FORUM SEICENTO

kurek1993 · Wysłany: 14-12-2013, 21:06 **Bolid:** Seicento

Cewki były wymieniane, przewody nowe Boscha, świece również, reszta przewodów sprawna, mają przejście sprawdzane miernikami... A może to być jakiś błąd w komputerze ?

macher · Wysłany: 15-12-2013, 11:31 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Pisałem ze podejrzewanym może być sterownik. Jeśli jesteś pewien że przewody nie maja przerwy użyj kontrolki diodowej led nie zwykłego próbnika żarówkowego. Podepnij ją pod przewody niskiego napięcia w złączu zdjętym z cewki , odpalaj i zobacz czy dioda błyska . Jeśli nie - sterownik do kontroli

kurek1993 · Wysłany: 15-12-2013, 12:09 **Bolid:** Seicento

macher, Sterownik, to mówisz o komputerze? Zmieniałem 3 komputery i cały czas to samo. Ma momenty, że chodzi chwile dobrze, jakieś 30 minut na 2 dni, a później to samo.
Nic. Poczekam do wtorku ma przyjechać elektryk, który pracuje w serwisie Hondy jako elektryk. Może coś poradzi. Czekam też na przesylkę ze złączem i zobaczymy co pokaże...

saper94 · Wysłany: 15-12-2013, 13:02 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Brak ciągłości przewodów jak nic

. A w jaki sposób sprawdzałeś?

kurek1993 · Wysłany: 15-12-2013, 14:59 **Bolid:** Seicento

Sprawdzane miernikami, ale i również sprawdzane napięcie zwykłą żarówka 12 V i wszystko niby działa.... Wydaje się blachostka, ale już kilka osób podchodziło do tego i głupiało...

macher · Wysłany: 15-12-2013, 16:22 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

saper94 · Wysłany: 17-12-2013, 02:18 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

kurek1993 · Wysłany: 17-12-2013, 11:00 **Bolid:** Seicento

saper94, Zrobiłem coś takiego dzisiaj, ale nie na odpalonym, tylko pod multimetr i szukałem przerwy w obwodzie... Ale dla pewności pójdę zaraz tak zrobię na odpalonym i zdam relacje...

kurek1993 · Wysłany: 17-12-2013, 11:32 **Bolid:** Seicento

Odpaliłem silnik, ruszałem przewodami, szturchałem, wyginałem i nic. Dzisiaj przyjedzie elektryk i zobaczymy co powie. Silnik chodzi ale na 2 garze nie chodzi. Wcześniej nie palił na 2 garach. Nie wiem co jest : /

macher · Wysłany: 17-12-2013, 14:08 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Bierzesz pod uwagę np uszkodzenie zaworów, głowicy pierścieni tłoka na 2gim cylindrze? Zmierz kompresję może wina leży nie po stronie elektryki a mechaniki. Skoro tylko 2gi cylinder wypada a trzeci pracuje to cewka (którą też podmieniałeś) jak i jej sterowanie raczej jest ok.

kurek1993 · Wysłany: 17-12-2013, 21:37 **Bolid:** Seicento

Witam!
Był elektryk i zrobił. 2 minuty roboty...Okazało się, że był luźny styk od wtyczki do cewki i nie stykało. Zostało podgięte wpięte i zaskoczył od razu. Inna maszyna, przy okazji zrobił mi pompę paliwa tak jak powinna być.

30 zł roboty z nowym przekaźnikiem od pompy.

kurek1993 · Wysłany: 01-02-2014, 18:18 **Bolid:** Seicento

Next problem. Po uporaniu się z przełącznikami gazu itd, okazało się, że jest jeszcze jeden problem... Mianowicie mam cały czas napięcie na alternatorze, który rozwala mi akumulator... Powiedzcie mi gdzie mogę szukać przyczyny ?

markos8282 · Wysłany: 01-02-2014, 19:33 **Bolid:** Seicento

Na alternatorze jest cały czas napięcie bo jest podłączony do akumulatora na stałe
i jak alternator rozładowuje aku to ma przebicie na diodach i ma prąd wsteczny
mało tego słabo ładuje aku
a i kabel z alternatora jest podłączony pod rozrusznik i przez niego przechodzi prąd
i on też może być winny ale to tylko w 1.1 wiem że tak jest

D_Mrozu

W każdym samochodzie alternator i rozrusznik podpięty jest bezpośrednio do akumulatora.
Problem może nie leży w alternatorze, jak sugerujesz, ale innym odbiorniku prądu - radio, alarm, centralny zamek...
Albo kończy się akumulator - tak z reguły jest, że jednego dnia odpala bez problemów, a drugiego dnia lub po kilku godzinach - kicha.
Sprawdź przede wszystkim akumulator - podjedź do jakiegoś fachowca (nie mylić z fahofcem), który sprzedaje akumulatory - z reguły mają próbniki i w ciągu kilkunastu sekund dokona diagnozy akumulatora.
Niskie napięcie akumulatora pokazuje też program diagnostyczny.
Posiadasz miernik - więc chyba umiesz się nim posługiwać (amperomierz) - sprawdź prąd upływu - jeżeli prąd będzie niewielki, to raczej normalny pobór przez alarm itp (nie wiem, w co masz wyposażone swoje SC). Jeżeli prąd upływu będzie znaczny - sprawdź alternator (mostek) lub wyłączaj bezpiecznikami obwody - zobaczysz, który ma pobór prądu i tam trzeba będzie szukać przyczyny.
Pozdrawiam.

saper94 · Wysłany: 02-02-2014, 15:58 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Dlatego właśnie zainwestowałem grosze w interfejs, wiele można się dowiedzieć w ten sposób, poprzez podpięcie się pod gniazdo diagnostyczne.

Ale z racji że nie masz czegoś takiego, użyj zwykłego multimetru. Sprawdź ładowanie i napięcie na akumulatorze, również z pomocą drugiej osoby, podczas rozruchu. Możliwe że nadszedł czas wymiany aku.