FORUM SEICENTO

proshotter

Próbował ktoś takiej modyfikacji ?

http://www.youtube.com/watch?v=L9hPqoiNs5I

barkor · Wysłany: 06-02-2013, 21:07 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Z tego co widzę to skrócili kawałek tego pierścienia centrującego podstawki przepustnicy, który wchodzi do wnętrza kolektora. Teoretycznie może to lekko poprawić przepływ powietrza przez kolektor, bo usunęli tak jakby krawędź która wchodziła głębiej w kolektor. Ale byłbym sceptyczny jeśli chodzi o jakąś odczuwalną zmianę po takiej modyfikacji, w końcu średnica przepustnicy pozostała taka sama, więc chyba szkoda zachodu na takie tjuningi :wink:

karoleks31 · Wysłany: 06-02-2013, 21:38 **Bolid:** Fiat seicento

poprawy nie odczujesz

Bachor · Wysłany: 08-02-2013, 13:26 **Bolid:** 126p / SC 900

Sądze tak samo jak barkor,

freestylo · Wysłany: 08-02-2013, 14:02 **Bolid:** 1.1 MPI

lepiej chyba będzie tzw. modyfikacja thin blade

Bachor · Wysłany: 11-02-2013, 23:31 **Bolid:** 126p / SC 900

freestylo, z prawdziwego zdareznia zrobić thin balde to też nie tak łatwo. We własnym zakresie to można wystajace śruby do równego spiłować i chyab tyle.

barkor · Wysłany: 12-02-2013, 09:13 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

A o co dokładnie chodzi z tym "thin blade"?

freestylo · Wysłany: 13-02-2013, 17:46 **Bolid:** 1.1 MPI

barkor
poszło PW do Ciebie z opisem.

bo nie będę wklejać manuala z innego forum

Bachor · Wysłany: 14-02-2013, 00:56 **Bolid:** 126p / SC 900

freestylo, mozna również opis prosić na PW ? chętnie bym sobie przypomniał cała operacje

barkor · Wysłany: 14-02-2013, 08:19 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

freestylo przesłał mi manual ze strony golfa3 o szlifowaniu zwężki na przepustnicy w ABFie. Nie przypominam sobie jednak, że taka zwężka jest w jakiejkolwiek przepustnicy w sejach (z silnikami od 0,9 do 1.4). Najwęższym miejscem w przepustnicy jest u nas blaszka otwierająca przepustnicę, więc tego thin blade nawet nie da się tu zrobić bo nie ma co szlifować :wink:

Bachor · Wysłany: 18-02-2013, 20:05 **Bolid:** 126p / SC 900

barkor, thin blade wlasnie polega na zmienjszeniu grubosci klapki przepustnicy, srub, grubosci wałka ktory trzyma klapke itd. Ogolnie chodzi o to zeby przeswit przy max otwartej przepustnicy byl mozliwie najwiekszy

barkor · Wysłany: 18-02-2013, 22:03 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Ale nie możesz obrabiać klapki przepustnicy, bo wtedy przepustnica nie będzie się szczelnie domykać (a powinna). Można przepustnicę rozwiercić i wstawić większą klapkę, ale to już inny temat. Akurat w tym manualu z forum golfa to tam mieli w przepustnicy jakąś krawędź (zwężkę) jeszcze przed klapką przepustnicy i ją szlifowali i w tamtym przypadku akurat jak najbardziej mogło się coś poprawić. W seju niestety nie ma co szlifować :wink:

Można sobie wypolerować wnętrze przepustnicy ale to nie za wiele da :-P

Bachor · Wysłany: 18-02-2013, 22:49 **Bolid:** 126p / SC 900

barkor, moim zdaniem mozna ja "spilowac" kalpke tak zeby byla i ciensza i sie aldnie domykała + spilowac wystające śruby i wałek który to wszytsko trzyma. Ja osobiście spiłowałbym tylko wystające śruby i i wszytsko starał się spolerować ładnie.
temat o zwezce przerabiałem w mondeo 1,8 (silvetop) Kombinowałem z przepustnicami z 2,0. Wlasnei zorbiłem taki zabieg (2,0 plastikowa z blacktop) ale po nim raczej było lekko gorzej niż lepiej

może to była wina na luznego dolotu (77mm zamiast 70mm). Poprawę było czuć dopiero na alu przepustnicy z 2.0 silvetop`a

barkor · Wysłany: 19-02-2013, 10:08 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Jedyne co mi przychodzi do głowy jeśli chodzi o obróbkę klapki to zeszlifowanie jednej z krawędzi pod kątem tak jak na foto, które sobie narysowałem przed chwilą:

Ale wydaje mi się, że i w tym przypadku może być problem z domykaniem się klapki :-P

Bachor · Wysłany: 22-02-2013, 19:04 **Bolid:** 126p / SC 900

ja bym to widział lekko inaczej. Klapkę zielona po prostu zeszlifować o np 25/50% jej grubości bez ruszania krawędzi. Wtedy, wydaje mi się, klapka powinna zamykać się tak samo szczelnie jak wcześniej.