FORUM SEICENTO

Neon161usm · nówka sztuka ;) Wiek: 34 Dołączył: 24 Mar 2016 Posty: 15 Skąd: Kołobrzeg

Witam. Z tego co do tej pory doczytalem to altek od 1.1 da sie zalozyc na dystansie i po szlifowaniu lapy. A jak to wyglada z ori altkiem od 1.2 16v? Wchodzi bez kombinacji czy tez cos trzeba rzezbic bo tego juz nie moglem jednoznacznie doczytac? A moze ktos montowal mocniejszy alternator? Jaki od czego i z jakimi.trudnosciami? Moj altek od 1.1 sie zaspawal wiec jak mam i tak kupowac to wezme taki co najmniej trzeba kombinowac pos 1.2.

Pozdrawiam

X-raT

Oto z 16 nie pasuje.

Neon161usm · Wysłany: 31-03-2016, 15:04 **Bolid:** 2004 Seicento 1.1mpi

Czyli bez kombinacji z tym od 1.1 sie nie obejdzie? A tam byla jedna moc czy byly jakies mocniejsze do "full opcji"?

X-raT

Tego nie wiem .
Co do altków z 1.1 szczepionych pod swap lub wkładanych do mpi zamiast tego fabrycznego złomu, to osobiście nigdy nie szlifowałem niczego ani nie odsadzałem koła pasowego. Wystarczają podkładki fi 12 między blok a altek. Żadnych cudów na kiju nie robiłem żeby to działało jak należy.
A po co chcesz mocniejszy altek? Pakiet neonów montujesz pod budą?

Neon161usm · Wysłany: 31-03-2016, 17:03 **Bolid:** 2004 Seicento 1.1mpi

Neonow moze nie ale ledy predzej :-P

a tak na powaznie to planuje troche mocniejsze audio i potrzebowalbym wiecej pradu. Czyli od spi a mpi byly rozne alternatory skoro w mpi byl syf?
Jezeli tak to roznia sie numerem? Jakiego szukac w takim wypadku?

MateuszLDZ · Wysłany: 01-04-2016, 07:27 **Bolid:** Seicento VAN 1,2 16V

Tu powinieneś znaleźć wszystkie odpowiedzi na nurtujące Cię pytania odnośnie alternatora z 1.1:

http://www.seicento.pl/vi...der=asc&start=0

Alternator ori od 1.2 16V pasuje, wystarczy tylko podszlifować lekko łapę i włożyć między nią, a blok silnika podkładki dystansowe. Podkładki fi 10mm. - 2 szt. na każdą szpilkę, fi 8mm. - 3 szt.

Neon161usm · Wysłany: 01-04-2016, 21:18 **Bolid:** 2004 Seicento 1.1mpi

Dziekuje za wszelkie wskazowki ale sposob jaki opisuje X-raT jest wedlug mnie najprostszy i tym bede sie sugerowal. A powiedzcie mi jeszcze jaka jest roznica miedzy altkiem od MPI a SPI? Jaki ma numer ten od spi?

X-raT

Altek mpi ma długą obudowę, żebrowaną, która często pęka od naprężeń. Z racji wymiarów ten altek jest przykręcony dodatkową śruba pod kolektorem ssącym, skutecznie blokując dostęp do rozrusznika.
Nie chcę mi się wklejać fotek. Wystarczy w Google wbić czy w allegro i widać co jest co

Neon161usm · Wysłany: 01-04-2016, 23:48 **Bolid:** 2004 Seicento 1.1mpi

Faktycznie roznica jest znaczna :grin:

i do tego alternatora potrzebuje kolo pasowe na silnik od spi czy mpi? Czy nie ma roznicy? Mam mpi ktore dokonalo swego zywota wiec szkoda kupowac jezeli by pasowalo. :smile:

a co z tym czujnikiem? Wystarczy wyjac go z tego mocowania i przykrecic "na zewnatrz"?

X-raT

Altki spi montowaliśmy do ori seya mpi w którym fabryczny rozleciał sie blokując silnik. Zakładałem też do punto2 1.2 8v i działał.
Ja nie miałem w tym temacie problemów. Nie podmieniałem koła pasowego ani fonicznego.