FORUM SEICENTO

Uncrossed

Witajcie. czy ktoś z was wymieniał już kiedyś sam uszczelniacze ? Napisałem zapytanie do okolicznej firmy ktora sie tym zajmuje to policzyli mi 25 zł za zawór a patrząc po cenach takich zaworów chciałbym zrobić to sam. ze zdjęciem głowicy nie ma problemu bo wszystko było ruszane rok temu (mała przygoda ze świecą).
Co potrzebowałbym do takiej operacji poza oczywiscie uszczelniaczami, pewnie szczelinomierzem i zestawem odpowiednich kluczy ?
Ktoś moze podpowiedziec jak do uszczelniaczy sie dostac - poza zdjeciem wałka rozrzadu bo to raczej pewne i tyle to sie domyslam. czy musze wyciagac całe zawory do tego celu wlacznie z popychaczami czy nie trzeba?
przy okazji moze zrobie tez pierscienie ale to chyba dam mechanikowi - tez ma SC tylko sporting i warsztat 200 m od mojego domu wiec jak zdejme glowice to podepchne mu samochod niech sie bawi. panewki wału i korbowodow robilem dwa lata temu tak samo uszczelniacz na wale.
Z góry dzięki za jakies sensowne odpowiedzi. Za te typu oddaj to komus czy nie psuj póki jezdzi dziekuje bo oleju chłepta za dużo.

stopa15 · Wysłany: 13-09-2012, 17:31 **Bolid:** seicento 1.4 t-jet

Uncrossed · Wysłany: 13-09-2012, 19:15 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

czyli pewnie taniej dorwac zdrowy slupek

a najlepiej swap na 1.2 MPI

stopa15 · Wysłany: 13-09-2012, 19:30 **Bolid:** seicento 1.4 t-jet

Uncrossed · Wysłany: 13-09-2012, 20:51 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

no zdrowe bo nie ma sensu kupic zajechanego i tez go remontowac ;D

Łukasz

stopa15, brawo, w końcu ktoś, kto mówi oficlajnie, że czasem założenie nowych pierścieni jeszcze bardziej pogarsza efekt niż było na "starych"

pierścień pierścieniem a cylinder cylindrem

Ryba88 · Wysłany: 14-09-2012, 07:19 **Bolid:** Fiat 600 1,1 2008

TUTAJ
Masz opisane jak wymienić uszczelniacze, bez ściągania głowicy. Co prawda to na innym aucie, ale masz tylko lepiej ze zwykłym SOHC 8v, zamiast DOHC 16.

Uncrossed · Wysłany: 14-09-2012, 10:28 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

pytałem sie u mojego sasiada ktory ma warsztaa - policzyl sobie 250 plus częsci- raczej wezme sie za swap na 1.2 MPI bo i tak chodzilo mi to po glowie. temat do zamkniecia.