FORUM SEICENTO

Tasiemiec

Powitać
Jestem świeżo po swapie sc 0,9 na 1.2 8v 75 z P1 z istotnych informacji

- silnik po remoncie - nowe tłoki, pierścienie, panewki + kompletny remont góry + planowanie i UPG, rozrząd pompa itp...
(jeszcze na dotarciu, przejechane pierwsze 300 km + postój na jałowym)
- kolektor dolotowy kompletny P1, dolot (układ) yankowy, stożek nieznany
- układ chłodzenia seria na wężach i zbiorniku z 1.1 spi, chłodnica nowa
- komputer IAW 8F.5T Fiat punto 1.2 cm mpi fase 2 ze zdjętym immo
- skrzynia eskowa z podciąganym wstecznym z sc
- pompa paliwowa nowa, kupiona od centomaniaka (niby wkład 3b niestety pewności teraz już nie mam), Walbro, jutro dorobię jeszcze króciec i podłączę manometr
- paliwo 98 Orlen, tankowane niedawno - 300 km przejechane

Problem polega na
- słabym wkręcaniu się na obroty w okolicach 4000, przykładowo 5 bieg okolice 130-140 i dalej nie chce za bardzo się rozpędzać, droga równa, prosta i szeroka, bo autostrada, felgi 14, 5,5", opony 165/55,

- rura wydechowa okopcona na czarno (po swapie nowe świece zapłonowe ngk, nowe przewody Bosch, cewki sprawdzane i mieściły się w normie), lambda nowa prod, nieznany, sygnowana znakiem mercedesa, oporność ok, korekta w trakcie pracy na jałowym w granicach 1.0 ( 0,94-1,05)

- Na biegu jałowym silnik delikatnie drży (poduszka od rozrządu używana - ok, poduszka skrzyni - w miarę, poduszka "tył" skrzyni - nowa), kolektor wydechowy 1.2 8v 4-2-1 z elastycznym złączem w stanie bdb...

Załączam dwa zrzuty z pracy na jałowym na postoju w garażu
[image]http://iv.pl/image...umb.jpg[/image]
[image]http://www.iv.pl/i...umb.jpg[/image]

Pomóżcie koledzy, bo już nie wiem gdzie szukać... ECU nie wyświetla żadnych błędów, wskazania czujników w normie?
Przy zgaszonym silniku:
-czujnik ciśnienia - ciśnienie atmosferyczne
-Czujnik temp dolot - przy zimnym silniku - temp otoczenia
-Temp płynu- na zimnym - w normie

Pomocy :blagam:

Carnal · Wysłany: 22-06-2014, 17:57 **Bolid:** Seicento Van 1.1 MPI

rozrząd jest dobrze ustawiony?

Tasiemiec · Wysłany: 22-06-2014, 18:07 **Bolid:** sc 900 1999

DeZ · Wysłany: 22-06-2014, 18:27 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

No jak bym już to kiedyś przerabiał

http://rajdy.eu/index.php...zrzadu-seicento

Weź też pod uwagę, że lubi się ściąć klin w małym kółku. Na "oko" tego nie stwierdzisz i wygląda, że wszystko jest ok. Wątpię, żeby Twój mechanik na to zwrócił uwagę i w ogóle mu się nie dziwię

Rozrząd jak widać sprawdzić najprościej. Potem zacznij szukać innych przyczyn np mapsensor, czujnik położenia wału (to już standard) ...
Pamiętam też, że mi po swapie też tak kaprysił i dopiero kumpel który zęby zjadł na tym poradził. Coś tam pomajstrował z wtryskami ale co dokładnie nie wiem. W każdym razie nie mam powrotu a wcześniej był.

PIXAR · Wysłany: 22-06-2014, 18:32 **Bolid:** Seicento 1242

Dane porównałem ze swoimi z 1.1 więc podobnie mniej więcej

Jedyne co to rozrząd, u mnie był po swapie przestawiony o jeden ząbek. Wydech czarny ,nowe świece też czarne. Zobacz czy klin na wale nie jest ścięty. Rozrząd łatwo można sprawdzić, górne koło na znaki ,dolne koło sprawdzisz na skrzyni biegów ,z przodu skrzyni na obudowie zamachu masz takie okienko :))

Zresztą

http://punto.org.pl/zrobtosam/model176czylimk1/52

EDIT: DeZ był szybszy

barkor · Wysłany: 22-06-2014, 18:36 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Ja w sumie jestem w identycznej sytuacji. 2tygodnie temu swap 900-1.2 i również mam to samo, słabo się wkręca na obroty i nie chce ciągnąć jak powinien. Wszystko sprawdzałem i został rozrząd. Ostatnio przestawiłem o jeden ząbek, ale dalej jest podobnie. Zaopatrzyłem się teraz w nowy pasek na którym są namalowane znaki i będę ustawiał zgodnie ze wskazaniem na kole zamachowym, bo wcześniej ustawiałem tylko patrząc na znaki na dolnym i górnym kole rozrządu, co może być dosyć nieprecyzyjne. Kiedyś przy swapie miałem ten sam problem, pół roku kombinowałem co może być nie tak, w końcu okazało się, że rozrząd trzeba było ustawić o dwa ząbki inaczej niż na seryjnych znakach i śmigał aż miło. Mam nadzieje, że w tym przypadku będzie podobnie, bo nie mam innego pomysłu co to może być.

DeZ · Wysłany: 22-06-2014, 18:38 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Pieczar93 - zajefajny manual.

Tasiemiec · Wysłany: 22-06-2014, 19:02 **Bolid:** sc 900 1999

Hmm kolejna rzecz do sprawdzenia, a czy może mieć coś do sprawy, że został założony zamach z sc 1.1 zamiast z punto? I właśnie dla dokładnego ustawienia rozrządu gość mówił, że ustawiał wg znaków na kole zamachowym i na głowicy a nie na dolnym i górnym kółku...

barkor · Wysłany: 22-06-2014, 20:45 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Tasiemiec · Wysłany: 22-06-2014, 20:57 **Bolid:** sc 900 1999

i teraz bądź tu człowieku mądry - pisz wiersze

nie miałem zamachu z 1.2 więc nie mam nawet jak porównać... może ktoś miał przyłożone oba obok siebie i zauważył czy znaki są w tym samym miejscu? Czuję że zaczyna się robić ciekawie :znudzony:

barkor · Wysłany: 22-06-2014, 21:09 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Może ktoś coś wie, bo ja mam jeszcze jedno koło z 1.1 luzem, ale te z punto wyrzuciłem bo miało poszczerbione ząbki, więc nie mam jak sprawdzić.
Jak wspomniałem, kupiłem pasek rozrządu gdzie są narysowane znaki, które mają się pokryć ze znakami na obu kołach rozrządu. W tym tygodniu spróbuję ustawić wg tego paska i zobaczę czy przy takim ustawieniu rozrządu znak na kole zamachowym będzie się zgadzał.

DeZ · Wysłany: 23-06-2014, 00:03 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Możesz sam sprawdzić zamiast bawić się w domysły.
1. Znaczniki na kołach i zamachu ok - problem tkwi gdzie indziej
2. Znaczniki na kołach ok, na zamachu nie - może się zamachy różnią (choć w to wątpię), lub klin się skończył.
Ja nie mam znacznika bo zamach jest o połowę lżejszy więc wszystko ustawiam na kołach rozrządu.

barkor · Wysłany: 23-06-2014, 09:02 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

PIXAR · Wysłany: 23-06-2014, 09:50 **Bolid:** Seicento 1242

barkor, wsteczny i hamulec i masz zblokowany silnik

Lub kluczem pneumatycznym trochę ruszyć śrubę w 1.1 poszło bez problemów

DeZ · Wysłany: 23-06-2014, 13:20 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200