FORUM SEICENTO

LaskazPolski

Witam:D
nie wiem czy już taki post był czy nie, ale z tego co patrzyłem chyba jednak nie chyba że przeoczyłem. Mam potwornie wielki dylemat, gdyż nie wiem co mi się będzie bardziej opłacało.
Mam w głowie 2 plany:
1. seicento 1.2 8v turbo moc około 140km
2. seicento 1.4 16v moc również około 140km
i właśnie tu zaczynają się pytania do Was:D
co by było lepsze turbo czy zwykły benzyniak? co byłoby tańsze jeśli chodzi o tuning oraz żywotniejsze

o spalanie nie pytam, bo w tuningu to temat poboczny

D bardzo bym prosił o pomoc w tej kwestii. Uprzedzam od razu że samochód będzie budowany od podstaw, poczynając od gołej blachy a kończąc na ślicznym sleeperze:D
nie chce by odpowiadały na to osoby które nie mają zielonego pojęcia na temat tego typu rzeczy oraz te które wejdą tu jedynie wyśmiać, chce po prostu wiedzieć na czym bym stał

z góry dziękuję

hansi14 · Wysłany: 24-03-2013, 14:51 **Bolid:** kanar 16v

1.4 tjet

mozna zamknac

LaskazPolski · Wysłany: 24-03-2013, 14:55 **Bolid:** Fiat Seicento 900

noo tak też nad tym myślałem, ale jakoś mi się usra*y takie swapy i ooo

nie chce też wydac nie wiadomo ile pieniędzy gdyż mam już plany na inny samochód

hansi14 · Wysłany: 24-03-2013, 14:57 **Bolid:** kanar 16v

tak czy siak swapowac musisz a lepiej miec silnk seryjnie uturbiony niz uturbiac samemu. Druga sprawa koszt zeby wyciahnac z 16v 140 koni bedzie rowny tjtowi jezeli z 16v da sie wogole yle koni wyciagnac

LaskazPolski · Wysłany: 24-03-2013, 15:02 **Bolid:** Fiat Seicento 900

da się da

już widziałem kiedyś taki projekcik

chciałbym mieć swojego prywatnego "kilera", gdyż obecnie w moim mieście narobiło się tyle dobrze zrobionych samochodów, że ciężko jest doganiać innych

moi kumple mają bardzo fajnie zrobione Cienkocienko jeden ma 1.4 16v 110km przygotowany pod KJS, a drugi 1.4 8v moc około 90-100km i powiem że bardzo przyjemnie chodzą ale to jeszcze za mało ;D

ir3n3usz · Wysłany: 24-03-2013, 18:09 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

T-jet lub 1,2T. Zwykłe 1,4 pomimo 140KM będzie miało niski moment obrotowy. A w silniku z T na pewno go nie zabraknie. Silnik z turbo będzie bardziej awaryjny. Na T-jeta musisz mieć ok. 10k zł. Musisz pamiętać, że samochód nie składa się tylko z silnika. Potrzebne będą do tego solidne hamulce i zawias, a uzupełnieniem tego powinna być mocno rozbudowana klatka. SC nie miało 5 gwiazdek w testach Euro NCAP

Uncrossed · Wysłany: 24-03-2013, 18:58 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

LaskazPolski · Wysłany: 24-03-2013, 22:12 **Bolid:** Fiat Seicento 900

ir3n3usz,
dzięki za radę

wiem wiem że nie tylko z silnika jeśli chodzi o heble myślałem o tarczach Brembo i klockach Ferodo

co do zawieszenia rozpatruje MTS-a

jeśli chodzi o klatkę mam kolegę który robił już kilka klatek więc z tym nie ma problemów już mi zrobił wstępny rozrys tego

LaskazPolski · Wysłany: 24-03-2013, 22:16 **Bolid:** Fiat Seicento 900

Uncrossed,
czemu chce robić ten? hmmm to będzie moje 3-cie sejko i uwielbiam ten samochód

zaczynałem od 900 potem 1.1 dłubnięte lekko i teraz chce czegoś mocniejszego

a najlepsza jest mina kolegów z BMW, Meśków itd. jak ich sejak wyprzedza to jest bezcenne uczucie

moim marzeniem jest mieć tak z 5 samochodów zajebiście odrestaurowanych i odpicowanych, poza tym mam już Malucha odrestaurowanego rocznik 83

muszek92 · Wysłany: 24-03-2013, 22:17 **Bolid:** Seicento T-Jet 1.4 16v

kolega pisząc 10kk troche przesadził.. 5kk starcza. sam składam, czesci mam praktycznie kupione.

LaskazPolski · Wysłany: 24-03-2013, 22:21 **Bolid:** Fiat Seicento 900

muszek92,
mam rozumieć, że mówisz o 1.4 t-jet

będzie seria czy coś dłubane?:D

Selecto · Wysłany: 25-03-2013, 17:22 **Bolid:** Fiat & Polonez Caro Plus

pinin · Wysłany: 28-03-2013, 00:16 **Bolid:** SC 1.3T