FORUM SEICENTO

semprini

Mam problem już dośc długi czas.... Chodzi mi o wysokie obroty, które przy ciepłym silniku utrzymuja sie długo na wysokim poziomie. Bede zmuszony najprawdopodobniej wymienić silnik krokowy(lub go dokladnie przeczyścic), bo nie przychodzi mi nic wiecej do głowy, a szak mnie powoli trafia, jak mi zaczyna wyc przy zmianie biegu, a ludzie myśla ze nie umiem jeździć:-)
W związku z tym mam pytanie czy w kazdym seicento 900 sa takie same silniki krokowe, zebym nie kupił niedobrego...
Z góry dzieki za pomoc.

DariuszK · Wysłany: 14-01-2008, 16:48 **Bolid:** 1.1 MPI 2003 kiedyś, GOLF IV aktualnie

silnik krokowy odpowiada za regulacje biegu jalowego, wiec to chyba Twoj problem nie dotyczy silniczka krokowego, jednak poprawnosc jego dzialania mozesz sprawdzic np poprzez zmierzenie rezystancji pomiedzy stykami uzwojen kazdej z cewek, opor powienien wynosic od 45 do 60 omow.

niemiec · Wysłany: 14-01-2008, 17:41 **Bolid:** SC FUN 0,9 LPG '00

Krokowiec jest taki sam w każdym silniku SPI przewidzianym w SEJO, ale ty musisz raczek zainwestować w linkę gazu. Sprawdź działanie przepustnicy i przesuw linki...

semprini · Wysłany: 15-01-2008, 08:50 **Bolid:** seicento

Przepustnica i linka działaja bez zarzutów.
To jak nie silnik krokowy, to co to moze byc?
I na benzynie i na gazie dzieje sie tak samo. Czasem jak jest cieply silnik, to potrafi przez dwie-trzy sekundy mi wyc jak go przegazuje, a czasem schodzi normalnie.
Nie ma zasady, raz jest lepiej raz gorzej, ale raczej to drugie...

macher · Wysłany: 15-01-2008, 10:58 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Silniczek krokowy jest taki sam w każdej 900 tce. Numer katologowy B01/00 oryginalny magneti marelli. Co do oporu między stykami 1i 4 oraz 2i3 powynno być około 53 omów. Jak kolega zaznaczył powinieneś sprawdzić wpierw linkę gazu. Dobrze odpala i na zimno pracuje oraz czy po zejściu z tych wysokich obrotów trzyma jałowe bez falowania? Tego nie piszesz. Zacznij od linki następnie wyczyść krokowy , chociaż ten grzybek z nagaru i oczywiście wewnątrz obudowy przepustnicy ten kanał gdzie pracuje grzybek silniczka.Moze być nagar i zacina skoki silniczka.Sprawdź czy nie podłapuje tzw fałszywego powietrza poprzez jakiś przewód np serwa hamulcowego, odmę lub uszczelkę jakąś na przepustnicy.