FORUM SEICENTO

dijack · Wysłany: 12-01-2013, 17:00 **Bolid:** Seicento 1.1 SPI

Paker wybacz ale bez foto sie nie liczy
:wesoly:

macher · Wysłany: 12-01-2013, 17:13 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Dolałem oleju. Wybaczcie że bez foto ale każdy wie gdzie trzeba koreczek odkręcić. :))

paker228 · Wysłany: 12-01-2013, 17:15 **Bolid:** 1.1 MPI

Dijack foto will come soon..

Łukasz

ja mojego tez do szopy dałem

Linduś · Wysłany: 12-01-2013, 20:07 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

a ja swojego wyprowadziłem na spacer na stację i "objazd" po rodzicach jednych i drugich (Emi i moich w sensie, że

) troszkę "poslajdowałem" po osiedlowych uliczkach :))

Jutro znów chyba go odstawiam żeby nie zawaliło śniegiem miejsca na parkingu i nie wnosić błota do środka

Adam B · Wysłany: 12-01-2013, 23:06 **Bolid:** SCV 1.2

jeżdżąc po mieście stwierdziłem że korektory sił hamowania trzeba wymontować.
Ale miny przechodniów widzących lecące bokiem białe pikaczeto bezcenna. :))

Łukasz

moje korektory i tak już chyba nie działają jak potrzeba bo rano przy białym puchu ładnie tył siada i jak ktoś jest nie-wprawionym kierowcą to na zakręcie hamując miałby niezłe kuku

saper94 · Wysłany: 13-01-2013, 12:53 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

A ja tak jak ostatnio podejrzewałem , dziś sprawdziłem i okazało się że prawe tylne koło łapie tak o metr szybciej od lewego

Głównie na ręcznym jest to zauważalne, ale jak się nożny wciśnie to też czuć...

Morcadon · Wysłany: 13-01-2013, 15:27 **Bolid:** Uno 1.0

a to czuć tylko jak się 'depnie' do zablokowania? czy przy każdym hamowaniu lekko ściąga?

saper94 · Wysłany: 13-01-2013, 15:55 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Morcadon, wydawało mi się od dawna już ze ściąga go lekko przy ostrym hamowaniu (ale nie blokowaniu). Ale dopiero ostatnio wpadłem na pomysł żeby sprawdzić czy faktycznie koła blokuje nie równo i miałem niestety rację... (sprawdzałem na śniegu, a później oglądałem ślady)
Czuć jest, że jedno trzyma mocniej od drugiego, prędzej łapie... podejrzewam rozpieraki.

Łukasz

saper94, musiałbyś mieć chyba inżynierów ferrari w garażu, żebyś miał heble, które hamują zwłaszcza z tyłu jak w książce pisze

nie ma takiej możliwości, żeby praktycznie oba koła się zablokowały równo, nawet pewnie jak z fabryki wyjedzie. zawsze będzie minimalna różnica, a na śniegu niewiele trzeba żeby jedno koło zblokowało a drugie działa na granicy

nie bądźmy pedantami, bo inaczej co pół roku trzeba by nowe auto kupować

Morcadon · Wysłany: 13-01-2013, 17:16 **Bolid:** Uno 1.0

Łukasz, Uspokoiłeś mnie..bo mi na śniegu przy blokowaniu kół zawsze rzuca w jedną stronę..ale tak o parę centymetrów dosłownie. W normalnych warunkach zawsze prosto.

saper94 · Wysłany: 13-01-2013, 18:38 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

No to okej

Ja już się bałem że jest coś nie tak skoro jedno koło blokuje prędzej

Ale porządna renowacja sejka itak będzie w 2013

A zaraz idziemy polatać bokiem

Torrence · Wysłany: 13-01-2013, 19:39 **Bolid:** ?koda Fabia

Tymbardziej przy bębnach z tyłu to tak będzie się działo. Niestety, ale bębnowe to prehistoria. Ciesz się, że hamują

Łukasz

bębny były w maluchu i będny to faktycznie tak jak linka sprzęgła - archaizm

lepsze, szybsze auta mają normalne zaciski i tarcze. korektory pewnie czuwają żeby odpowiednie proporcje hamowania były i jest git

z drugiej strony małe i lekkie auto - pomyślcie gdybyście mieli tarcze i klocki z tyłu i korektory nie działały by jak należy - pierwsze hamowanie i tył stoi w miejscu.

może te bębny nie są takie złe