FORUM SEICENTO

uxon · Wysłany: 18-12-2014, 13:43 **Wiecej mocy..** **Bolid:** CCS

Jezdze w roznych pojezdzawkach cc z silnikiem 1.1. Przez poprzednich wlascicieli samochod byl lekko stuningowany - glowica od 1.2 obrobiona (nie mam pojecia w jakim stopniu), ostrzejszy walek (napawany z seryjnego z 1.1), lekkie kolo, wydech przelot z rurowym kolektorem, srednio-krotki dolot ze stozkiem, komputer z 1.1 z podlanym paliwem i przesunieta odcinka. Ale wyscig zbrojen trwa i chcialoby sie wiecej. Zastanawiam sie co da najlepszy stosunek osiagow do kosztow:
- porzadniejsze dlubanie 1.1 (obrobka glowicy + ostry walek (290) + strojenie + ew. rozwiert bloku i wywazenie ukladu) - tu chyba otrzymamy silnik dosc dobrze idacy gora, ale ze slabym dolem; jaki moglby byc calkowity koszt tych modyfikacji? Walek z rewaru to ok. 500, strojenie - nie wiem gdzie za ile?, cena obrobki glowicy i ewentualnej oprobki bloku?
- wymiana slupka na ten z 1.2 - to pewnie koszt z 800 plus ewentualnie to co powyzej (walek, glowica, strojenie) - czy taki silnik bedzie duzo lepszy niz 1150? Plus jest taki, ze na poczatek mozna by sie zadowolic seria, a w razie niedosytu idziemy dalej. Przypuszczam ze zakrecimy go nizej, ale bedzie szedl z nizszych obrotow, ale na jakie wartosci mozemy liczyc?
- wymiana silnika na 1.2 16v - komplet na swap zaczyna sie pewnie od 1500 plus ktos kto to ogarnie - nie wiem, czy 2000 moze wystarczyc na cala operacje? Mowi sie, ze 16v ma slaby dol, ale jak ogladam wykresy tych silnikow, to wyglada wrecz odwrotnie, z dolu jada wysokim momentem w ok. 110NM przy 2500-3000obr. Dlubanie tutaj to kolejne koszty, wiec przypuszczam, ze na pewno wyjdzie drozej niz 1.2 8v, ale czy 8v moze miec zblizone osiagi (widzialem zdlubane 16v o mocy 116km i momencie kolo 130Nm)?

DeZ · Wysłany: 18-12-2014, 22:50 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Dłubanie 1.1 tylko dla majętnych. Dobre zrobienie głowicy pod 1500 podchodzi za strojenie prawie drugie tyle.
Cały silnik 1.2 8v na swap można spokojnie za 1000 zł a bywa że i taniej trafić. A jak jeszcze masz spi to odpada cała zabawa z elektryką.
1.2 16v tak ale tylko jak trafisz na kompletny silnik ze wszystkim.
A jak już koniecznie chcesz wydać kasę to zainwestuj w skrzynie z P1 - 6-biegową.

Paweł1984

1.2.8v do przejrzenia każdego elementu i najczęściej wymiany pierścieni, uszczelniaczy zaworowych, uszczelniaczy silnika.
Do tego dolot,wydech krótka skrzynia i masz dobre wozidło do KJS.
Możesz dłubnąć głowicę, masz jeszcze lepsze wozidło.
Głowica+ wałek + strojenie masz sc z osiągami na poziomie 12.16v a często lepszymi, silnik odpowiednio przygotowany wytrzymały i bezawaryjny.
1.1-wydłubiesz z niego b. wiele, ale za bardzo dużo.
1.2.16v-seria nie ma dołu jak seria 8v 1.2-wykres to tylko wykres.
Dłubanie+swap+ też zazwyczaj częściowy remont to już grube koszty.-a z 16v nie wyciśniesz tyle % co z 8v i nie jest to już tak wytrzymały silnik.-Kręci się b. wysoko jak na hydraulikę, ale często gwałtowna redukcja powoduje masakrę w silniku-przeskakuje rorząd.
Do KJS dobrze przygotowana 1.2 8v robi robotę. :wink:

KrisDG · Wysłany: 21-12-2014, 11:11 **Bolid:** Seicento 1,4 16v

1,4 16V nie ma jak moc z pojemności

najtaniej

barkor · Wysłany: 21-12-2014, 11:24 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

ir3n3usz · Wysłany: 21-12-2014, 11:50 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Paweł1984

DeZ · Wysłany: 22-12-2014, 19:56 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

jakup · Wysłany: 30-09-2015, 19:28 **Bolid:** SC Sporting / Astra GSi / Vectra C

Odkupienia trochę temat, kupiłem ostatnio sc sportinga 1.1 spi 99" chciał bym zacząć od wydechu bo w sumie prosi się o zrobienie ale chciał bym go już przygotować pod głowice 1.2 8v żeby już tego tematu nie powtarzać jakieś rady sugestie? Auto będzie jeździć w kjs więc głośność mi nie przeszkadza ;d

DeZ · Wysłany: 30-09-2015, 19:58 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

jakup · Wysłany: 30-09-2015, 21:10 **Bolid:** SC Sporting / Astra GSi / Vectra C

No ok chodziło mi bardziej o to jakiej średnicy rurę zastosować czy zostać na 45mm. Bo przy kolektorze po zmianie głowicy już sobie zrobię to połączenie. Za tłumikiem z Fiata już się rozglądalem i na miejscu u siebie mam 45 zl bez rabatu więc koszt śmieszny ;dd może lepiej jakiś dedykowany ultera?? Bo też cena nie jest jakaś straszna a przynajmniej by pasował pod zderzak, no chyba że wypuszczenie wydech po linii prostej ;d

DeZ · Wysłany: 30-09-2015, 21:23 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Miałem centralnie i nie polecam. Przy sprężynach -40 tłumik ciągle obrywał. Fakt, że to był Mugen więc zapewne o większej średnicy niż Ulter.
Niewątpliwym plusem Mugena jest to, że przy naprawdę ładnym dźwięku spokojnie mieściłem się w regulaminowych 96 decybelach. Przy 125p muszę kombinować ze zmywakiem

Kiedyś na all były Mugeny dedykowane do SC (krótsze żeby wchodziły) ale nie mogę trafić obecnie na nie.
Jak wypada Ulter nie wiem bo nie miałem jeszcze. Na pewno jest sporo droższy

Co do rury - teoretycznie im większa tym lepsza ale co z tego jeśli tłumik ma mniejszą średnicę ?

Paweł1984

jacuchna81 · Wysłany: 01-10-2015, 17:34 **Bolid:** seicento 1.1

U mnie w spi wygląda to tak,fi na wydechu zew.45

Paweł1984

Kto Ci robił kolektor i wydech?
Masz już tą krótszą skrzynię?