FORUM SEICENTO

[nasiono]

Witam.
Zdarzyła mi się ostatnio przykra sytuacja. Ze środka skrzyni coś się urwało i wyleciało przez obudowę wyrywając dziurę na około 3cm.
Teraz pytanie jaka skrzynia podejdzie "p&p" ewentualnie co trzeba by zmienić (półosie, wybierak?).
Silnik 1.1, skrzynia była z podciąganym wstecznym.
Bardzo proszę o pomoc bo zostałem bez samochodu a dedykowana do Van'a jest strasznie droga ~400-700zł.
Pozdrawiam.

[barkor]

Każda z suchymi półosiami będzie plug&play bo jeśli miałeś podciągany wsteczny to miałeś też skrzynię z suchymi półosiami. W Vanach często montowali na mokrych półosiach, to takie omijaj szerokim łukiem, szukaj od zwykłej wersji.

[nasiono]

Czy mam rozumieć, że z punto I , II , sportinga, SC SPI, stilo będą pasowały? Co wtedy z moimi półosiami podejdą z mojej czy trzeba dokupić pasujące. Czy skrzynie z tych wersji też miały podciągany wsteczny jeśli nie to jak to rozwiązać?
Dziękuje i pozdrawiam.

[Paweł1984]

Z tych nie sc będziesz musiał swój wybierak ze starej najwyżej przełożyć, łapę inna w zależności jaka skrzynia. Jak cena koło 400 do 700 zł to bardzo dużo to nie wróże powodzenia z używka+ olej.
Półosie np. od stilowej 6b dajesz swoje-z przegubami i wybierak..ale za 400-500 dobra to ona może była:-).
W miare pewna skrzynia sc 1.1 czyli najdłuższa z podciąganym to gdzieś między tymi widełkami cenowymi. ..ale paradoks jest, że w miarę pewna skrzynia to ta po rewizji lub ta co jest na kaście jeszcze i idzie się przejechać wrzucić biegi na włączonym silniku.
Z badania rynku w najlepszym stanie są z Pandy 1.1/1.2 mpi i kosztują koło 500-700 sprawna,biegi masz jak abarth ale główne zupełnie inne więc masz długą ekonomiczną skrzynie z 5-ką na której sprawny utrzyma to 150-165km/h licznikowe-nie będzie zwalniał jak na mega długim przełożeniu 5-ki tej co miałeś:-)

[barkor]

[X-raT]

Żadne punto nie miało w skrzyni otworów technologicznych pod przykrecenie alu-'banana z sc, tak samo siena/palio.

[barkor]

[Paweł1984]

Rewizja to teoretycznie przejrzenie skrzyni pod kątem zużycia usterek- z tym , że rewizja rewizji nie równanawet tam gdzie się ogłaszają znani 2 łożyska synchro, reszta może być i już- 3 takie poprawiałem, bo elementów ,,nie może być było więcej''.

[X-raT]

[nasiono]

Witam.
Dziękuje za pomoc. Skrzynie ze sportinga udało mi się załatwić od znajomego.
Klocek udało mi się przełożyć i będę wkrótce testował.
Pozdrawiam.

[nasiono]

Jest jednak problem przy wyższych prędkościach. Występuje problem z redukcją na każdym z biegów, co może być przyczyną?

[X-raT]

Zajechane synchronizatory czyli w skrócie szrot do remontu z resztą , znaleźć sporta w zdrowym stanie to jak w lotto trafić milion.

[nasiono]

Wszystko gra. Olej wymieniony, sprzęgło wyregulowane. Skrzynia chodzi jak nowa choć muszę przyznać, że jest bardzo krótka.

[mario91]

Ja żałuję że skrzynia do dziewięćsetki nie jest krótsza. Szczególnie duża różnica między dwójką i jedynką jest wkurzająca, przy tak słabym silniku daje to w kość. Jak się wsadzi trzy osoby lub więcej to na jedynce trzeba już konkretnie rozkulać, żeby po zmianie na dwa jakoś to jechało. Fajna skrzynia była w maluchu i tico, krótka jedynka i równie krótka dwójka. Na jedynce starczyło tylko bujnąć autem, dopiero na dwójce rozpędzić i zapiąć nieco dłuższą trójkę. Mimo tak słabych silników startowało to całkiem nieźle i wcale nie trzeba było specjalnie wkręcać na obroty. Drugi koniec kija to v-max na czwórce, a piątka jako nadbieg. W trzy-cztery osoby przy 90km/h każda górka wymaga redukcji na 4, bo piątka jest po prostu za ciężka (albo mam zajechany silnik może, hmm...)

[X-raT]

Masz dobry silnik . Jak wiozłem 3os 900 to w ogóle V nie używałem