FORUM SEICENTO

uxon · Wysłany: 31-05-2014, 12:47 **Ostry walek a luzy zaworowe** **Bolid:** CCS

Ostatnio zwrocilem uwage, ze na zimnym silniku klepia mi zawory. Mam zalozony ostry walek nieznanego pochodzenia (przez ktoregos poprzedniego wlasciciela), a gdzies przeczytalem, ze dla ostrego walka luzy zaworowe ustawia sie inne niz normalnie. Skad mam wiedziec, jakie luzy mam ustawic? Czy jesli walek byl przerabiany, a nie robiony od podstaw (jak np. w Rewarze), to beda na nim jakies oznaczenia?

rutel · Wysłany: 01-06-2014, 10:45 **Bolid:** zolty

jak masz zmieniony walek to i napewno luzy zaworowe masz juz ustawione...

uxon · Wysłany: 01-06-2014, 12:49 **Bolid:** CCS

Ale tak jak mowie walek byl zmieniany kilka lat temu (nie wiem ile dokladnie), a wydaje mi sie ze na zimnym silniku klepia zawory.

RazeR · Wysłany: 01-06-2014, 14:24 **Bolid:** Waryjot 0.9

a jaki masz silnik?

Paweł1984

uxon · Wysłany: 01-06-2014, 21:28 **Bolid:** CCS

Silnik to 1.1 spi z glowica od 1.2 8v mpi.
Szczerze mowiac nie znam sie za bardzo i nie mam porownania, zeby okreslic ze to na 100 procent zawory. Ale zauwazylem to tylko na zimnym silniku, i jedynie gdy jest wcisniety, nawet minimalnie, pedal gazu (czyli pod obciazeniem), jak puszcze gaz, to nie ma tego metalicznego klepania, jak silnik osiagnie ponad 70 stopni to tez juz raczej nie slychac. Jesli chodzi o sam dzwiek, to jest metaliczny, ale to klepanie a nie dzwonienie.
Nie sciagalem jeszcze pokrywy zaworow, mam zamiar to zrobic w najblizszym czasie. Jak latwo zmierzyc wznios? Roznica miedzy najszerszym a najwezszym punktem krzywki?

Paweł1984

Wysokość krzywki-od wałka do końca krzywki-przy okazji warto sprawdzić, czy wysokości poszczególnych są takie same(mm mogą się różnić), luz jaki masz dotychczas, i stan krzywek-każda po przejechaniu palcem musi być łagodna, bez zaostrzenia-to uszkodzenie krzywki, dyskwalifikujące ją-przy okazji płytka pod tą krzywką będzie starta-z reguły na czarno.
Poszukaj też na wałku jakiegoś symbolu-może jest.
Do tego olej-jak masz 10w60 itp. i za duże luzy to będzie takie zachowanie na zimno.
Na ciepło luz się zmniejsza minimalnie w fire i jest ciszej.
Na za małym ciepły czy zimny stuka.
Zmierz szczelinomierzem luzy na każdym cylindrze i wysokości krzywek-suwmiarką.
W 1.1 po większym przebiegu lubią też przytrzeć się tłoki i dopóki jest seryjny tego nie słychać dopier jak go doprężysz na zimno , ale po dodaniu gazu i puszczeniu występuje delikatne pukanie-ale u ciebie to kwestia luzu zaworowego :wink:

To taka ciekawoska o której prawie nikt nie wie :mg:

uxon · Wysłany: 02-06-2014, 12:49 **Bolid:** CCS

Olej to na pewno 10w60. Klepanie nie jest po puszczeniu gazu, tylko pod obciazeniem na zimnym silniku. Gosc, od ktorego kupilem cieniasa, mowil, ze glowica byla robiona w 2012 roku (chociaz nie wiem czy nie na nowo, bo samochod juz wczesniej jezdzil w amatorkach). Po jakim przebiegu normalnie sa zawory do regulacji? Czy ostry walek moze przyspieszac zuzycie plytek?
No chyba, ze to klepanie przy ostrym walku i oleju 10w60 nie jest szkodliwe, to oleje temat.

Paweł1984

Zawsze warto sprawdzić luzy Panie.
Ostrzejszy wałek przyspiesza wycieranie się płytki zaworowej-dłuższa krzywka mocniejszy nacisk, olej 10w60 częściowo ale tylko przy dużym obciążenie i rozgrzany lepiej chroni elementy rozrządu-grubszy film.

rotax24 · Wysłany: 03-06-2014, 17:24

Do "ostrego" wałka 10w60 jak najbardziej a najlepiej estrowy który poprzez wysoką polarność będzie po wyłączeniu silnika utrzymywał stałą warstwę smarną a po rozgrzaniu do wyższych temperatur nadal zostanie 60-tką a nie słabą 50-tką :wink:

ten będzie idealny - http://www.zmienolej.pl/o...pro-s-5l-detail - nie bać się jego czerwonej barwy i dziwnego zapachu z lekką nutą lawendy :))

tak ma być przy estrach organicznych :ok:

uxon · Wysłany: 04-06-2014, 17:41 **Bolid:** CCS

Z tego co pamietam, to mialem zalany gulf racing 10w60.

rotax24 · Wysłany: 04-06-2014, 20:04

cargopilot · Wysłany: 04-06-2014, 20:45 **Bolid:** CC 1,2 16V

Paweł - przy okazji miałbym do Ciebie pytanie bo gnębi mnie podobny problem....
Pacjent to 1,2 16V na osprzęcie MM. Problem jest taki jak opisałeś - przy spadaniu obrotów bez obciążenia słychać metaliczne stukanie....luz zaworowy? Czy raczej wycieranie krzywek, czy też coś z tłokami - owalizacja, przycieranie się, może sworzeń tłoka?
Co byś obstawiał i od czego radziłbyś zacząć sprawdzanie?
Sorry za ot

Paweł1984

uxon · Wysłany: 18-06-2014, 01:53 **Re: Ostry walek a luzy zaworowe** **Bolid:** CCS