FORUM SEICENTO

dyzio_abarth · Wysłany: 25-01-2014, 13:56 **kolektor 4 2 1** **Bolid:** Abarth 1.1

Witam,

Przy 1.1 wymiana kolektora wydechowego na 421 + sonda, Czego można sie spodziewać zakładając że wydech od kata po ostatnio jest przerobiony..? Jak z sondami( bynajmniej z jedną). Praca silnika z błędach , spalanie masakra itp? pozdro

roach · Wysłany: 25-01-2014, 14:27 **Bolid:** Seicento

kolektor 4 2 1 jeżeli masz dwie sondy ( tak jak ja ) jedna sondę ( druga sonda od silnika bodajże ) musisz odstawić od strumienia spalin by nie czytała...(tuleje taka mozna zakupic na allegro albo samemu zrobic ) w ten sposób nie wywali marchewki tzn błędu...spalanie nie wiem raczej większe ( ale kogo to obchodzi :wink:

)... osiągi oczywiście na plus... ja dopiero na wiosnę zakładam swój 4 2 1 wiec dopiero będę mógł poprzeć swoje info po montazu i jeździe....

rainek · Wysłany: 25-01-2014, 15:27 **Bolid:** Biały

Dorzuć do takiego zestawu jeszcze dolot ze stożkiem wtedy będzie żwawszy :ok:

dyzio_abarth · Wysłany: 26-01-2014, 20:07 **Bolid:** Abarth 1.1

czyli obydwie sondy musza być podpięte. w tym że ta "dolna" inaczej zamontowana. Rozumiem że 4 2 1 musi mieć 2 wejścia na sondy? Np 4 2 1 KALUZA.

roach · Wysłany: 27-01-2014, 15:15 **Bolid:** Seicento

muszą być dwie podłączone ale druga odstawiona od strumienia spalin...to wszystko

krysy · Wysłany: 28-01-2014, 17:50 **Bolid:** sc75/vwg4/161

Druga się wyłącza w ECU.

TomboZ · Wysłany: 22-09-2014, 16:25 **Bolid:** Seicento 1.1 pseudonim GRUZ

A do SPI ?

roach · Wysłany: 22-09-2014, 22:58 **Bolid:** Seicento

TomboZ, spi ma jedna czyż nie tak....wiec bez problemowo podejdzie bez modzenia

gordonking86 · Wysłany: 25-09-2014, 11:14 **Bolid:** seicento, chrysler 300c 5.7 HEMI

Ja w swoim bolidzie posiadam taki kolektor powiem tak żeby to wszystko fajnie funkcjonowało wiadomo układ wydechowy powinien być zmieniony czyli zakładając kolektor 4-2-1 i zmienionym układzie wydechowym pomyśl też o układzie dolotowym czyli tak jak kolega napisał wyżej dolot ze stożkiem ale dla jeszcze lepszego działania polecam przepustnice z P1 MPI 38mm..z własnego doświadczenia mogę powiedzieć że autko jest dużo żwawsze

pomyśl też o bandażu na kolektor wydechowy bo cieplejsze spaliny szybciej są opuszczane z komory spalania :cool:

roach · Wysłany: 25-09-2014, 12:32 **Bolid:** Seicento

gordonking86, ale ta przepustnica podejdzie bezawaryjnie do 1.1 mpi???

barkor · Wysłany: 25-09-2014, 18:55 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

roach, Nie wiem jak i do jakiego silnika (spi/mpi) kolegagordonking86 montował przepustnicę z punto, ale w przypadku 1.1 mpi trzeba wymienić cały kolektor dolotowy (z plastikowego na aluminiowy) z przepustnicą i dokupić zewnętrzny map sensor z 900/1.1spi, bo w mpi jest wbudowany w kolektor ssący. Do tego z tego co pamiętam również linkę gazu trzeba mieć z 1.1spi.

roach · Wysłany: 25-09-2014, 22:32 **Bolid:** Seicento

barkor, lee to już jednak wybiorę swap na 1.2 16v :wink:

gordonking86 · Wysłany: 25-09-2014, 23:10 **Bolid:** seicento, chrysler 300c 5.7 HEMI

No tak zapomniałem dopisać że chodzi o wersję SPI :smile:

barkor · Wysłany: 25-09-2014, 23:52 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

gordonking86, a z ciekawości, jak zamontowałeś tą przepustnicę do SPI? Bo generalnie zazwyczaj do SPI montuje się całą górę z punto czyli głowicę z kolektorem wtryskami i przepustnicą no i do tego komp z punto. Samej przepustnicy nie mogłeś zamontować, bo przecież w SPI na przepustnicy jest wtrysk a w punto są 4 w kolektorze. Co prawda kolektor z punto do SPI można zamontować, ale trzeba nawiercać w nim nowe otwory ze względu na inny rozstaw szpilek.

Paweł1984