FORUM SEICENTO

Sobek85

Witam szanownych forumowiczów.

Składam do kupy stary projekt, który przestał czesciowo rozłożony kilka lat.
Zagubiłem gdzieś przewody wodne i teraz staram sie złożyć wszystko na nowo.
I tu moje pytanie, gdzie najlepiej wpiąć się/poprowadzić przewód idący od króćca zwrotnego w zbiorniczku wyrównawczym? Teoretycznie powinien iść zdaje się pod przepustnicę, ale ja mam zestaw 2p i brak opcji podłączenia...

wfm17 · Wysłany: 14-12-2015, 17:19 **Bolid:** Seicento 1.4 16v

Masz go połączyć z przewodem który normalnie by wchodził od tyłu w przepustnice.

Ten mały idący od trójnika :wink:

Sobek85 · Wysłany: 16-12-2015, 11:26 **Bolid:** Seicento 1.2 8V

Problem jest taki, że u mnie nie ma tego przewodu, Zamiast niego mam "obieg zamkniety z rurek miedzianych" i brak mozliwosci przylaczenia czegokolwiek. Później zrobię zdjęcie i wrzucę.

Sobek85 · Wysłany: 16-12-2015, 14:54 **Bolid:** Seicento 1.2 8V

http://tufotki.pl/QQmNV

X-raT

Sprawa prosta. Woda idzie ze zbiorniczka w czwórnik przy chłodnicy [dopływ zbiornika-dopływ z nagrzewnicy-odpływ chłodnicy-zasilanie pompy], potem na pompę, z niej w blok i do głowicy. Tutaj ma dwa wyjścia, duży obieg przez termostat do chłodnicy i we wspomniany czwórnik. I mały obieg, w kierunku nagrzewnicy i na przelew do zbiorniczka - trójnik za ssaniem. Tutaj jeśli nagrzewnica jest zamknięta lub nie ma jej w ogóle [rajdówka], płyn idzie przez przepustnicę do zbiorniczka, gdzie może sie spokojnie rozprężać, oddawać gaz z zapowietrzenia po naprawach czy spaliny przy uszkodzeniu upg. Jeśli nagrzewnica jest w aucie, to z niej płyn odpływa długim wężem do czwórnika przy chłodnicy. I tyle.
A wnioskując z braku obiegu płynu przez przepustnicę w innych autach, nowych czy starych, choćby fiatowski 1.2 16v czy 1.4 - jest on zbędny i nie wnosi niczego na + do jazdy, czyli można go nie stosować i poprowadzić płyn z tylnego trójnika bezpośrednio do zbiorniczka.

Przejrzyj swój układ rurek miedzianych i popraw co trzeba

Łuka

Mam podobne rozterki tylko że w 1,2 16V
Jest tylko chłodnica i zbiorniczek wyrównawczy
I teraz czy z wyjścia na nagrzewnice mogę puścić na przelew zbiorniczka czy to będzie zbyt mały przekrój i musiałbym puścić do powrotu i zastosować czwórnik

X-raT

Patrz wyżej i działaj

Łuka

To jeszcze jedno
Chłodnica będzie nad silnikiem [nie będzie on w jeździł samochodzie] czy przelew do zbiorniczka mogę na stałe połączyć trójnikiem z odpowietrzeniem chłodnicy?
Taki patent jest np w VW t4 2,5 TDI tylko ze tam termostat jest na powrocie

X-raT

Jaki przelew jak chłodnica będzie nad silnikiem?
Zbiorniczek jest wyrównawczy bo równa poziom płynu chłodzącego w silniku, czyli jest najwyżej w układzie. Nie wiem co za patent wymyśliłeś ale to długo nie będzie działać.

Łuka

Zbiorniczek będzie najwyższym punktem bo inaczej ciężko odpowietrzyć układ
Najniższym punktem będzie silnik wyżej chłodnica[brak miejsca w konstrukcji] a na samym czubku zbiorniczek
Jak pisałem to nie samochód

Łuka

Poprawka, źle się wyraziłem chodziło ni aby odpowietrznik chłodnicy[wężyk z korkiem na końcu] podłączyć do przelewu zbiorniczka stosując trójnik
Mogę w razie potrzeby zamieścić schemat