FORUM SEICENTO

blueboy · Wysłany: 10-11-2013, 11:43 **Bolid:** seicento

Etap naprawy seja staną na tym że:
1. Zostało zamówiony VAG KKL + przejściówka na 3 pin - dojdzie na wtorek.

Cytat:

Ale sprawdzisz parametry temperatury obrotów ciśnienia MAP zrobisz testy cewek wtrysku (zachowaj tą kolejność - wpierw cewki) przekaźników. Czujnik położenia wału pomierzysz multimetrem. Zajmie nie więcej jak 10 minut.

macher czy dobrze rozumiem...
a. Zrobić test cewek wtrysków?
b. sprawdzić parametry temperatury obrotów ciśnienia MAP.
- nie wiem tylko o co chodzi z przekaźnikami w Twojej myśli.

2. Podmienie czujnik wału

Dalej będę informował co i jak bo szczerze licze na to forum, nie chce oddwać do mechanika seja, sprawne ręce mam, sprzęt też mam, chce to sam zrobić.

Pozdrawiam

X-raT

Nie test cewek wtrysku tylko cewek zapłonowych, a następnie wtrysku jako całości bo nikt się nie skupia na poszczególnych podzespołach takiego wtryskiwacza.

A ze swojej strony jestem ciekaw dlaczego taką kolejność trzeba zachować? Test jednego wpływa na drugie? Oba elementy mają wspólne zasilanie ale poza tym nie widzę związku w czasie testowania.

Uncrossed · Wysłany: 10-11-2013, 12:30 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

taka kolejność bo testy robisz na włączonym zapłonie - jeśli najpierw zrobisz wtryski które podadzą do kolektora paliwo i do któregoś cylindra pewnie troche doleci a dalej zrobisz test zapłonu czyli na wszystkie cylindry dasz iskre to może nastąpić samozapłon. jak auto jest na luzie to pół biedy gorzej jak jest na biegu bo możesz je zgubić.

X-raT

Jak ci samozapłon powstanie na zimnym silniku bez ciśnienia w cylindrze? Kolejna sprawa, że dostajesz czystą benzynę a nie odpowiednią proporcję mieszanki więc co najwyżej może zapalić sie ta małą ilość a nie wybuchnąć żeby cokolwiek mogło zostać uszkodzone.

macher · Wysłany: 10-11-2013, 12:55 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Uncrossed · Wysłany: 10-11-2013, 13:05 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

napisałem może powstać a nie że na 100 % powstanie...

X-raT

Nie kłócę się i nie zaprzeczam. Ale też robię testy na bieżąco w różnych silnikach i nigdy nie było najmniejszego śladu, dowodu, że doszło do zapłonu wewnątrz cylindra czy na linii kolektora i kanałów dolotowych.

ir3n3usz · Wysłany: 10-11-2013, 14:34 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

blueboy · Wysłany: 10-11-2013, 18:45 **Bolid:** seicento

Czyli taka kolejność

1. test cewek zapłonowych,
2. test wtrysku,
3. sprawdzić parametry temperatury obrotów ciśnienia MAP.

To wszystko mam nadzieję, że zrobię programem napisanym przez tzoka? Znajdę bezproblemowo opcję do sprawdzenia tego? Czy występują pod innymi nazwami?
Jak zadaje złe pytania, to sorka. Lubie się uczuć, a na takim etapie jestem.

Pozdrawiam

Linduś · Wysłany: 10-11-2013, 21:38 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

testy są opisane odpowiednio,
temperatura wody, obroty silnika są nazwane "po imieniu", ciśnienie MAP to ciśnienie w kolektorze dolotowym :ok:

blueboy · Wysłany: 12-11-2013, 11:58 **Bolid:** seicento

Jeszcze pytanko jedno...Czujnik walu odlaczamy i podlaczamy na odpietym aku?

Pozdrawiam

blueboy · Wysłany: 12-11-2013, 19:20 **Bolid:** seicento

Za szybko napisałem ten post.

Pozdrawiam

blueboy · Wysłany: 12-11-2013, 20:17 **Bolid:** seicento

Podłączyłem interfejs pod seja, poniżej wklejam zdjęcie z testów oraz błędy...
Panowie od czego zacząć reanimacje seja?

<br>

Pomożecie mi go uratować?

Pozdrawiam

blueboy · Wysłany: 13-11-2013, 16:25 **Bolid:** seicento

ktos cos doradzi?

Pozdrawiam

macher · Wysłany: 13-11-2013, 21:52 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Pokasuj te błedy i zrób na nowo diagnostykę. Zobaczysz które błędy powrócą . Wygląda jakbyś kiedyś wyciągnął przekaźnik czerwony przy sterowniku. Większość błedów tych czujników może pochodzić od tego- czerwony przekaźnik je zasila plusem.
Centralka code niezaprogramowana - błąd aktywny - będzie zawsze gdy ż zapewne nie posiadasz fiata code. Masz pewnie SC Younga?