FORUM SEICENTO

BigLebovsky · nówka sztuka ;) Dołączył: 22 Mar 2008 Posty: 5 Skąd: Poznań

Witam wszystkich użytkowników Seica

Mam problem z silnikiem 900, przebieg 120tys

-stracił moc, i chodzi lekko głośniej(metalicznie)
-ze zbiornika wyrównawczego i z odmy lecą spaliny
-ze zbiornika wyrównawczego trochę schodzi płyn i zbiera sie w nim brązowy nalot- syf
-z wydechu po paru minutach zaczyna kopcić na biało

Co to może być? Podejrzewałem uszczelkę pod głowicą albo pierścienie tłokowe,
ale sprawdziłem
ciśnienie w cylindrach i na wszystkich 4ech jest rowno 1,1 MPa :shock:

- jak w nowym silniku
gdyby była walnięta uszczelka albo pierścienie to powinna spaść kompresja czy nie?
Widzę że na forum są ludzie znający sie na rzeczy, wiec o proszę o rade.

jerzyk · Wysłany: 22-03-2008, 19:18 **Re: silnik 900- biały dym** **Bolid:** Audi

barthez · Wysłany: 22-03-2008, 19:23 **Bolid:** Fiat CC 0.7 R2 4V (170A.046)

Mi też kopci na biało w tych warunkach i po jakimś czasie znika-jest to skraplająca się woda w wydechu. Sprawdź czy nagle nie podniósł Ci się poziom oleju i jaki jest jego kolor.

BigLebovsky · Wysłany: 22-03-2008, 20:14 **Bolid:** Seicento 900 '98

Dzięki jerzyk, barthez Poziom oleju bez zmian, kolor także. A kopcenie jak jest zimno to wiem, normalka, u mnie wygląda to tak odpalam silnik i przez pewien czas kopci bo zimno na dworze, potem nagrzeewa sie i nic nie kopci , po czym znowu zaczyna kopcic na biało z początku mało, potem więcej .
też bym się skłaniał w stronę uszczelki(tylko ta komprsja mnie zdziwiła), no chyba że głowica pęknięta ale o tym nawet nie chce myśleć

barthez · Wysłany: 23-03-2008, 07:28 **Bolid:** Fiat CC 0.7 R2 4V (170A.046)

A jaki zapach idzie z wydechu-jeśli coś jeszcze prócz typowych spalin to wymieniaj czym prędzej uszczelkę i oby obyło się bez szlifu. W dziale wtyczki podałem adres taniego i solidnego mechanika w Poznaniu który zrobi Ci to na poczekaniu. Poszukaj. Co do brązowego nalotu w zbiorniku wyrównawczym to prędzej będzie to kamień niż olej-byłoby tłuste złociste i zauważyłbyś to od razu na bagnecie gdyż podniósłby się poziom oleju. Ubywanie wody może być przez nieszczelność węży, chłodnicy, ewentualnie sama woda wyparuje pod wpływem temperatury jeśli nie jest koncentratem z płynem chłodniczym ale o taką oszczędność to bym nie sądził. W jakich okolicznościach stała się ta "usterka" ?. Mi też stawiano diagnozę UPG po dwukrotnym zagotowaniu wody z powodu wiatraka i bezpiecznika ale nic z tych rzeczy się nie okazała prawdziwa.

Jak chcesz mogę podjechać to obejrzeć ale to na PW.

BigLebovsky · Wysłany: 25-03-2008, 14:03 **Bolid:** Seicento 900 '98

barthez, zapach z wydechu idzie "dziwny" inny niż normalnie ale jaki to trudno powiedzieć. Okoliczności w jakich zaszła awaria - mocne, kilkukrotne przyspieszanie, na 3 biegu przy ok 5,5 tys zgasł silnik. jak po tym odpaliłem silnik to przez chwile coś w silniku "telepało" po czym przestało

Dziś byłem u paru mechaników w mojej okolicy, i wszyscy się zgadzają że uszczelka na pewno, ale do tego mogą jeszcze być uszczelniacze zaworowe(dym z odmy). Ceny za robote 200zł + planowanie 50zł + uszczelka 50zł + uszczelniacze(nie wiem ile).
Postanowiłem sam zdjąć głowice i dać do frezowania. Dam znać jak poszło. barthez, nie wiesz ile kosztuje sprawdzanie szczelności głowicy w poznaniu?

robinio86 · Wysłany: 25-03-2008, 19:48 **Bolid:** Seicento young

mi jak poszła uszczelka to tylko zabrudził się silnik więc może byc to jeszcze coś z twoim silnikiem

blondas · Wysłany: 25-03-2008, 19:50 **Bolid:** seicento

mi bialy dym kiedys lecial jak w nissanie 100nx rorzad sie przstawil o dwa zeby! :-P

BigLebovsky · Wysłany: 31-03-2008, 01:56 **Bolid:** Seicento 900 '98

Jutro odbieram głowicę, i okaże sie czy szczelna czy pęknięta....
Mam pytanie,
jak przykręcić głowicę, i jakim momentem.
W ksiażce serwisowej seicento, piszą enigmatycznie:
"śruby głowicy należy dokręcić dwukrotnie
wg kolejności podanej na rysunku. momentami
2 i 3 daN-m, a następnie obracać dwukrotnie
o kąt 90° w tej samej kolejności"

-Co to jest "daN-m" klucz mam w Nm i skala jest od 20 do 210Nm a tu piszą 2 i 3 daN-m

-Co to znaczy "obracać dwukrotnie o kąt 90° w tej samej kolejności".....

Wiem że głowicę trzeba dokręcać w dwóch etapach, określonym momentem.... a ta instrukcja jest dla mnie niezrozumiała... pomocy

jerzyk · Wysłany: 31-03-2008, 09:44 **Bolid:** Audi

BigLebovsky · Wysłany: 31-03-2008, 11:09 **Bolid:** Seicento 900 '98

jerzyk , dzięki ale...
wiem że 90 stopni tzn 1/4 obrotu, wiadomo , ale jak dokręcę kluczem dynamometrycznym na 30Nm, to klucz "przeskoczy", i dalej mam krecić z tego połorzenia klucza o 90 stopni?

jerzyk · Wysłany: 31-03-2008, 11:19 **Bolid:** Audi

to może weź zwykła grzechotkę !!!