FORUM SEICENTO

[maczo]

Czołem,

Czy ktoś ma jakieś patenty na uwodoodpornienie cewek? Nie mogę iść pełną bombą przez kałuże bo potem auto nie chce jechać, więc czaję się gdzieś brzegiem albo muszę zhamować do prawie zera.

W zasadzie pytanie pomocnicze - czy może to być spowodowane zalaniem jeszcze czegoś innego niż cewek? Silnik 1.2 8v.

[DeZ]

Ja bym obstawiał coś innego. Nie jedną kałużę mam na koncie ale nigdy nie było problemów z cewkami.
Podpowiedź pomocnicza - kable wysokiego napięcia. Raz miałem przebicie na nówkach i to nie chińskich.
Dalej to bym się zainteresował wiązką. Robiłeś swap to być może gdzieś jest przetarta.

[barkor]

To raczej na pewno nie cewki, woda raczej by do nich nie sięgnęła, szczególnie jak masz płytę pod silnik. Ja kiedyś jeździłem po śniegu i silnik przerywał i pracował nierówno w wyniku tego, że śnieg wpadał na czujnik położenia wału, który jest jak wiadomo nisko usytuowany. Przynajmniej wtedy zdiagnozowałem, że to chodzi o ten czujnik, ale w sumie nie jestem pewny czy woda/śnieg mogą zakłócić jego pracę.

[DeZ]

[maczo]

Panowie, na szczęście dobrzy ludzie akurat nakręcili moment
http://www.youtube.com/watch?v=LWdDgAh5a2c w 1:50
Siwy dym z wydechu, tylko teraz pytanie którędy woda może wlatać Filtrem powietrza (tani stożek)? Górą przez świece chyba nie?
Podpowiem, że jak wpadnę w taką kałużę, to potem komora jest dość dobrze oblana, mimo płyty pod silnikiem.

[DeZ]

Mazowieckie szutry ? Raczej powódź rally: )

Na czymś takim dolot powinien byc na dach wyprowadzony. Stożek łyka wodę a efekt widać. A mokry stożek to zapchany stożek. Motor nie ma przez chwilę czym oddychać co by tłumaczyło przerywanie. Zasysa zatem wodę żeby się odetkać.
Jak masz jeszcze zrobioną rurę w ramch termicznej osłony stożka i wypuszczoną na przód to kiła mogiła

[barkor]

No jak dla mnie to ewidentnie zassanie wody przez silnik, stąd ten biały dym z wydechu i przerywanie. Musisz jakoś stożek zabezpieczyć

[maczo]

Dzięki za uwagi. Osłony termicznej niestety/na szczęście nie mam, ale nie mam też pomysłu jak to ogarnąć. Samo osłonięcie stożka od dołu chyba nie starczy, jak mi się woda tak wlewa, że mam maskę mokrą od spodu Ktoś coś?

Chodzi mi po głowie jeszcze, żeby zrobić otwór w zderzaku po lewej stronie przy samej tablicy rejestracyjnej i stamtąd puścić jakąś rurę, która byłaby nałożona na filtr - dopóki nie wjadę w NAPRAWDĘ głęboką wodę, nie powinno tamtędy lecieć chyba..?

[DeZ]

[barkor]

Dziwne trochę, że jeśli masz płytę pod silnikiem to nadal woda zalewa ci nawet spód maski. Może to jakaś skromna płyta:) Może lepszym patentem byłoby dorobienie osłonek np. z PCV w miejscach, których płyta nie osłania. Chociaż wystarczyłoby dać jakąś osłonkę pod spodem stożka z jakiejś cienkiej aluminiowej blachy. Wydaje się, że problem jest raczej prosty do rozwiązania

[Wuniek]

możesz się jeszcze ratować czymś takim:



i jakiś test tego cuda

[DeZ]

Wuniek gdzie Ty takie patenty wynajdujesz ? Nissan też wprowadza jakiś nano lakier po którym wszystko spływa.
barkor - parę lat temu Subaru w WRC miało przeboje z przejazdami przez kałuże bo im auta gasły. A jak się domyślasz płyty od spodu mieli i solidne i duże więc raczej nie tędy droga w jakimś Seicento Ogólnie jak wlecisz petardą w solidną wodę to nie ma bata, że wszystko masz zalane bez względu na to co wozisz od spodu. Moim skromnym zdaniem nie kombinować od dołu tylko od góry. W końcu z jakiegoś powodu auta przeprawowe mają dolot puszczony na dachu tzw snorkel. W seju to już by była patologia ale pokazuje którędy droga do rozwiązania problemu kolegi.

[maczo]

Dzięki, panowie. Póki co chyba spróbuję tego hydro shielda - najprostsza opcja. Dopiero jak to nie pomoże, będę kombinował czy osłaniać, czy wyciągać dolot gdzieś wyżej - i jedno i drugie niespecjalnie mi się uśmiecha.

[rutel]

Ja mam cewki w kabinie