FORUM SEICENTO

saper94

Jak wiadomo posiadam seicento 0,9 z 2002 roku, z przebiegiem 116 500 km
Od pewnego czasu zauważyliśmy (zarówno ja i mama) że w trasie autko jest znacznie wolniejsze... na pełnym gazie i podciąganiu prawie do docinki - prędkość maksymalna wynosi zaledwie 120 km/h... więcej nie idzie za cholerę wycisnąć, obroty nie rosną...

Drugim problemem, który również odnosi się do tego powyższego jest to że czasami w trasie autko nagle traci moc i zwalnia i obroty nie rosną, ale spadają. Nic wtedy nie pomaga, nawet ostre redukcje i operowanie gazem. Wczoraj przytrafiła mi się taka przygoda i z maksymalnie wyciągniętych 90 km/h nagle prędkośc spadła do 40 km/h i później max 70 km/h dało radę jechać tylko...

Myślałem że to wina hamulców - ostatnio wymieniłem szczęki i mam bardzo ostry ręczny, lecz po zatrzymaniu okazało się że jednak hamulce nie trzymają.
To wygląda na coś z silnikiem.

Wiecie może co jest tego przyczyną?

jankes · Wysłany: 03-02-2013, 16:54 **Bolid:** SC sporting & volvo v70 & DAF CF

tnij kata

macher · Wysłany: 03-02-2013, 16:59 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Z manualnych oględzin - może przewód do MAP-u jest nieszczelny? Wydech nie modyfikowany - nie ma nieszczelności? Z elektronicznych czynności - sprawdzić zachowanie sondy czy działa- odczytać możliwe zapisane błędy, napięcie ładowania itp

saper94 · Wysłany: 03-02-2013, 17:03 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Z tym katalizatorem to się boję że będzie jeszcze gorzej jak go ruszę. Nie wiem jak jest z tym w seicento, ale z tego co mi wiadomo wydechy są wyliczane...

Wydech jest seryjny (oryginalny) i nie ma nieszczelności poza niewielką dziurą w łączniku elastycznym - miałem go wczoraj na podnośniku to obejrzałem wszystko od spodu na uruchomionym silniku.

Przewód MAP-u... a gdzie to jest? :))

Propo podpinania się do kompa, nie mam jak tego sprawdzić - brak interfejsu.

macher · Wysłany: 03-02-2013, 17:23 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Nieszczelności układu wydechowego wpływają na osiągi samochodu.Niestety negatywnie w silniku 900. Przwód map-u to wężyk wychodzący pod przepustnicą z miejsca gdzie wchodzi również czarny plastikowy wąż od wspomagania hamulców. Po tym cienkim wężyku dojdziesz do MAP-u nad sterownikiem silnika przy przekaźnikach. Do pomiaru sondy starczy multimetr - także potrzebny do pomiaru napięcia i to bym sprawdził gdyż jakby występowały skoki napięcia - elektronika głupieje.
Pompa paliwa nie hałasuje -nie wyje w czasie jazdy?

saper94 · Wysłany: 03-02-2013, 17:31 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Pompa paliwa nie hałasuje. Właśnie planuję wstać, i iść zobaczyć ten przewód od MAP-u i napięcie ładowania, więc zaraz podam przynajmniej to żeby się zbliżyć do rozwiązania problemu

Tomek16f · Wysłany: 03-02-2013, 17:35 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

macher · Wysłany: 03-02-2013, 17:36 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Pytałem o pompę bo objawy też tak jakby układ paliwowy- zapchany filtr paliwa pompa nie wydala z ciśnieniem itp.Przy zapchanym filtrze przy pompie właśnie pompa wyje ale jest jeszcze drugi filtr na przewodzie paliwowym przy baku.

gajowwy · Wysłany: 03-02-2013, 17:40 **Bolid:** seicento 900

macher, nie do końca. Komputer nie zawsze kieruje się tylko odczytami z lambdy. Jak depniesz go w pedał, to jasne jest że trochę go będzie zalewało i wtedy odczyt z sondy nie jest brany pod uwagę.
Może problem z paliwem? niewydolna pompa, może jednak problem z hamulcami (typowa bolączka pompy hamulcowej) - zaciska przód. Ale chyba bez diagnostyki się nie obejdzie

saper94 · Ostatnio zmieniony przez saper94 03-02-2013, 18:21, w całości zmieniany 1 raz

macher, jak obiecałem:
-Ładowanie - 14,59V na wolnych obrotach
-Przewód od MAP-u był lekko dziurawy przy przepustnicy- obciąłem i założyłem na nowo. Była też dziurka w przewodzie od odmy, ale rozwiązałem to tak samo.

Filtr paliwa nie był wymieniany od wyjazdu z fabryki z tego co mi wiadomo. Ale pompa siedzi cicho.

gajowwy, hamulce były sprawdzane - wszystko z nimi okej

Nawet wczoraj znajomy mechanik mi sprawdził. Bardziej się martwiłem że tył będzie trzymał, ale nie trzyma

Paliwo leję tylko na jednej stacji do wszystkiego co posiadam i nie było z nim problemów, mimo że miałem o wiele bardziej czułe maszyny. A sejek od 10 lat tankuje z tej stacji.

Tomek16f · Wysłany: 03-02-2013, 18:21 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

saper94 · Ostatnio zmieniony przez saper94 03-02-2013, 18:25, w całości zmieniany 1 raz

Tomek16f,boję się go ruszyć, bo nie wiem czy to przewody wytrzymają... a wtedy by nie było ciekawie.
Bo gdzie jest odkryłem jak szukałem gdzie sie ręczny naciąga :))

A może być to wina świec zapłonowych?? Motocykle były bardzo czułe pod tym względem, nie wiem jak z samochodami...

macher · Wysłany: 03-02-2013, 18:24 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

To ładowanie oczywiście bez obciążenia światłami, nawiewem itp. A na podwyższonych obrotach nie rośnie? Prawie 14.6 volt biorąc pod uwagę przekłamanie multimetru to możliwe do zaakceptowania

saper94 · Wysłany: 03-02-2013, 18:27 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Jak zwiększam obroty , to o 0,01V rośnie

Obciążyłem światłami i nawiewem na maxa to nieznacznie spadło o 0,02-0,03V. Radia nie włączałem już, ale sporo by zabrało

Tomek16f · czyli z 14.59 na 14.57-14.56 spadło tylko