FORUM SEICENTO

drzanusz

Witam
Zlokalizowałem w moim ścigaczento terkot linki licznika. chcę się dowiedzieć, czy ktoś wymieniał linkę, czy to pomogło, i jeśli wymieniać to na oryginał czy na jakis lepszy zamiennik?
Stwierdziłem również że w porównaniu do innych sejów, mój jest słaby. kolega ma również z 2000 też 1.1 na gazie a ma kopa ze dwa razy lepszego jak moje. na co zwrócić uwagę? zaznaczę ze oleju nie pije, nie dymi, mogą to być zawory?
Na wstecznym, gdy dodam gazu czuć (i słychać) okropne drgania, jeśli ktoś miał podobne problemy to proszę o pomoc, bo mechaników nie lubię, a nie chciał bym sam niepotrzebnie wymieniać pół samochodu, a potem się okaże że nie była dokręcona jedna śrubka;D

kapitan chaos · Wysłany: 13-06-2012, 22:25 **Bolid:** FIAT Seicento MPI

Tu masz kilka informacji o liczniku :wink:

http://www.seicento.pl/vi...hlight=licznika
Przed wymianą sprawdź, czy gniazdo na linkę nie jest wyrobione.
Co do silnika, to wygląda, jakby rozrząd był źle ustawiony.

luckyboy

drzanusz · Wysłany: 14-06-2012, 11:41 **Bolid:** Seicento 11 Spi

właśnie że nie pasuje mi to na rozrząd, bo niedawno wymieniałem i jestem niemal pewien że jest ustawiony dobrze. raczej stawiam na uszczelnienia zaworów, tylko nie wiem jak to sprawdzić (znaczy się wiem, ale nie mam czujnika do pomiaru stopnia sprężania) da się to jakoś sprawdzić bez tego, czy raczej kombinować czujnik?
a poduszki obejrzę jak będę na kanale przy okazji zmiany oleju (będę musiał z kanału wodę wybrać)

kapitan chaos · Wysłany: 14-06-2012, 13:11 **Bolid:** FIAT Seicento MPI

Uszczelniacze zaworowe nie wpływają na osiągi. Gdyby były zużyte, to po odpaleniu, silnik puszczałby dymek. Chyba, że masz na myśli wypalone gniazda zaworowe, wtedy można przeprowadzić pomiar ciśnienia sprężania (a nie jego stopnia :wink:

). Może przydatna byłaby próba olejowa, ale tak, czy inaczej, potrzeba do tego manometr.
Dopisz jeszcze jak silnik zachowuje się w trakcie pracy i przy odpalaniu. Dobrze by było, jakbyś porównał zachowanie silnika w Swoim Seju i Seju Kolegi.

drzanusz · Wysłany: 14-06-2012, 18:12 **Bolid:** Seicento 11 Spi

Jak tylko będę się z nim widział to porównam i napiszę.
A skoro i tak potrzebuję manometru to tylko pozostaje się zastanowić czy kupić, czy szukać kogoś kto pożyczy...
Przed chwilą zmieniłem olej i filtry (powietrza i oleju) i zaraz jadę do pracy;)
Odpala na benzynie jak złoto. pracuje równo (przedtem kaszlał ale kable wysokiego napięcia miały przebicie, wymieniłem je i jest ok)
w sumie to wszystko jest ok, tylko trochę mocy mi brakuje...
Może to tylko złudzenie po przesiadce z Golfa 1.9 td... no ale zdawało mi się że kumpla sej miał lepszego kopa....

AdaMs · Wysłany: 20-07-2012, 12:03 **Bolid:** Czarny Misiek

Coś się stanie jak przeleje olej w lince prędkościomierza? Poza tym że nabrudzi olejem za licznikiem?

AdaMs · Wysłany: 23-07-2012, 15:12 **Bolid:** Czarny Misiek

Fajnie że ktoś pomógł, wielkie dzięki

Linduś · Wysłany: 23-07-2012, 15:15 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

przez weekend forum nie było

to tak jakbyś wczoraj to napisał :))

daj się wykazać ludziom

w tej sprawie ja nie pomogę, bo tego nie wiem

macher · Wysłany: 23-07-2012, 15:32 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

AdaMs masz nowy avatar? Nie poznałem

. Nie smaruj linki olejem bo w zimę będziesz miał problem. Jeśli już nalałeś to odkręć zegary i linkę na dole przy skrzyni, wyciągnij wkład , przepłucz pancerz linki np WD40 . Wbrew pozorom nie smaruje a wypłukuje smar. Wytrzyj wkład linki i wsuwaj w pancerz smarując np białym smarem w spray'u. Ten smar jest lepszy niż olej- nie spływa latem a w zimę nie jest gęsty jak olej. Takie moje odczucie bynajmniej.

AdaMs · Wysłany: 23-07-2012, 17:38 **Bolid:** Czarny Misiek

macher · Wysłany: 23-07-2012, 18:15 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Tak tylko myślę z tą linką bo jak oryginalny wkład kiedyś wyjmowałem to nie widziałem tam oleju tylko właśnie biały smar - więc chyba nie ma co poprawiać fabryki...