FORUM SEICENTO

[Wuniek]

Witam,

pewnie wiecie co to jest komputer typu SA (stand alone) i ze po zamontowaniu takie kompa w kwestii strojenia ogranicza was tylko wyobraźnia (przydał by się tez zdrowy rozsadek poparty techniczna wiedza jak działa silnik), ceny takich komputerów są albo powalające albo można złożyć sobie MegaSquirt (ale tu dodatkowo trzeba mieć nie małe pojęcie o elektronice). Ku mojej radości niedawno pojawił się kolejny produkt ECUMASTERa czy SA EMU i o tym będzie ten post.

Na początek kilka lników:
Temat na forum SR : http://www.racingforum.pl...showtopic=90262
Manual do EMU: http://www.ecumaster.com/.../EMU_Manual.pdf
Mega Manual do MS : http://www.megamanual.com/v22manual/mtune.htm


Jako że to moje pierwsze podłączenie i odpalanie silnika na SA będę miał do was kilka pytań :
- dane techniczne cewek (czas ładowania)
- ekrany czujników do masy EMU?
- rozpiskę pinów wtyczki czujnika prędkości (sygnał ze skrzyni)
- może ktoś ma rozpiskę kabli przy seryjnymi ECU wraz z kolorami


po podłączeniu do zasilania pewnie będę miał więcej pytań głownie o konfiguracje seryjnego MAPa

A teraz foty wiązka powstaje na bazie seryjnej wiązki z seicenta MPi, robię wiązkę od "nowa" bo chce przenieść EMU do auta i nie chce się pozbywać seryjnej wiązki (w razie problemów pozamieniam wtyczki na silniku i wracam na serii):

[Wuniek]

EMU po pierwszych testach, wiązka która zrobiłem ku mojemu zaskoczeniu działa tak jak powinna, udało się otrzymać odczyt ze wszystkich czujników

Niestety nie do końca miałem pomysł na skonfigurowanie zapłonu, problem mam rowniez z konfiguracja cewek Jeżeli ktoś ma pomysł proszę o pomoc:




Cewki seria z seja czyli 2 podwójne.

Co do wtrysku to mam takie cudo:




Injector type 0280156268
OE NR. 0 280 156 268
Type EV 6
offer drawing 5519 1345
Resistance (Ohm) 14,5
Test medium Heptan
Operating pressure (kPa) 350
Q-stat (at operating pressure) (g/min) 125
Q-stat with 300 kPa (g/min) 115,7
Q-stat with 300 kPa (ml/min) 165
q-dyn with 300 kPa, ti 2,5 ms (g/1000 Imp.) 3,52
Spray type E
"Spray angle alfa-50
(for 2 beam)" 25°
"Spray angle alfa-80
(for cone-characteristic)" ¤
axial deviation angle (spray bent angle) 0°
Spray orientation angle 90°
Spray distribution (area, spray amount) 16°-30°¤>35%
allowed fuels E85
Version, type Design 96
Electrical connector Jetronic
locating lug (anti rotation device) 180°
hydr. connection to manifold O-Ring standard
hydr. connection to fuel rail O-Ring standard
"Distance between O-rings
(O-Ring to O-Ring)" ¤
Total length 61 ?

[molek]

widze wtryski z bama 1.8t, emu chodzi w seju bezproblemowo tak samo jak vems

[Wuniek]

[Wuniek]

Niestety nie udało mi się odpalić seja albo uwaliłem wyjścia cewek w EMU albo coś skopałem w konfiguracji, auto zostało w warsztacie puki co nie mam pomysłu co zmienić i jak sprawdzić czy nie uwaliłem EMU czekam na instrukcje od supportu

[Adam B]

Na necie kiedyś znalazłem VR6 z 6 cewkami i wszystko było strojone przez EMU

[kaziu1985pn]

Wuniek, u duży błąd z tymi cewkami, jest duże prawdopodobieństwo że padły wyjścia, w manualu było podkreślone żeby sie nie pomylić bo będzie źle.

[Wuniek]

[Wuniek]

EMU jednak nie uszkodziłem, pewnie w weekend uda się odpalić puki co okazało się mój akumulator pada bardzo szybko

[Wuniek]

udało się odpalić wiec się da ale od razu mowie jeżeli nie miałeś wcześniej do czynienia z SA ani jakąś świnką to raczej sam nie odpalisz

moim błędem była próba odpalenia silnika na w pełni otwartej przepustnicy gdzie EMU tnie wtryski żeby nie zalać silnika :




pozostało podpiąć sondę szerokopasmowa i sterowanie wentylatorem i można wyjeżdżać na pierwsze testy

[sebcyc]

I co fajna zabawka

[Wuniek]

[kaziu1985pn]

Wuniek, no to gratki faktycznie na otwarciu 100% nie odpali sie

[Wuniek]

[Wuniek]

Sejo odpalone i jezdne jak by ktoś chciał podłączyć to można tak :







I po odpaleniu http://youtu.be/rKUqOxWha3k