FORUM SEICENTO

siwucha170 · Wysłany: 20-03-2014, 21:52 **z SPI na MPI** **Bolid:** fiat seicento

siemanko! chce przerobic swoj silnik SPI na MPI i teraz pytanie czy kolektor dolotowy z MPI pasuje do glowicy SPI?

wiem ze trzeba mi kolektor z listwa wtryskowa kostki i kable od wtryskow zeby przerobic instalacje i chyba pompe paliwowa zeby dala trtoche wieksze cisnienie na wtryski.

jezeli cos jeszcze mi trzeba to pisac !

proboszcz12345 · Wysłany: 20-03-2014, 22:00 **Bolid:** Fiat Seicento 899SX

Pierwsze pytanie: Eeeeeee po co?

Całą wiązkę musisz przełożyć, aż po tylne lampy, chyba ze masz kogos ogarnietego kto Ci to przerobi. Co do pompy to jest inna kostka w wiązce spi.

siwucha170 · Wysłany: 20-03-2014, 22:03 **Bolid:** fiat seicento

po co? bo chcialem sobie zalozyc jakis dobry gaz i na pewno lepiej samochod przyspiesza gdy ma 4 wtryski niz 1, nie da sie przerobic wiazki tylko pod maska aby to dzialalo?

Wuniek · Wysłany: 20-03-2014, 22:23 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

ir3n3usz · Wysłany: 20-03-2014, 22:27 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Kolektor dolotowy, wydechowy, napęd rozrządu z kołami zębatymi, pokrywa zaworów z MPI, komputer bez immo, kosz pompy paliwa z pompą 3 bary z wtyczką oczywiście, króciec do listwy wtryskowej, obudowa filtra powietrza, cała elektryka, czujnik spalania stukowego i wszystkie inne czujniki. Chyba tyle...

siwucha170 · Wysłany: 20-03-2014, 22:32 **Bolid:** fiat seicento

jezeli faktycznie trzeba wymienic to wsyzstko co napisales to chyba lepiej do razu zrobic swapa na 1,2 8v mpi

dzieki za informacje

ir3n3usz · Wysłany: 20-03-2014, 22:35 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Jeszcze przy okazji może się okazać, że coś nie pasuje, bo ktoś zrobił np. zmianę rozstawu szpilek. Nikt chyba takiego moda nie robił, sam nie przymierzałem, bo miałem okazję kupić silnik igłę SPI, a miałem MPI. W końcu i tak wpadł 1.2 16V.

kaczy15 · Wysłany: 20-03-2014, 23:39 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1

Ja miałem SPI w gazie i po wyregulowaniu gazy szedł lepiej niż na
benzynie ,oczywiście przekłada się to na spalanie .Więc sie zastanów

ir3n3usz · Wysłany: 21-03-2014, 09:32 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

kaczy15, tak Ci się tylko wydaje... bo widocznie ..ujowo jechał na benzynie, w sumie zawsze tak jest przy I i II gen. LPG, mapy się rozjeżdżają, mikser(zweżka) w układzie dolotowym... nie jeździłeś chyba nigdy naprawdę zdrową benzyną.

siwucha170 · Wysłany: 21-03-2014, 16:29 **Bolid:** fiat seicento

no wlasnie dlatego mysllalem nad mpi zeby byla sekwencja ale jak jest tyle zachodu to nawet nie startuje do tego

etyl77 · Wysłany: 21-05-2014, 22:54 **Bolid:** był czarnuch jest bravo

barkor · Wysłany: 21-12-2014, 11:56 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Podepnę się pod ten temat, bo nie znalazłem nigdzie odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Mianowicie w czym MPI jest lepsze od SPI? Wiadomo MPI to 4 wtryskiwacze każdy dający taką samą dawkę paliwa do każdego z cylindrów. W SPI jest jeden wtryskiwacz, na wszystkie cylindry. Gdzieś kiedyś czytałem, że zaletą SPI jest to, że dzięki temu, że rozpyla benzynę przed przepustnicą, benzyna ma więcej czasu i lepiej miesza się z powietrzem, mieszanka paliwowo powietrzna jest lepiej "przygotowana". Z kolei zaletą MPI powinno być precyzyjne dawkowanie paliwa do każdego z cylindrów w sposób sekwencyjny, ale jak wiadomo, wtryski przynajmniej w 1.2 8V (nie wiem jak w 16V) leją wszystkie naraz czyli grupowo.
Przewaga MPI musi pod jakimś względem być znaczna skoro zazwyczaj przechodzi się na MPI przy przeróbkach, ale niektórzy w swoich SPI również osiągają niezłe moce.
Ktoś jest w stanie podać więcej zalet i wad obu rozwiązań?

Paweł1984

Z uzwględnieniem ekologi i seryjne silniki;
MPI ciągnie ciut lepiej od dołu-po części to zaleta wałka. Spi bardziej górą.
Wielopunkt daje dokładniejsze napełnianie cylindrów, większe możliwości modyfikacji.
MPI jest cichsze.
Pasowania pod ssący i wydechowy w MPI są już dokładniejsze niż w spi.
Głównie gdyby nie normy euro to pewnie fiat w 1.1 jeszcze by się zastanawiał nad spi. :wink:

Więcej zalet nie widzę-mam spi, MPI-do pewnego stopnia jakieś 20% więcej mocy ciężej jest wyciągnąć z MPI niż z spi.
MPI z nową głowicą to to już preludium do mocniejszych i nowszych silników fire, i wykonanie oraz pasowania są naprawdę ok.

mati · Wysłany: 27-12-2014, 10:36 **Bolid:** 900ccm 2001r

marioste92