tak małe obciążenie silnika na luzie, że się szybko zmienia? Komputer może mieć nawet jakieś 400 ms opóźnienia odpowiedzi na interfejs. Hmm... Może podczas jazdy zrobić diagnostykę? luckyboy  Nałogowiec Pomógł: 13 razy Wiek: 41 Dołączył: 07 Mar 2012 Posty: 152 Skąd: Piernikowo Wysłany: 25-06-2012, 16:46       Bolid: był Actual 1.1 MPI U mnie czas wtrysku na obrotach jałowych wynosi w okolicach 2,5ms, tylko ze ja mam MPI. _________________ "Bo geniusz niezawodności tkwi w prostocie." "Nie jeździj szybciej niż potrafisz myśleć." Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty15 Minut30 Minut1 Godziny2 Godzin6 Godzin12 Godzin1 Dzień2 Dni3 Dni4 Dni5 Dni6 Dni7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze  FORUM SEICENTO Strona Główna » Seicento » Warsztat » sonda lambda Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku Skocz do: Wybierz forumFORUM SEICENTO Strona Główna|--Seicento|   |--Warsztat|   |--Warsztat - tylko silniki 16V|   |--Gaz na ulicy|   |--Tuning|   |--Moto-sport|   |--Styling|   |--Car-Audio|   |--Manuale|   |--Nasze Auta|   |--Kupuję seicento!|   |--CB Radio, Nawigacja, Antyradary|--Klubowicze|   |--Zloty & Spotkania|   |   |--II OGóLNOPOLSKI ZLOT SEICENTO |   |   |--III OGóLNOPOLSKI ZLOT SEICENTO |   |--sejem przez świat|   |--Forumowe Assistance|   |--HYDE PARK|--Giełda|   |--Sprzedam|   |--Kupię|   |--Zlecę wykonanie usługi|   |   |--Wtyki i wtyczki|   |   |--Tanie zakupy|--Forum|   |--Gadżety sc.pl|   |--Uwagi na temat strony www.seicento.pl  Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - opowiadania - Mapa Forum