FORUM SEICENTO

DanFal · Wysłany: 02-02-2016, 20:45 **Osłona przegubu** **Bolid:** seicento 900

Witam muszę wymienić osłonę przegubu zewnętrznego zanim przegub szlak trafi. Kiedyś już to robiłem ale po odkręceniu zwrotnicy straciłem zbieżność i musiałem ustawiać na nowo czy jest inny sposób żeby dobrać się do przegubu bez odkręcania zwrotnicy ? Myślałem o odkręceniu sworznia wahacza od zwrotnicy bo tego inaczej się wkręcici nie da tylko czy wtedy wyjmę ? Ewentualnie jakieś znaki robić tylko czy da się na to zlożyć idealnie tak jak było ?

dawiddawidowski · Wysłany: 02-02-2016, 21:01 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Ostatnio wymieniałem osłonę przegubu przy okazji zmiany skrzyni więc półośki wyleciały i zbieżność się nie posypała :))

barkor · Wysłany: 02-02-2016, 21:08 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Po wyciągnięciu sworznia zwrotnicy amortyzator wraz ze zwrotnicą powinno dać się odchylić na tyle żeby wysunąć półoś, ale nigdy nie sprawdzałem, więc pewności nie mam.

Nie rozumiem tylko dlaczego straciłeś zbieżność. Owszem jest pewien luz na śrubach mocujących zwrotnicę do amortyzatora, ale jest on na tyle mały, że nie powinna się zbieżność przestawić na tyle żeby była konieczność ponownego jej ustawiania.
Jeśli u Ciebie ten luz jest aż taki duży to faktycznie możesz spróbować sobie zaznaczyć położenie zwrotnicy w gnieździe amortyzatora. Tzn odrysować czy też wyryć czymś ostrym na obudowie amortyzatora krawędź zwrotnicy, może to by coś pomogło przy ponownym montażu.

DanFal · Wysłany: 02-02-2016, 21:37 **Bolid:** seicento 900

Też tak myślałem żeby czymś to zaznaczyć choć najchętniej to wcale bym nie ruszał tego dla pewności. Luz na zwrotnicy jest większy bo był rozpiłowany trochę żeby ustawić kąty kół o czym wszyscy mówią że w seju się nie da itd ale jak trafi się na kogoś kto chce pokombinować to potem jest różnica w prowadzeniu może nie kolosalna ale idzie to wyczuć. Polecam tą metodę i warto szukać kogoś kto się trochę pomęczy ale zrobi a nie tylko znawcy co mówi że się nie da i już a kasę skasuje za pokręcenie jednym drążkiem a potem kierownica w poprzek bo i takich spotkałem już. Wcale nie trzeba tego bardzo mocno piłować żeby zmienić kąty u mnie wystarczyło pare ruchów pilnikiem. Spróbuję ten sworzeń od wahacza wyjąć skręcę koła może wyjdzie wtedy jakoś po dobroci

barkor · Wysłany: 02-02-2016, 22:11 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

No to nie wspominałeś, że masz rozpiłowane otwory w amortyzatorze, to wtedy jasna sprawa, że zbieżność trzeba ustawić ponownie za każdym razem :wink:

Wszyscy piszą, że się nie da ustawić pochylenia koła bo to generalnie prawda, w seryjnym zawieszeniu ustawia się tylko zbieżność i to wystarczy przy normalnej jeździe o ile sej nie jest po dzwonie i się fabryczne kąty nie pozmieniały.
Ale rozpiłowywanie otworów (zrobienie tzw "fasolek") to znany patent powszechnie stosowany przez tuningowców i startujących sejami w rajdach :wink:

X-raT

ul7855 · Wysłany: 03-02-2016, 09:38 **Bolid:** 1.1 MPI LPG

Jak masz piłowane zawieszenie to musisz czymś dobrze zaznaczyć jak było i tyle. Wypucować punkt styku, maznąć farbą.

sebekle · Wysłany: 03-02-2016, 17:01 **Bolid:** Seicento 900

farba mało precyzyjna. rysik/śrubokręt lepszy

DanFal · Wysłany: 03-02-2016, 19:40 **Re: Osłona przegubu** **Bolid:** seicento 900