FORUM SEICENTO

Wuniek · Wysłany: 22-05-2009, 23:30 **Kolektor z 4P** **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

Siema,

jako ze poszukiwania silnika 1.4 nadal trwają (z ciekawostek okazało się że są silniki z rodziny Fire zwane tez SuperFire są to wszystkie 16v i maja jakis myk z łożyskowaniem wału) trzeba ukierunkować się na coś co można wyskrobać w wolnym czasie, i tak padło na kolektor ssący z 4P od razu mówię że robię to tylko dla tego ze zawsze chciałem coś takiego mieć nie spodziewam się radykalnego przyrostu mocy ale chce to poczuć(teraz mam TB 46mm)

Tak wiec trzeba zacząć od kupna przepustnic motocyklowych są różne szkoły jeżeli chodzi od dobór średnicy przepustnic, fakty są takie że kanał dolotowy w glowicy z P75 ma ok 30mm i przydało by się tam zapodać przepustnice podobnej średnicy, problem w tym ze motory kręcą się nawet do 14tys obr i nawet silniki 600 maja już przepustnice prawie 40mm, to tyle z teorii teraz troszkę konkretów:

ITB size guide

Up to 30 BHP/CYLINDER - 30mm
up to 33 BHP/CYLINDER - 32mm
up to 39 BHP/CYLINDER - 35mm
up to 46 BHP/CYLINDER - 38mm
up to 51 BHP/CYLINDER - 40mm
up to 56 BHP/CYLINDER - 42mm
Up to 65 BHP/CYLINDER - 45mm
up to 74 BHP/CYLINDER - 48mm
up to 80 BHP/CYLINDER - 50mm
up to 87 BHP/CYLINDER - 52mm
up to 93 BHP/CYLINDER - 54mm.

i jeszcze "katalog" przepustnic motocyklowych: http://www.msefi.com/viewtopic.php?f=29&t=6627

Zakładając że już mamy zakupione 4P trzeba by je jakoś połączyć z głowicą fiata, i tutaj widziałem już różne fantazje na ten temat ale większość była pospawana pod jakimiś dziwnymi kontami i wyglądała jak qpa , największym problemem jest stosunkowo mało miejsca pod maska można sobie z tym poradzić ale trzeba pozbyć się nagrzewnicy i akumulatora wtedy miejsca robi się naprawdę obficie.

Wklejam kilka fotek które wygooglałem :

Czyli wynika z tego że najrozsądniej będzie wziąć kolektor z P75 obciąć go za wtryskami i próbować zmontować z ITBs aczkolwiek osobiście wolał bym wykonać flasze i pospawać całość w stali (nie mam możliwości rzeźbić w alu ) i tu pytanie czy ktoś ma z wymiarowany rysunek flaszy pod kolektor ssący 1.2 MPi ?

Jeżeli ktoś z was już ma takie cudo pod maska niech podzieli sie fotkami i spostrzeżeniami.

I na koniec kilka linków:
http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=33697

http://www.vittoelaborazioni.it/pageita/VI005.html

http://www.jenvey.co.uk/

http://www.dtafast.co.uk/...ttle_bodies.htm

irekg · Wysłany: 25-05-2009, 23:21 **Bolid:** sc A0

Wuniu wszystko wiesz...czekam na uszczelkę

huba301 · Wysłany: 28-05-2009, 10:00 **Bolid:** Seicento 1242 Turbo

16V ma wzmocnienie czopów wału czy jak to tam zwał
wał jest dużo dokładniej wykonany i obrobiony
w 99% przypadków silnik ma natrysk oleju na denko tłoka

tyczy się 1.2 16v

Wuniek · Wysłany: 28-05-2009, 11:56 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

Od pomysłu do realizacji małymi kroczkami, zastanawiam się jak teraz rozwiązać kwestie paliwa, na pewno wejdzie listwa z regulatorem paliwa(P75) i wymienię pompę (stara już zdycha). Jak bym podłączył wszystko co jest +4 oryginalne wtryski to nagle zrobi mi się 12wtryskow po 3 na każdy cylinder :twisted:

