FORUM SEICENTO

dedek

Hej
Zauważyłem ostatnio, że po wielu latach nieużywania, ucho holownicze z tyłu praktycznie się nie wkręca. Zarówno gwint na uchu jak i w mocowaniu ucha w tylnym pasie jest zjechany i pordzewiały. Kręce kręce a tu nic się nie wkręca:P
Czy jest możliwość wymiany tego mocowania na nowe czy musiałbym wspawać nowy pas? Podobnie pytanie się tyczy przedniego mocowania ucha. Tam tak samo nie chce się wkręcać, nikt mnie nie będzie mógł holować, ani ja nikogo:)

Macie jakieś pomysły co zrobić aby w razie co, mieć możliwość użycia ucha holowniczego? (pewnie kupie sobie nowe i na nim będę coś kombinował)

Widziałem na paru stronach z akcesoriami rajdowymi takie giętkie ucha do holowania flexi. Czyli kawałek mocnego pasa, co mogłoby być alternatywą w najgorszym wypadku.

Tomek16f · Wysłany: 21-09-2012, 06:21 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

Mam to samo w starym seju... przedni gwint uszkodzony, nie wkręce wiecej niz pół obrotu i lipa.. Mozna kupic oryginalny całay ten uchwyt.
Jest mocowany na 3 śrubach do pasa o ile się nie mylę. Koszt to ponad 100... ale widziałem ostatnio na allegro po 50 zł stał, ale ktos mnie ubiegł- MOCOWANIE UCHWYT UCHA DO CHOLOWANIA sie to nazywa. W zeszłym roku poszła mi linka sprzęgła, chciałem wkręcic a tu lipa :shock:

no więc podróz 20 km na serwis bez libnki i zsmiana sekwencyjna biegów..... 500 metrów przed warsztaten poszła mi kasetka.....

tomex · Wysłany: 21-09-2012, 08:28 **Bolid:** seicento 1,2 16v cienki sporting

Ja na waszym miejscu spróbował bym dobrze wyczyścić oba gwinty szczotką drucianą zlać dobrym odrdzewiaczem lub wrzucić w naftę olej czy coś podobnego ten haczyk a w gwint włożyć nasączoną szmatkę odczekać dzień niech się moczy.Potem dużo smaru i próbować wkręcać trochę wkręcić potem cofnąć i znowu wkręcić tak jak przy gwintowaniu.Jeżeli gwinty są nieuszkodzone macie 95% szans na powodzenie zabiegu

macher · Wysłany: 21-09-2012, 08:40 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

http://www.seicento.pl/viewtopic.php?t=33849
Jak widać ten element trzeba smarować jak zwrotnice w maluchu. Zresztą sam nieraz tam zaglądam i jest to prawda.

Łukasz

tomex, albo się uda albo gwinty w ogóle znikną, ale nie ma nic do stracenia

artii1974

miałem ten sam problem, przednie mocowanie odkręciłem przegwintowałem i całość odnowiłem ogólnie lakierując, na koniec wpakowałem do pełna smaru, a tył udało mi się też jakoś przegwintować, ale miałem krótki gwintownik i najlepiej by wypadało zdjąć zderzak, na szczęście kręcąc płaskim kluczem a nie uchwytem bo nie podchodził jakoś powoli przegwintowałem i całość też wypełniłem smarem.

Tomek16f · Wysłany: 21-09-2012, 12:37 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

U mnie w orange jest tak skorodowane i nigdy nie uzywane że juz tam nie ma co czyścić.
Dobrze ze w srebrnym działaja oby dwa, nawtykałem smarowidła w sprayu i wkrecałem kilka razy ucho.... działa

kapitan chaos · Wysłany: 21-09-2012, 14:56 **Bolid:** FIAT Seicento MPI

Też przerabiałem ten temat, ale ja poradziłem sobie wkręcając ucho do holowania... teleskopowym kluczem do kół :))

. Dałem trochę odrdzewiacza, potem pół obrotu ucha, wykręciłem, smarowidło i znowu wkręciłem ucho, o pół obrotu więcej. Powtarzałem to, dopóki nie wkręciłem ponad 3/4 długości gwintu.

wojtek12321 · Wysłany: 21-09-2012, 21:04 **Bolid:** Fiat seicento 900 SX

U mnie też to wystąpiło, poradziłem sobie zdobywając drugie ucho na szrocie i przerobiłem je coś a'la gwintownik, czyli naciąłem na gwincie wzdłużne rowki w czterech miejscach, takie "cóś" z nacięciami dużo lepiej czyści skorodowane i zabrudzone gniazdo do wkręcania ale trzeba uważać przy początku wkręcania aby prosto zacząć wkręcać, potem normalka w ucho dość długa rurka lub pręt albo klucz do kół i pół obrotu do przodu ćwierć do tyłu i tak aż do skutku, oczywiście przy tym kręceniu dość obficie używać smaru, oleju lub innego smarowidła i obficie również używać cierpliwości i da się zrobić. Uszkodzeniu gwintu pomaga też niepełne wkęcanie ucha podczas holowania. Należy dbać o to aby gniazdo zawsze było czyste, czyli co jakiś czas należy je przesmarować, wkręcić maksymalnie do oporu ucho i je wykręcić z gniazda a potem gniazdo zakonserwować, a do holowania ucho należy bezwzględnie wkręcić maksymalnie jak tylko można do oporu w gniazdo, najlepiej przy pomocy klucza do kół, bo przy połowicznym wkręceniu można bezpowrotnie uszkodzić gwint w gnieździe podczas holowania.

ko777 · Wysłany: 21-09-2012, 22:25 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1 spi

Przerabiałem temat. Nic nie musisz wymieniać ani wykręcać. Przegwintuj na nowo otwór narzynką, średnica o ile pamiętam 14, skok gwintu chyba 1,5, najlepiej żeby narzynka była długa, bo otwory są głębokie. Przed operacją daj trochę smaru na gwint - łatwiej pójdzie. Jak już przetrzesz to napchaj stałego smaru, np grafitowego w gwinty ile się da i raz w roku wkręć hak.

NSKK2 · Wysłany: 23-09-2012, 12:19 **Bolid:** Seicento 0.9 1999r.+Merida Kalahari 510

Ja w moim 13-letnim seju mam już całkowicie zniszczony przez rdzę gwint w przednim uchwycie przez zaniedbanie poprzedniego właściciela.Poradziłem sobie w ten sposób że kupiłem ok.20-centymetrową śrubę M 10, z jednej strony na siłę zakręciłem trzy nakrętki i w razie czego od tyłu można włożyć tę śrubę w otwór uchwytu(niestety trzeba się położyć przy przednim zderzaku),następnie oczko zaczepu haka linki holowniczej nałożyć na wystający z otworu koniec śruby i też zakręcić trzema nakrętkami.Próbowałem i działa.Tylnego uchwytu w ogóle nie robiłem bo nie ma do niego dostępu od tyłu.W razie czego można też linkę zaczepić za przedni lewy wahacz przekładając hak przez jego otwór.