FORUM SEICENTO

Matryca420

Witam wszystkich,

Mam Seicento rajdowe 1.2 16V. Jest to moja pierwsza rajdówka na zaczęcie przygody z tym sportem od strony zawodnika, więc wiedzy za dużej nie mam. Skrzynia 5-biegowa (najprawdopodobniej z rodziny C514), licznik prędkości elektryczny – więc coś już było wcześniej mieszane. Dodam, że nie dawno go kupiłem przejechałem jeden KJS, teraz pojechałem na trening i padło.

Na długim zakręcie na 2. biegu, muskałem cały czas lekko gaz. Po wyjściu i wjechaniu w prawy 3 po zakręcie poczułem jakby „wypadł bieg” – jakby był luz – ale lewarek dalej był na 2.

Zjechaliśmy na pobocze – raz wsteczny chciał ruszyć, auto jakby próbowało zabrać, ale za drugim razem już całkiem brak napędu.

Próbowałem wrzucać inne biegi – wchodzą normalnie, bez zgrzytów, sprzęgło pracuje normalnie, ale po puszczeniu sprzęgła auto nie jedzie.

Na podniesionych kołach wygląda to tak, jakby koła chciały się kręcić, ale nie mogą – półosie wizualnie całe, nic nie strzeliło, nic nie wyło.

Biegi wchodzą nawet bez wciskania sprzęgła i nie zgrzytają.

Dodam jeszcze, że jeździłem na Rally Park Kaczyce gdzie jest dość krętno i są duże przeciążenia. Koła dość często mieliły przy przyspieszaniu i na wyjściu nawet jak dawałem minimalnie gazu, więc podejrzewam, że rozsypał się dyferencjał/ mechanizm róznicowy.

Teraz moje pytania:
-Czy warto ratować obecną skrzynię i wymienić tylko dyfer / mechanizm różnicowy, czy lepiej szukać całej skrzyni?
-Czy po kupnie nowej albo naprawie starej dalej może mi się takie coś stać? Czy iść bardziej w strone wzmocnienia dyfra jeśli tak to co?

Z góry dziękuje za odpowiedzi.