Wtedy to się dopiero będzie śmiesznie stroić

huba301 · Wysłany: 28-05-2009, 13:18 **Bolid:** Seicento 1242 Turbo

co do listwy paliwa to już przerobiłem na jednym mpi i zadziałało, listwa + oryginalne wtryski od 1.2 + pompa z powrotem i auto idealnie jedzie dołem i górą
tak wiec wywalaj to co jest

co do wydajności zestawu to bez problemu ogarnia jedną dużą przepustnicę a jeżeli by zabrakło to można włożyć 3 barowy regulator paliwa lub 3.5 bara jak będzie kiepsko ale pewnie wtedy będzie problem z przelewaniem na dole, tylko że uratuje się to ecumasterem

Wuniek · Wysłany: 03-06-2009, 06:07 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

no i

puki co nie będzie 4P bo nie upilnowałem aukcji
http://allegro.pl/item639...ice_czesci.html

na pocieszenie wziąłem sobie listwę paliwa co wygląda jak nówka

http://allegro.pl/item641...lio_1_2_8v.html

a z tymi 4p dałem ciała i muszę czekać na kolejna okazje

huba301 · Wysłany: 03-06-2009, 09:17 **Bolid:** Seicento 1242 Turbo

i z listwą też dałeś ciała bo nie ma zapinek na wtryski, chyba ze dostaniesz w komplecie a jak nie to dupa

4Xtrim · Wysłany: 11-06-2009, 11:35 **Bolid:** SC

Kolega zbudowal takie coś

1,4 16v
4 przepustki

Wuniek · Wysłany: 11-06-2009, 12:02 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

4Xtrim · Wysłany: 11-06-2009, 12:45 **Bolid:** SC

Tam sa tylko 4 wtryski!!
A komputer nie jest za 2 zł wiec niema problemu ze strojeniem.(hamownia pod nosem) :))

TVC · Wysłany: 11-06-2009, 20:21 **Bolid:** Lancia Lybra SW 1.8 16V

a to nie mprally przypadkiem budowalo

4Xtrim · Wysłany: 11-06-2009, 20:48 **Bolid:** SC

Nie,ale blisko :wink:

Też Rybnik :grin:

DeZ · Wysłany: 06-05-2012, 12:55 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Trochę odkopię temat. Pytałem w innym miejscu a tu mnie jerzyk skierował.

W moim motorku jest przepustnica taka okrągła z kopułką jak od 900 ale na allegro na hasło przepustnica 1.2 mpi fiat wyskakują i inne. Dwie te moje to widzę, że wejdą, cztery mało prawdopodobne.
Czy da się podmienić na te "inne" które są lekko węższe ? Chodzi mi głównie o kabelkologie czy od razu motocyklowe dać ?
Kolejne pytanie - czy dając 2 przepustnice zrobić dolot tak, żeby każda obsługiwała 2 cylindry czy cuzamen do kupen cztery ?
A, że się nie znam to dalej - czy tą dodatkową przepustnicę wystarczy spiąć tak żeby się otwierała czy trzeba coś zdublować z drugą w sensie kabelki, rurki ?
Inne rozwiązanie - dając 4 gwizdki od motoru jak poradzić sobie z resztą elektryki ? Bo tam chyba jest choćby czujnik położenia przepustnicy ? Widziałem jedynie na foto takie rozwiązanie dlatego pytam.
I na razie na koniec - 2 od mpi czy rzeźba 4 od np motoru ? Czy różnica będzie aż tak duża, że usprawiedliwi ten dodatkowy hektar roboty.
Auto tylko do kjs-ów więc sprawy homologacji mnie mało interesują.

Jajo555 · Wysłany: 05-07-2012, 14:23 **Bolid:** Seicento 1.2

Ktoś może mi wytłumaczyć jak zrobić 2P do silnika 1,2 8V??
http://imageshack.us/phot...otomotori5.gif/