FORUM SEICENTO

devil92

Witam.

Niedawno w moim Seju był robiony swap na 1.2 16V (z 1.1 MPI).

Problem polega na tym, że akumulator potrafi "zdechnąć" w najmniej oczekiwanym momencie.

Rozrusznik i alternator są z 1.1 MPI, wcześniej przy tym silniku wszystko działało perfekcyjnie.

Jeden jedyny raz z 1.1 akumulator zdechł, przekręcając kluczyk nawet nie zakręcił rozrusznikiem, a zobaczyłem tylko resetujące się zegary na wyświetlaczu. Zostawiłem go tak, a na drugi dzień już palił od strzała jak zwykle. Sam się naładował? Nie sądzę.. Później wszystko było ok, aż nadszedł dzień swapa.

Po swapie, po prawie 3 tygodniach postoju w garażu bez odpalania aku 'martwe' - doładowywanie i odpalił. Jeździłem dwa dni, aku padł. Wyjąłem, podłączyłem na noc do ładowania. Pojeździłem dwa dni i dziś po pracy znowu zdechł, zegary reset, nawet nie zakręci rozrusznikiem. Odpaliłem na pych...

W serwisie fiata odpalali mi go ze startera i palił od strzała, w zasadzie za pierwszym kręceniem rozrusznika ". To by wskazywało chyba, że rozrusznik jest wystarczający do silnika i daje radę? Na samym aku trzeba go ze trzy razy pokręcić i "przybutować" na gazie..

Nie mam możliwości "pożyczenia" aku i sprawdzenia czy to na pewno jego wina, ale dziwi mnie fakt, że akurat przy okazji swapa sobie postanowił paść? Chcę wykluczyć wszystko inne zanim kupię nowy akumulator (który notabene działał poprawnie przed swapem), ewentualnie naprawić wszelkie usterki związane z prądem, ładowaniem. Tylko od czego zacząć, a na czym skończyć? Alternator, ładowanie, rozrusznik, masa? Mogę kupić wszystko, a tak naprawdę bezsensownie wydam pieniądze, a problem zostanie..

Jakieś konkretne wskazówki co, gdzie, jak, ewentualnie z czym się udać do elektryka/serwisu?

Najgorsze w tym wszystkim, że autem jeżdżę na co dzień do pracy więc sprawa jest w zasadzie pilna, a pomysłów co z tym robić brak.

Z góry dzięki za pomoc..

roach · Wysłany: 23-03-2016, 09:05 **Bolid:** Seicento

kup sobie większy rozrusznik....u mnie mój rozrusznik od 1.1 mpi w cale nie dawał rady...potem zalozylem inny ( od kumpla który miał 1.2 16v u niego kręcił...u mnie ledwo ledwo ) zatem zakupiłem rozrusznik z przekładnią o mocy 1kw hitachi ( od 1.4 silnika )

na pewniaka szukaj rozrusznika o numerach 55193356

Bartu · Wysłany: 23-03-2016, 09:52 **Bolid:** Sei, Subaru STI

Zakładałeś nową wiązkę pod silnik czy drutowałeś ori ? Jaki komputer ? Jeśli od P1 1.2 16v to na 100% wywalało się jeden przewód z kompa żeby nie rozładowywało komputera. Druga sprawa to masy. Dołóż masę do silnika dodatkową oraz od - z aku do jednego punktu na budzie np. na kielichu. Są takie tasiemki miedziane które można zastosować lub dać gruby kabel od audio (sprawdziłem i sprawuje się dobrze). To jest takie minimum.

Linduś · Wysłany: 23-03-2016, 10:07 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

devil92 · Wysłany: 23-03-2016, 11:21 **Bolid:** Seicento Van 1.2 16V

devil92 · Wysłany: 23-03-2016, 13:37 **Bolid:** Seicento Van 1.2 16V

Alternator sprawdzony, ładuje książkowo.
Pin 26 odcięty.
Masa jest ok.
Rozrusznik trochę ma ciężko - do zmiany na 1kW.
Sprawdziłem aku.. 8v-10v - trup.
Kupiłem czerwoną Toplę 45Wh, podobno górna półka i kręci jak szalony.

Jeśli nie ma zwarcia, przebicia czy gdzieś prąd nie ucieka to będzie problem rozwiązany.
Okaże się w praktyce za kilka dni..

ar2rek · Wysłany: 23-03-2016, 21:20 **Bolid:** Czarny Abarth

devil92 · Wysłany: 24-03-2016, 13:20 **Bolid:** Seicento Van 1.2 16V

mmaciek12 · Wysłany: 24-03-2016, 23:13 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI

Ja miałem kiedyś w aucie coś co nazywało się Starter firmy AMT, w pozostałościach po nim został mi przewód podpięty od bezpieczników, przez licznik do wzbudzenia rozrusznika w ten sposób miałem podobny problem.
Wycięty przewód, problem znikł :grin:

devil92 · Wysłany: 24-03-2016, 23:55 **Bolid:** Seicento Van 1.2 16V

Prąd w spoczynku sprawdzony - 0,00, skacze od czasu do czasu do 0,01 czy tam 0,001 ze względu na cyfrowy wyświetlacz z godziną.. :lol:

Więcej elektroniki w tym aucie nie ma, zwarcia nie uświadczono, a prąd nie ucieka :grin:

Jeszcze tylko do wywalenia zostało podświetlenie pod deską i przywrócenie oryginalnej lampki przy otwieraniu drzwi bo ktoś się bawił i trochę zrobił "wioskę" + wykonanie wiązki pod halogeny w zderzaku, ale tym zajmie się już elektryk. Po tym nareszcie będzie spokój z prądem w tym aucie :grin:

Sama wiązka okazała się być prawidłowo ogarnięta, a winowajcą był padnięty akumulator :twisted:

Teraz auto kręci drugi dzień jak szalone, a odpalane było na krótkich odcinkach dosyć często i zero ubytków prądu. Dopiero teraz poczułem różnicę między odpalaniem i z całą pewnością mogę powiedzieć, że wcześniej na starym akumulatorze "ledwo kręcił" :wink:

Problem rozwiązany, można zamknąć temat, dziękuję wszystkim za pomoc :cool:

CenteK2 · Wysłany: 27-03-2016, 17:27 **Bolid:** sc 1.2 16v

Pany orientuje się ktoś jaki jest maksymalny bezpieczny poziom poboru prądu na postoju? Mam 0.08A i zastanawiam się czy nie za dużo.

Bartu · Wysłany: 28-03-2016, 14:03 **Bolid:** Sei, Subaru STI

Przy aku 45Ah i zużyciu 0.08A rozładowanie do 0 nastąpi po ok. 562h. Daje to mniej więcej 23 dni. To dosyć duże zużycie prądu. Na wszelki wypadek sprawdź co pobiera tyle prądu wypinając po jednym bezpieczniku.

CenteK2 · Wysłany: 28-03-2016, 14:58 **Bolid:** sc 1.2 16v

No właśnie wypinałem i nie spada spada tylko do zera jak odepnę bezpiecznik JB1 60A.

Ciapaty · Wysłany: 28-03-2016, 18:33 **Bolid:** Golf

Ja teraz mam 0,05A
Miałem 0,12 i jak tydzień trzymał to było dobrze
Polecam porobić dodatkowe włączniki np pod radio, bo w seju chyba nie ma czegoś takiego jak napięcie po stacyjce do radia...

Bartu · Wysłany: 28-03-2016, 19:41 **Bolid:** Sei, Subaru STI