FORUM SEICENTO

Fast1028

Cześć.
Czy montaż instalacji lpg w silniku 1.2 8v turbo ma racje bytu?
Ktoś może prubował takiego połączenia?
Jesli tak to jaka instalacja była by wymagana? Jakie koszta?
Dziennie autko będzie robic do 70km dlatego potrzebuje lpg

X-raT

Znajomy ma paska 1.8t, jeździ w koło komina i raz na kilka tyg trasę na koniec polski.
Dał 2200 jak za normalną instalkę pod wolnossaka. Ale stwierdził że jak padnie to wtedy będzie myślał co z fantem robić.
Póki co jeździ tak 3rok i kompletnie nic.
Ja do swojego T myślałem o gazie ale odpowiednim pod to co pod maską więc instalka 5-6tyś.

Jeśli chodzi o seya to jest silnik do-turbiony i jak w tym wystroic gaz to pojęcia nie mam. Z pewnością się da. Koszt najtańszej oficjalnej instalacji to 2-2,5tyś. A co z tego wyjdzie po czasie? Osobiście myślę że będzie awaria, ale to moja subiektywna opinia. Mam dwa auta z fabrytcznym T i ciężko się zastanawiam czy pchać się e gaz. Do tjuna w ogóle bym nie podchodził z tematem - nie po to turbię, żeby potem ekonomii szukać, bez sensu.

dawiddawidowski · Wysłany: 24-02-2016, 20:24 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Na AK kilka osób śmiga właśnie na lpg przy turbolotach i bardzo sobie chwalą. Najlepszy pod Turbo jest KME czy jakoś tak się firma nazywa i to często przy znacznych mocach.
Jest wiele np focusów rs, subarek, lancerów o mocach +300km i latają bardzo sensownie na lpg pod warunkiem dobrze dobranych wtryskiwaczy, reduktora i samego montażu jak i strojenia :))

X-raT

A no właśnie. Z głową, osprzęt i strojenie to działa, tylko na to trzeba $$ bo inaczej to lipa po całości.
No i ten fakt że mimo wszystko łatwiej zrobić subarynę czy inne padło, w którym T jest fabryczne, niż takiego seya gdzie wpierw swap a potem jego turbienie.

dawiddawidowski · Wysłany: 24-02-2016, 21:01 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

W 1.2 16v ma rafi, w 1.2 8vT na pewno pirat a jest też kilka osób co ma w 1.1T wojtala, marc, glaca w uno, fiksiu, czykit w pandzie 1.4 t-jet i uno 1.6,

Fast1028 · Wysłany: 24-02-2016, 23:49 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Przymierzam się do kupna takiego sc dlatego zastanawiam się nad takim rozwiązanie bo w konsekwencji autko będzie sporo jeździć ( głownie do pracy).

Przy dobrej instalacji jest szansa że autko nie dostanie tak w dupe mając na uwadze doładowanie w okolicach 1,0 bar?

Wiem ,że gaz świetnie spisuje się w silnikach 1.8T ( vw, audi czy volvo) ale z drugiej strony silnik 1.2 8v nie był konstruowany z myślą o T.

Tak się zastanawiam czy nie wtopie na takiej inwestycji :roll:

Może lepiej poszukać wersji sc bez T ?

dawiddawidowski · Wysłany: 25-02-2016, 00:44 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

1.4 16v 6speed na codzienne bujanie oraz trasy w zupełności wystarcza, osiągi przyzwoite, spalanie niski i awaryjność o ile jest wystrojony zerowa :))

Wydymki turbo dobre tylko jako zabawki żeby w razie awari mieć inny samochód kiedy turbolot będzie ogarniany bo praktycznie zawsze coś się wysypie :))

Fast1028 · Wysłany: 25-02-2016, 08:56 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Szkoda

W takim razie będę szukał bez T.

Na forum LPG zapytałem ludzi jaką instalacje by polecali do tego setapu.
Oto odpowiedz jednego z forumowiczów;

X-raT

dawiddawidowski · Wysłany: 25-02-2016, 12:57 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Jeździłem 900 to jest gorsza od matiza 0.8 którego mamy w domu od 2003 roku a spalanie 900 o co najmniej 1litr większe, 1.1 nie jest najgorsze ale frajdy zero i trzeba butować no i spalanie też duże :lol:

Najlepiej jeździ mi się aktualnie 16v bo spalanie małe nawet przy butowaniu a nie trzeba kręcić pod 6tys. żeby spokojnie wyprzedzać... inna kultura pracy, fakt dobrze wystrojony i od 2012 praktycznie zero problemów :lol:

W turbolocie fajne jest yebnięcie ale to raczej słabo spr. się w codziennym ruchu chyba że sam sobie będziesz go ogarniał a nie jak większość zleca montaż i ewentualne usterki też ktoś naprawia/usuwa. Rekordowo widziałem 1.2T które zrobiło 10kkm bez awarii ale było wyłącznie na nowych gratach jak i T i silnik po generalce :))

X-raT

Z tym 900 się nie zgodzę. Swoje miałem od fabryki przez blisko 9lat. Rekord to 4,5l/100km w mieście!
Bardzo dobre do małych przebiegów.
Fakt, do podróży, na trasy męka - dwa razy jechałem z Bielska-B nad morze w dwójkę więc wiem o czym piszę.

A turbo? No cóż, swapa można zrobić na pałe jak wielu i jako tako szczep pojedzie, ale turbienie na skróty, po kosztach, zemści się szybko.
Zrobione porządnie będzie jeździć pod warunkiem używania z głową. Wszystko się zużywa i wszystko trzeba serwisować. Jak się jeździ praktycznie na 100% możliwości zestawu to przebiegu się nie ustruga. Zwłaszcza jak ktoś dmucha jak głupi po 2bary czy nawet lepiej.
Zdrowe doładowanie do 1bar, prawidłowe strojenie a nie 'mapa przelewowa', niepałowanie przy każdym wyjeździe z garażu i wymiana oleju - dobrego - max 8-10tyś to podstawa gwarancji eksploatacji w tyś km a nie w setkach czy u niektórych w dziesiątkach.

Fast1028 · Wysłany: 25-02-2016, 15:44 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Podobną opinie co do Turbo w seju otrzymałem z TRS Racing z Częstochowy.
Jeśli silnik jest uturbiony z głową i dobrze zestrojony to można naprawdę długo pojeździć.
Jednak chyba faktyczne trzeba w tedy autko traktować jako zabawkę...

X-raT

No oni też z powietrza takich informacji nie wzięli. Jest to oczywiste dla każdego kto robi z silnikami i ma doświadczenie w materii.

A remont + poprawki pod założenie T to wydatek rzędu 5tyś.

dawiddawidowski · Wysłany: 25-02-2016, 16:32 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Obczaj sobie żółtego seja schumachera 1.1/1.2 Turbo u nich na pfofilu bo typek który zlecił ogarnięcie chyba elektroniki śmiga nim na co dzień, pracuje na stacji benzynowej :))

Mocy dużj tam nie ma ale śmiga nim jako deilly :lol: